Si të kontrolloni një makinë të përdorur para se të blini (me foto) - Këshilla

Si të kontrolloni një makinë të përdorur para se të blini - Këshilla

Përmbajtje

Hapat
Këshilla
Paralajmërim

Nëse po mendoni të blini një makinë të përdorur, e kuptoni se sa të vështira dhe shpërqendruese mund të jenë opsionet tuaja. Shumë shumë gjëra për t'u marrë në konsideratë, blerja e një makine, veçanërisht një blerje për herë të parë, mund të jetë një përvojë e tmerrshme për ju. Megjithëse ka shumë gjëra për t'u marrë në konsideratë, statusi i automjetit është një nga gjërat më të rëndësishme për të bërë para se të merrni një vendim përfundimtar.

Hapat

Pjesa 1 nga 5: Kontrollimi i formës së makinës

Para se të vazhdoni me inspektimin, sigurohuni që automjeti të jetë në tokë. Në këtë mënyrë, ju mund të kontrolloni me kujdes gomat dhe të shihni nëse ka ndonjë pjesë në makinë që bie.
Kontrolloni me kujdes ngjyrën e makinës, vini re çdo ndryshk, gërvishtje ose gërvishtje. Automjetet duhet të pastrohen në mënyrë që bojë të kontrollohet qartë. Shikoni në të gjitha anët e makinës, nga një skaj në tjetrin për të zbuluar dallgëzimet sipërfaqësore, një shenjë e dështimit të bojës. Mbërthenjet e duarve përgjatë skajeve që lidhin sipërfaqet: Vrazhdësia tregon se shiriti i tepërt ngjitës nuk mund të trajtohet plotësisht kur të mbaroni.
Kontrolloni çantën për t'u siguruar që është në gjendje të mirë pune. Në bagazhin, nuk duhet të ketë shenja të ndryshkut, duke hyrë në ujë për shkak të çarjeve ose shpimeve. Amortizimi në rezervuar tregon se si është përdorur automjeti.
Kontrolloni gomën. Gomat duhet të vishen në mënyrë të barabartë dhe në përpjesëtim me njëra-tjetrën. Shikoni sipërfaqen dhe kontrolloni nëse goma është e veshur në formën e pendës (këndi nuk është i mirë). Kjo mund të jetë për shkak të një njësie të gërryer të timonit / frenimit, një gropë në rrugë ose dëmtimit të shasisë.
Asnjëherë mos blini një automjet me një shasi jo të shëndetshme. Kontrolloni shalën (parakolpin e përparmë dhe lidhësin e radiatorit). Mund të ngjitet ose të mbyllet me rrufe. Kontrolloni kokën e vidës në parakolpin e sipërm në kapak, gërvishtjet tregojnë se parakolp është zëvendësuar ose ri-instaluar (pas goditjes).
Ngrini automjetin lart në mënyrë të sigurt, futuni nën automjet, kontrolloni sistemin e shkarkimit dhe çdo shenjë ndryshku. Shikoni nëse sistemi i shkarkimit ka ndonjë shenjë të zezë - kjo mund të jetë një shenjë e rrjedhjes. Kjo është gjithashtu një mundësi e mirë për të kontrolluar kornizën ose dëmtimin në strukturën kornizë monolit të makinës.
- Kontrolloni shkarkimin me gisht. Papastërtia e yndyrshme është një problem serioz. Aktivizoni funksionimin e automjetit. Tymi i bardhë (në zona pa klimë të ftohtë) është gjithashtu një shenjë e keqe.
reklamë

