Si të bëni shpejt kthesa të ngushta

Përmbajtje

Metoda 2 nga 3: Pivot 180 °
Metoda 3 nga 3: Kalimi i një kthesë të lehtë të shpejtë
Këshilla
Paralajmërimet
Artikuj shtesë

1 Lëvizni sa më afër skajit të djathtë të karrexhatës. Në këtë mënyrë, ju zvogëloni lakimin e trajektores dhe rrisni efikasitetin e manovrimit. Ky udhëzim vlen për një kthesë majtas, dhe nëse do të ktheheni djathtas, atëherë lëvizni në anën e majtë të rrugës.

2 Filloni të rrotulloheni ndërsa qëndroni sa më afër majës. Kulmi është pika në trajektoren më e afërt me pjesën e brendshme të kthesës. Drejtojeni makinën sa më afër majës, por kini kujdes që të mos godisni korsinë ose shpatullën që vjen, nëse rruga është e njëanshme.

3 Filloni të frenoni sa më vonë që të jetë e mundur. Kur filloni të ktheheni, shtypni lehtë frenën për të parandaluar një rrëshqitje të pakontrollueshme. Frenoni në mënyrë që automjeti të ngadalësohet në një shpejtësi që është e sigurt për kthesën. Mos e frenoni shumë, përndryshe makina mund të fillojë të zvarritet ose të devijojë nga një trajektore e sigurt.

Në kohën e kalimit të majës, pedali i frenave duhet të jetë pak i shtypur - kjo do të ngarkojë gjithashtu rrotat e përparme të makinës, duke përmirësuar kapjen e tyre. Ndërsa kaloni kulmin, filloni të shtoni gazin derisa makina të funksionojë pa probleme pa u përshpejtuar ose ngadalësuar. Pasi të keni kaluar kulmin, vazhdoni të shtoni pa probleme gazin duke e kthyer gradualisht timonin në pozicionin qendror.

4 Dilni përsëri nga kthesa, sa më afër anës së djathtë të rrugës. Kjo do të maksimizojë rrezen dhe do të drejtojë trajektoren sa më shumë që të jetë e mundur, duke ju lejuar të lëvizni sa më shpejt që të jetë e mundur. Gjithashtu ju jep tërheqje më të mirë dhe shpërndarje më efikase të energjisë kur dilni nga një kthesë.

Metoda 2 nga 3: Pivot 180 °

1 Ecni me një shpejtësi prej 55-65 km / orë. Kjo shpejtësi është e sigurt për të bërë një kthesë U. Nëse makina juaj ka një kuti ingranazhi manual, atëherë kaloni në shpejtësinë e parë ose të dytë. Kthesa 180 ° quhet gjithashtu "kthesa e policisë" ose "kthesa e frenave të dorës", pasi kjo manovër është aq ekstreme sa kërkon përdorimin e frenave të dorës. Kjo është teknologjia e tubimit; përdorni atë vetëm si mjetin e fundit.
2 Vendosini duart në timon në mënyrë që ta ktheni lehtë duke bërë një kthesë të plotë. Kështu, nëse do të ktheheni djathtas, atëherë lëvizni dorën e djathtë në anën e majtë të buzës së timonit në mënyrë që ta ktheni shpejt në të djathtë.
3 Filloni të ktheheni pa e prekur ende frenën e dorës. Lëshoni gazin. Nëse keni një mitraloz, atëherë ndizni neutralin, nëse keni një mekanik, shtrydhni tufën.Kthejeni timonin shpejt në drejtim të kthesës ndërsa rrotat nuk janë mbyllur ende.
4 Ngrini frenat e dorës një moment pasi keni kthyer timonin. Sapo të filloni të ktheni, ngrini levën e frenave të dorës (domethënë, ndizeni - dizajni i frenave të dorës mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës tuaj). Rrotat e pasme të makinës do të jenë të kyçura, duke eliminuar mundësinë e rrëshqitjes së pakontrolluar të mëtejshme.
5 Rreshtoni rrotat e përparme duke e kthyer timonin. Makina tani po lëviz në drejtim të kundërt me atë origjinal.
6 Uleni frenat e dorës. Pasi të keni drejtuar automjetin, është koha për të rimarrë kontrollin e plotë të rrotave të pasme dhe drejtimin e udhëtimit - për ta bërë këtë, fikni frenën e dorës.
7 Nëse tani keni nevojë të futeni në korsinë e duhur, atëherë thjesht ngadalësoni. Shtypja e lehtë e pedalit të frenave do të ndihmojë në drejtimin e trajektores dhe parandalimin e ngecjes në një rrëshqitje të pakontrollueshme në fund të manovrës së kthesës.

