Përmbajtje

• Hapa
• Këshilla
• Cfare te nevojitet

Prerjet e barërave të këqija mund të jenë problematike për të filluar, dhe kur fillojnë të plaken ndonjëherë kanë nevojë për pak ndihmë duke shtuar një sasi të vogël gazi në kokën e cilindrit. Disa njerëz përdorin lëngun fillestar për këtë, por një sasi e vogël gazi mund të përdoret siç përshkruhet në këtë artikull.

Hapa

1. 1 Sigurohuni që cilindri i gazit të prerësit të jetë i mbushur para se ta filloni nëse nuk punon siç duhet. Kryeni një kontroll të shpejtë për të qetësuar veten.
2. 2 Hiqeni kandelën me një pikëllim.
3. 3 Kontrolloni buzën poshtë prizës për grumbullimin e karbonit. Buza duhet të jetë argjend, jo e zezë, gjithashtu nuk duhet të ketë depozita mbi të. Nëse buza është e ndotur, duhet ta pastroni, të hiqni depozitat me një furçë çeliku ose mund të përdorni një kaçavidë të vogël të sheshtë. Kini kujdes të mos prishni izolatorin e bardhë qeramik.
4. 4 Sigurohuni që së pari jeni larg çdo gazi dhe më pas ngrohni prizën e shkëndijës në buzë me një çakmak butani.
5. 5 Mbushni majën me gaz dhe vendoseni në dhomë, pastaj zëvendësoni kandilin dhe shtrëngojeni.
6. 6 Ndizni mbytjen, shtypni çelësin tri herë, duke pushuar për 4 sekonda midis secilës shtypje.
7. 7 Tërhiqeni litarin e motorit disa herë derisa të dëgjoni fillimin e motorit. Rriteni shpejtësinë pak, pastaj ndaloni pasi mbytja është akoma e ndezur.
8. 8 Tërhiqeni përsëri kabllon disa herë dhe motori duhet të fillojë.
   • Nëse motori nuk fillon, zëvendësoni kandilin me një të ri, pasi ky mund të jetë problemi. (Ka një numër të gdhendur në kandelen, kështu që shkruajeni para se të shkoni në dyqan.)
9. 9 Nëse motori ende nuk fillon, ndotja e karbonit mund të jetë fajtori dhe do t'ju duhet një pastrues karburator për ta bërë këtë.
10. 10 Pastroni karburatorin. Për të pastruar karburatorin, hiqni kapakun dhe spërkatni një avion pastrues mbi grykat, duke u siguruar që ato janë të pastra dhe pa bllokime.
    • Pastaj hiqeni prizën kryesore nga linja dhe spërkatni me pastrues në mënyrë që ata të fluturojnë në tubin ku ishte kapur kapaku dhe zëvendësoni prizën.
    • Shtypni pastruesin disa herë në mënyrë që të shkojë drejt e poshtë në karburator.
    • Përsëriteni këtë procedurë disa herë.
11. 11 Kontrolloni perden e flakës së shkëndijës, e cila gjithashtu mund të jetë e bllokuar. Kjo perde parandalon largimin e grimcave të nxehta të shallit, gjë që mund të shkaktojë zjarr. Nëse është shumë i ndotur, hiqeni dhe pastrojeni me një furçë teli ose një copë druri, pastaj vendoseni përsëri.
12. 12 Nëse prerësja akoma nuk ndizet, mund të jetë e bllokuar dhe mund të keni nevojë për një karburator të ri. Gjithashtu vini re se pasi disa pika gazi janë injektuar në cilindër dhe zëvendësohet kandali, ai mund të fillojë pak, por nuk funksionon. Nëse kjo ndodh, mund të nënkuptojë që karburatori është i bllokuar, dhe për këtë arsye gazi nuk arrin nga karburatori në cilindër, dhe e vetmja gjë që mund të bëhet është ta lini të funksionojë për një kohë, mund të rezultojë se ju kanë vënë pak gaz në cilindër. Nëse makinë prerëse nuk punon fare, kjo ndodh zakonisht sepse kandali i ndezjes është ose i keq ose i ndotur.
13. 13 Gjithmonë lëshoni të gjithë gazin nga makinë prerëse dhe të gjitha pajisjet që punojnë me gaz pas sezonit. Shtypni llambën disa herë, duke detyruar gazin e tepërt të fillojë karburatorin, dhe pastaj tërhiqeni kordonin e ndezjes disa herë duke detyruar të gjithë gazin të largohet.Gazi i tepërt në karburator gjatë dimrit shkakton një bllokim, kështu që gjithmonë lini atë bosh dhe të pastër kur prerësja nuk është në përdorim për një periudhë të zgjatur.

Këshilla

• Ndryshoni filtrin e ponderuar në rezervuarin e gazit në prerëset e barërave të këqija. Këta filtra mund të hiqen lehtësisht me një grep të vogël në fund të varëse rrobash. Filtri i peshuar ndodhet përgjatë gjatësisë së tubit në rezervuarin e gazit dhe ju pengon të arrini në fund të rezervuarit pa marrë parasysh se si e mbani prerësin. Filtri mund të bllokohet lehtësisht nga të gjitha llojet e mbeturinave.
• Benzina e sotme me etanol është një problem i madh për motorët e vegjël me dy dhe katër goditje, veçanërisht motorët që nuk përdoren çdo ditë apo edhe çdo ditë tjetër. Etanoli ndahet dhe shkon në fund të rezervuarit. Ajo lë një mbetje rrëshinore ose "llak" në pjesë të karburatorit dhe linjës së karburantit. Disa thonë se sot, ky është shkaku i shumicës së problemeve të vogla të motorit. Këta karburatorë të vegjël kanë linja të vogla karburanti, injektues me gjilpërë, filtra perde dhe ajrosje që mund të bllokohen ose bllokohen pjesërisht nga papastërtitë minutë.
• Për të parandaluar këtë problem në motorët tuaj, përdorni aditivë të benzinës, më parë sesa për të mbushur ndonjë rezervuar gazi të një motori të vogël. Disa shtesa do të ndihmojnë në parandalimin e problemeve; disa do të ndihmojnë fshij llak dhe sekrecione rrëshinore. Këto shtesa janë të lira dhe jo e rrezikshme.
• Gjithashtu, hidhni të gjitha kanaçet e vjetra metalike. Ata kanë tendencë të ndryshken në brendësi pas një viti ose dy, dhe grimcat e ndryshkut do të bllokojnë filtrat dhe hundët.

Cfare te nevojitet

• Çelës qiri
• Makinë prerëse
• Këshillë
• Gazit