Pjesa 2 nga 5: Ekzaminimi nën kapak

Kontrolloni nën kapak për ndonjë shenjë të pluhurit, dëmtimit ose ndryshkut. Ata të dy mund të jenë një shenjë se automjeti nuk është kujdesur mirë ose mirë. Në secilën pengesë të vendosur brenda, aty ku është i lidhur kapuçi, duhet të ketë një decals me numrin e kornizës. Sidoqoftë, pozicioni i numrit të kornizës varet nga diskrecioni i prodhuesit dhe prandaj, kur numri i kornizës nuk mund të gjendet, nuk mund të konkludohet përfundimisht se pengesa është zëvendësuar.
Lloji i tubit dhe rripit të transmetimit. Zorra e ngarkesës së nxehtësisë nuk duhet të jetë në një gjendje të butë.
Kontrolloni motorin për rrjedhje ose korrozioni. Në kapakun e motorit, kontrolloni për ndonjë njollë vaji në ngjyrë kafe të errët - kjo mund të jetë një shenjë e një rrjedhje vulë, që çon në riparime të shtrenjta më vonë. Kontrolloni lëngun e frenave dhe rezervuarin ndihmës të ujit, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje. Rripi i transmetimit të energjisë duhet të duket i freskët (pa grisje ose pamje të thatë). Rripat e vjetër mund të prishen dhe nëse nuk dini si t'i zëvendësoni, mund të duhet të shpenzoni midis 2 dhe 10 milion VND, në varësi të situatës.
Hapni kapakun e rezervuarit të karburantit. Shkuma e lënë brenda tregon një rrjedhje në copë litari të kokës së cilindrit. Harrojeni këtë makinë.
Tërhiqeni matësin e vajit të transmisionit - vaji duhet të jetë rozë ose i kuq. Me makinat e vjetra, ngjyra mund të jetë më e errët, por ndoshta nuk do të duket aq mirë sa djegia e vajit. Në të njëjtën kohë, vaji duhet të jetë në nivelin e plotë (kontrolloni ndërsa motori është duke ndezur).
Kontrolloni shiritin e kamerës. Ky është rripi më i rëndësishëm në motor dhe është gjithashtu më i shtrenjti për t’u zëvendësuar. Nëse makina është e pajisur me shirit kamera çeliku, mos u shqetësoni më për këtë. Cikli normal i jetës së shiritit të kamerës është nga 100,000 - 160,000+ km, në varësi të ndërmarrjes. reklamë

Pjesa 3 nga 5: Inspektimi në automjet

Hyp ne makine. Kontrolloni nëse sedilja dhe tapiceritë janë të grisura, të ndyra ose të dëmtuara.
Ndizni kondicionerin, kontrolloni nëse funksionon mirë apo jo. Nëse një kondicioner është i domosdoshëm për ju, blini një makinë duke përdorur ftohës R134. Shumica e automjeteve që përdorin R134 janë prodhuar nga viti 1993 e tutje dhe kanë një afishe në Kondensatorin.
Kontrolloni shpejtësin për të parë se sa larg ka udhëtuar automjeti. Ky është një parametër i rëndësishëm që tregon vjetërsinë e automjetit. Mesatarisht, një shofer mund të drejtojë 16,000 - 24,000 km në vit. Sidoqoftë, ky numër varet nga shumë faktorë të ndryshëm. Mos harroni se mosha e automjetit matet me kohën dhe kilometrazhin. Blerja e një makine të përdorur 10-vjeçare nuk është gjithmonë një ide e mirë.
Përcaktoni nëse automjeti ka një kompjuter të integruar. Sillni një kompjuter të lirë për kontroll të gabimeve. Çdo dyqan makinash ka pajisje të përballueshme me një çmim prej rreth 3 milion dong. Sidoqoftë, shumica e lexuesve më të lirë të kodeve gjenerike kanë qasje të kufizuar.
- Me një makinë të integruar me një kompjuter, kushtojini vëmendje paralajmërimit që shfaqet kur ngasni ose ktheni çelësin, shtypni butonin e fillimit.
Kontrolloni dritat dhe të gjitha funksionet normale kur nuk punoni. Përfshin: çdo sensor parkimi, kamerë parkimi të pasme, radio, CD player, muzikant, etj. reklamë

Pjesa 4 nga 5: Kontrollimi i automjetit ndërsa është në lëvizje

Kontrolloni makinën para se të merrni vendimin përfundimtar. Kjo është ndoshta një nga mënyrat më të mira për të kontrolluar gjendjen e një automjeti. Prandaj, blerësi duhet të bëjë çmos për të provuar para se të marrë ndonjë vendim.
Sigurohuni që të kontrolloni frenat duke shkelur aq fort sa të ngadalësoni shpejt, por jo aq sa të shkaktojë rrëshqitjen e automjetit. Vrapim provues me një shpejtësi prej rreth 50 km / h rreth një zone pa trafik. Ju duhet një makinë që nuk bën asnjë dridhje nga pedalet ose bën ndonjë kërcitje ose tinguj të çuditshëm. Automjeti nuk duhet të ndryshojë drejtimin papritmas - kjo ndodh kur pedali i frenave nuk është i mirë ose pjesa e timonit është e konsumuar.
Prova e dridhjeve në 75/90/105 km / orë. Dridhjet e lehta ndërmjet intervaleve të vogla të përshpejtimit mund të jenë një shenjë e korrozionit në pjesën mekanike që mban funksionin e lundrimit - kostoja e riparimit të tyre është midis 8 dhe 30 milion dong. Këto mund të përfshijnë bashkim / rutta, etj. Në të njëjtën kohë, ato gjithashtu mund të shoqërohen me veshin e pabarabartë të gomave të përparme.
Kontrolloni për tingullin e automjetit, dridhjet ose ndikimin e metaleve kur ktheheni 90 gradë. Punoni me shpejtësi të ulët. Përsëri, kjo tregon veshin në navigatorin e përparmë: bashkuesi duhet të zëvendësohet. reklamë