Metoda 3 nga 3: Kalimi i një kthesë të lehtë të shpejtë

1 Mbërtheni timonin me të dy duart. Kjo do t'ju mbajë nga humbja e papritur e kontrollit të automjetit tuaj.
2 Drejtojeni makinën butësisht në një kthesë. Kthejeni timonin sa më butë që të jetë e mundur dhe shtypni lehtë gazin.
3 Kontrolloni rrezen e kthesës me pedalin e gazit. Më shumë gaz do të thotë një trajektore më e gjerë, më pak gaz do të thotë një trajektore më e pjerrët. Nëse makina tenton të kthehet shumë këmbëngulës, atëherë, ka shumë të ngjarë, boshti i pasmë është prishur. Në këtë rast, ju duhet të lëshoni pothuajse plotësisht mbytjen, ta lini timonin të rrëshqasë pak në duart tuaja dhe për një moment të shkurtër mbyt përsëri - këtë herë sa më shumë që të jetë e mundur (aq sa lejon situata, natyrisht).
4 Përfundoni manovrën. Kur dilni nga një kthesë me shpejtësi të lartë, mund ta shtypni përsëri shpejt, sepse manovrimi i timonit me shpejtësi të tilla është i rrezikshëm.

Këshilla

Nëse gomat rrëshqasin nën ngarkesë në atë masë sa që boshti i pasmë fillon të lëvizë, atëherë ka shumë të ngjarë që ju po ushtroni shumë presion mbi gazin. Sapo ta lëshoni pak, kapja e rrotave të pasme me rrugën rikthehet, dhe ju e kaloni cepin më shpejt. Sidoqoftë, kini kujdes: heqja tepër e fuqishme e gazit mund të çojë në faktin se pjesa e përparme është e ngarkuar me të gjithë peshën e makinës, dhe boshti i pasëm, përkundrazi, do të shkarkohet menjëherë. Kjo do të rrisë rrëshqitjen dhe do të bëjë që ju të humbni kontrollin e automjetit. Këtu ju duhet të arrini një ekuilibër.
Funksionimi i qetë i mbytjes dhe frenave është gjithashtu shumë i rëndësishëm. Në veçanti, manipulimi i butë i pedalit të gazit kur hyni dhe dilni nga një qoshe parandalon rrotullimin dhe bllokimin e rrotave.
Nëse do të përdorni teknikat e mësipërme kur drejtoni një makinë me rrota të pasme ose me katër rrota, atëherë mbani në mend se në asnjë rast nuk duhet të dredhoni (domethënë, futni qëllimisht makinën në një rrëshqitje dhe bëni një kthesë gjatë rrëshqitjes ) Çelësi për kthesën më të shpejtë është mbërthimi i rrotave të pasme me rrugën (përveç, ndoshta, kunjave jashtëzakonisht të ngushtë ose sipërfaqeve të lagura).
Kthesat e mprehta kërkojnë reagim dhe shpejtësi nga shoferi. Kërkohet praktikë e vazhdueshme për të arritur rezultate të pranueshme.
Sa më e pjerrët të jetë kthesa, aq më e ulët duhet të jetë shpejtësia e kalimit të saj. Por nëse doni të bëni gjithçka në rregull dhe të kaloni kthesën më shpejt se ai djalë, atëherë këtu është e vërteta në të cilën duhet të udhëzoheni: "hyrë ngadalë - shpejt majtas".
Shumica e makinave kanë një të ashtuquajtur "jastëk pushimi" - një pjerrësi të sheshtë për të akomoduar këmbën e majtë në të majtë të pedaleve, ndonjëherë të referuara si "pedale të vdekura". Kjo zonë është shumë e dobishme kur bëni kthesa të shpejta. Duke mbështetur këmbën tuaj të majtë mbi të, ju shtrëngoni veten në vend, duke minimizuar lëvizjet e trupit të shkaktuara nga forcat anësore që shfaqen gjatë kthesave. Kështu, saktësia e drejtimit mund të përmirësohet ndjeshëm.
Inspektoni pjesën e brendshme të kthesës, shënoni pikën kulmore dhe rrugën e daljes (dhe gjithashtu, nëse është e mundur, shikoni sa më shumë përpara), edhe nëse duhet të shikoni jo vetëm nga xhami i përparmë, por edhe nga xhami anësor.Kjo do t'ju japë një përvojë më të lehtë dhe më natyrale në kënde.
Nëse futeni në kthesë pak më vonë, mund të arrini një trajektore më të drejtë dhe një dalje më të shpejtë; kjo deklaratë është e vërtetë për shumicën e kthesave.
Nëse, me të hyrë në një kthesë menjëherë pasi shtypni frenën, zbuloni se makina nuk po kthehet mjaftueshëm në mënyrë aktive, atëherë lëshoni pedalin pak më vonë (ose duhet të ishte bërë pak më herët). Nëse e lëshoni frenën tani, do të lehtësoni rrotat e përparme të automjetit duke liruar kontrollin e tyre.
Teknika e rrëshqitjes ose zhvendosjes vjen nga bota e tubimit, ajo u zhvillua posaçërisht për kalimin me shpejtësi të lartë të qosheve të ndotura. Në përputhje me këtë teknikë, fillimi dhe fundi i manovrës bëhet në një mënyrë krejtësisht të ndryshme, gjithçka ndodh me një shpejtësi shumë më të madhe, kështu që kthesat kalohen më shpejt.
Sa më i pjerrët të jetë kthesa, aq më i mprehtë është drejtimi. Në një kthesë të shpejtë, duhet të drejtoni butësisht, pa lëvizur duart në timon. Në një cep normal, gjithashtu duhet të drejtoni butësisht, por më aktivisht. Në një cep të ngushtë, ju duhet të drejtoni ashpër, edhe nëse rruga është e rrëshqitshme. Në këtë rast, makina mund të reagojë ndaj drejtimit me një vonesë, por nëse manipuloni timonin papritmas, por jo tepër, atëherë gjithçka do të dalë në mënyrë perfekte.

Paralajmërimet

Duke pasur parasysh faktin se keni shumë stërvitje përpara, duhet të bëni një rezervë se manovrat e mësipërm janë mjaft të rrezikshëm dhe kur ato kryhen, është mjaft e mundur të dëmtoni makinën. Mbështetësit e motorit, kushinetat dhe shumë komponentë të tjerë, si dhe kamberi, i nënshtrohen konsumimit ose shtrembërimit veçanërisht të fortë. Disa hobiistë madje preferojnë të blejnë një makinë të veçantë trajnimi të lirë.
Asnjëherë mos shkelni rregullat e trafikut! Mos e tejkaloni shpejtësinë, studioni me kujdes edhe një herë rregullat dhe ndiqni ato.
Gjithmonë vozisni sa më shumë që të jetë e mundur. Mbani një sy të ngushtë për këmbësorët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.
Disa modele SUV priren të rrokullisen kur kryejnë manovra ekstreme.
Natyrisht, këto manovra janë shumë të rrezikshme dhe potencialisht mund të çojnë në lëndime apo edhe vdekje. Drejtimi taktik ose ekstrem duhet të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme kur nuk kanë mbetur opsione të tjera.
Nëse jeni duke drejtuar një makinë me makinë të pasme ose me katër rrota, atëherë mbani në mend se përdorimi i frenave të dorës gjatë manovrimit duhet të shoqërohet me shtrëngimin e tufës ose përfshirjen në neutral. Në varësi të veçorive të projektimit të lëvizjes me të gjitha rrotat, ndezja e frenave të dorës gjatë vozitjes mund të çojë në dështimin e diferencialeve dhe / ose transmetimit në tërësi.
Vini re se përderisa në rrugët e poshtra, lëvizja / rrëshqitja është mënyra më e shpejtë e kthesës, situata është e ndryshme në rrugët e asfaltuara. Nëse nuk do të kishte asnjë ndryshim, atëherë të gjithë pilotët e Formula 1 do të bënin vetëm atë që lëviznin. Në realitet, një kthesë e asfaltit kalohet sa më shpejt të jetë e mundur nëse dhe vetëm nëse rrotat nuk kanë humbur kurrë kontaktin me rrugën. Rrëshqitja, natyrisht, duket shumë e lezetshme, por në asfalt është thjesht shfaqje.
Asnjë trajnim në rrugët publike! Mundësia më e mirë është të praktikoni në pjesën tuaj.