Pjesa 5 nga 5: Shkoni te një vendim

Kontrollimi i historikut të mirëmbajtjes dhe riparimit do t'ju japë disa informacione në lidhje me performancën, riparimet e kryera dhe problemet me automjetin. Në mënyrë ideale, pronari aktual do të mbajë informacion në lidhje me riparimet dhe do të jetë i gatshëm t'i bëjë ato në dispozicionin tuaj. Disa automjete servisohen në shtëpi dhe për këtë arsye nuk kanë të dhëna shërbimi. Nuk duhet të jetë problem nëse shitësi mund të provojë se e kanë mirëmbajtur automjetin siç duhet. Në shumë raste, makinat e përdorura shiten nga një aksident ose përvojë negative që lidhet me to.
Pyesni dikë që ka njohuri për automjetin. Të kërkoni një mik të besuar me njohuri të mira për makinën tuaj dhe të kontrolloni gjithçka që ndiheni të pasigurt nuk është një ide e keqe. Nëse nuk keni një të tillë, mund të punësoni një mekanik për të inspektuar të gjithë makinën me një kosto prej 1 milion e gjysmë deri në 2 milion VND. Sigurohuni që personi të ketë një reputacion të mirë në mënyrë që të mos mashtroheni dhe gabimisht mendoni se makina është një marrëveshje e mirë.
Mos harroni të paguani çmimin. Makina e përdorur është një produkt i negociueshëm për çmimin. Mos lejoni që çmimi i ofruar të jetë i pandryshueshëm. Brokerat blejnë makina të përdorura me çmime të ulëta, i rregullojnë ato dhe i shesin me çmime shumë më të larta duke menduar se mund të duhet të shkurtojnë për të shitur. Bazuar në cilësinë e automjetit, mos ngurroni të sugjeroni çmimin, për sa kohë që është e arsyeshme. Nëse ndërmjetësi kërkon 300 milion, do të ishte fyese të propozonte 200. Nëse çmimi i ofruar është më i lartë se 200 milion, përpiquni të negocioni për një ulje prej të paktën 30 milion. Mund të kontrolloni paraprakisht mundësinë e marrjes së një kredie me një bankë ose ofrues kredie. Nga atje, përcaktoni se sa mund të shpenzoni për një makinë. Mundohuni të blini me një normë më të ulët sesa përcaktohet nga banka ose ofruesi i kredisë. Shumica e njerëzve po përpiqen të blejnë më shumë sesa mund të përballojnë. Mos harroni se pa marrë parasysh sa të mirë janë tani, ata do të kenë nevojë për mirëmbajtje në të ardhmen.
- Përfitoni nga pikat e këqija në makinë. Nëse ngjyra e makinës nuk përputhet me kërkesat tuaja, tregojini shitësit: "Më pëlqen shumë kjo makinë. Megjithatë nuk më pëlqen ngjyra blu dhe kjo është e vetmja gjë që më bën të mendoj". Ndërmjetësi do të zbulojë që ju e dëshironi atë dhe të gjeni një mënyrë për t'ju bindur të blini.
Sillni një stilolaps, letër dhe celular kur bleni nga një shitës individual. Kur kontrolloni automjetin tuaj, mos harroni të shkruani ndonjë pjesë të dëmtuar ose zëvendësuese. Nëse është e nevojshme, kujto shitësin se do ta çosh makinën te mekaniku yt dhe kjo listë nuk është për ta. Pas plotësimit të një liste të asaj që ju besoni se është thelbësore për automjetin tuaj, telefononi në dyqanin e pjesëve dhe pyesni nëse ata kanë mallrat për ju. Pasi të keni kuptuar se sa riparim do të duhet të bëni nëse vendosni të blini, mund ta bazoni në nivelin e dëshiruar të çmimit, si dhe të rrisni gjasat e një zbritje nga shitësi.
- Bëni kujdes kur bëni këtë sepse disa shitës mund të ndihen të vrazhdë dhe të vendosin të mos ju shesin.
reklamë

Këshilla

Përdorni Raportet e Konsumatorit dhe Udhëzimet e Blerjes për të kontrolluar reputacionin e përgjithshëm të automjetit tuaj. Mos paguaj qindra miliona më shumë vetëm për reputacionin tënd. Gjendja aktuale e makinës është më e rëndësishme se kaq.
Përdorni burime të pavarura për të përcaktuar vlerën me shumicë dhe pakicë të automjetit të synuar. A është çmimi i shitësit shumë i ngjashëm me nivelin e përgjithshëm të çmimit apo ka ndonjë ndryshim të pashpjegueshëm?
Blerja e një automjeti nga një qendër shërbimi e besuar është mënyra më e mirë për të siguruar kënaqësi afatgjatë me produktin tuaj. Nëse blini një makinë nga një ndërmjetës pa qendër shërbimi, bëni një kontroll mekanik para se të blini!
Automjetet e çertifikuara janë pak më të shtrenjta por janë më të sigurta dhe shpesh janë të garantuara.
Vini re erën e çuditshme. Të heqësh qafe një erë të çuditshme nga një makinë e vjetër mund të jetë e vështirë dhe e shtrenjtë.
Nëse makina ka nevojë për rimodelim, përdorni atë si bazë për negociata.
Raportet e Historisë së Automjeteve janë të lira dhe mund të përmbajnë shumë informacione të vlefshme. Mos lexoni me shumë kujdes! Artikujt e rëndësishëm janë: Aksidenti dhe Mospërputhja në Matës. Nëse gjeni një automjet nga një ndërmjetës, kërkoni nga ata një raport të historisë së automjetit (Carfax). Sigurohuni që ata kanë hequr dorë nga i gjithë dokumenti, duke mos humbur asnjë.
Asnjëherë mos e provoni makinën tuaj në shi. Shiu do të errësojë problemet e bojës dhe dëmtimet aksidentale. Në të njëjtën kohë, do të ishte e vështirë të zbulohej zhurma e frenave.
Gjeni automjete të ngjashme: të njëjtin lloj dhe shpejtësimatës. Nëse çmimi është pothuajse i njëjtë, përdorni atë për të negociuar.
Krahasoni gjendjen e brendshme të automjetit dhe leximet e shpejtësimatës. Një vend makine prej 24,000 km ndoshta nuk do të duket sikur është shtypur. Veshja e tepërt në kabinën e shoqëruar me distanca të shkurtra mund të jetë një shenjë e mashtrimit në njehsor.

Paralajmërim

Nëse jetoni në një vend që kërkon testin e tymit ose shkarkimeve, sigurohuni që automjeti juaj është testuar para se të blini. Riparimi i sistemit të kontrollit të shkarkimeve mund të jetë shumë i kushtueshëm dhe çdo automjet që nuk i plotëson kërkesat zakonisht duhet të riparohet para regjistrimit. Në të njëjtën kohë, automjeti me konsum të rëndë të përbërësve të brendshëm të motorit, siç janë pistonat ose kunjat e valvulave, ka më shumë të ngjarë të dështojë: mund të jetë një mënyrë e mirë për të siguruar që rryma, automjeti performon mirë dhe nuk do të ketë probleme të mëdha mekanike duke ju shkaktuar probleme në ngarje. Një mekanik i kualifikuar mund të kontrollojë lehtësisht emetimet tuaja ndërsa kontrollon automjetin tuaj. Kur nuk kërkohet testimi i shkarkimeve, sigurohuni që mekaniku ka kontrolluar kompresorin e motorit, duke përcaktuar kështu nëse ekziston një problem i brendshëm i konsumimit të motorit (ky është një problem duhet të shqetësohen për automjetet që lëvizin më shumë se 80,000 km).
Pas një inspektimi paraprak, nëse doni të vazhdoni me blerjen, kërkoni këshilla të ekspertit nga një mekanik i kualifikuar, veçanërisht nëse nuk keni blerë kurrë një makinë ose dini shumë pak për automjetin. Nëse pronari nuk pajtohet, ka më shumë të ngjarë të dëshirojnë të fshehin diçka dhe në këtë rast, duhet të kërkoni diku tjetër.
A duket marrëveshja shumë e mirë? Ndoshta është vërtet.