Si të merrni një licencë për të drejtuar një aeroplan

Përmbajtje

Hapa
Metoda 1 nga 2: Vetë-studim
Metoda 2 nga 2: Marrja e një Certifikate
Këshilla
Paralajmërimet
Cfare te nevojitet

Nëse po mendoni të bëheni një pilot profesionist ose thjesht doni të dini se çfarë duhet të bëni për t'u bërë një - ky artikull ka të bëjë me atë se si të fluturoni me sukses. Ju mund të merrni udhëzime nga një shkollë fluturimi në aeroportin tuaj lokal ose të bashkoheni në programin e trajnimit të Forcave Ajrore. Shënim: Shumica e udhëzimeve janë vetëm për Shtetet e Bashkuara.

Hapa

Metoda 1 nga 2: Vetë-studim

1 Bleni Microsoft Flight Simulator ose X-Plane Research të Laminar. Nuk ka pse të jetë versioni i fundit nëse kompjuteri juaj është i vjetër. Së pari, kaloni përmes informimit në terren dhe trajnimit të fluturimit. Do të mësoni shumë për instrumentet dhe sistemet e instaluara në një aeroplan standard stërvitor. Do të njiheni me manovrat dhe procedurat që duhet të zotërohen për të kaluar provimin e pilotit amator. Kjo do t'ju lejojë të shpenzoni më pak kohë dhe para për aktivitete reale që janë mjaft të shtrenjta. Faqja e internetit e X-Plane me të vërtetë thotë se nëse imituesi ju kursente një orë me një instruktor, ai paguante për vete. Përdoreni këtë program për të mësuar teori dhe jo për të mësuar se si të fluturoni në të vërtetë, sepse një aeroplan i vërtetë është shumë i ndryshëm nga një lodër.
2 Kontrolloni programet e motit si METARS dhe TAF, edhe në ditët kur nuk fluturoni. Shihni nëse kushtet e motit përputhen me ato të treguara nga programet. Në këtë mënyrë, kur të filloni të fluturoni, do të keni më shumë besim në parashikimet e motit.
3 Ngrini hundën e avionit duke tërhequr timonin e kontrollit drejt jush. Kjo do t'ju bëjë të ngjiteni ose të ngadalësoni nëse e tërhiqni timonin shumë fort. Ndryshimet e katranit ndryshojnë shpejtësinë, fuqia ndryshon katranin.
4 Përdorni shkopin e mbytjes për t'u ngjitur dhe kontrolluar shpejtësinë e avionit.
5 Lëshoni timonin për të zvogëluar fuqinë dhe për të filluar zbritjen.
6 Kthejeni timonin në të majtë për të ngritur krahun e djathtë. Avioni do të lëvizë majtas dhe do të fillojë të kthehet majtas. Ju gjithashtu duhet të shtypni timonin e majtë (pedali i majtë) për ta mbajtur aeroplanin në drejtimin e duhur. Shtë gjithashtu e nevojshme të ktheheni në të djathtë, vetëm duke përdorur shkopinjtë e duhur të kontrollit.

Metoda 2 nga 2: Marrja e një Certifikate

1 Instruktori juaj i Certifikuar i Pilot Instruktorit (CFI) me shumë mundësi do t'ju paguajë për kohën në tokë dhe në ajër. Kjo nuk është vetëm një mënyrë që instruktori të fitojë më shumë. Nëse e përfitoni nga kjo me mençuri, do të bëheni të aftë më shpejt sesa thjesht të fluturoni. Për shembull, nëse studioni fluturimin tuaj të synuar para fluturimit aktual, do të optimizoni kohën që do të kaloni me instruktorin duke bërë pyetje më specifike dhe duke pasur një kuptim të qartë të asaj që do t'ju duhet të bëni. Plus, duhet të insistoni në raportet pas fluturimit - edhe nëse gjithçka shkoi në mënyrë perfekte. Ndërsa përparoni në trajnim, këto raporte para dhe pas fluturimit do të bëhen më të shkurtra. Përfundimi: koha juaj me instruktorin ka shumë rëndësi - përdorni atë me mençuri: karburanti është i shtrenjtë! Fluturime të sigurta!
2 Merrni një Raport Mjekësor të Formularit 3 (Mjekësia e Klasit III). Enoughshtë mjaft e lehtë për ta marrë atë nëse nuk keni probleme shëndetësore. Nuk ka kuptim të filloni stërvitjen nëse gjendja juaj shëndetësore nuk do t'ju lejojë të fluturoni. Faqja e internetit www.faa.gov përmban informacion për t'ju ndihmuar të përcaktoni nëse keni ndonjë kufizim shëndetësor.

Këshilla

Një mënyrë e shkëlqyeshme për të marrë licencën e pilotit tuaj (vetëm për banorët kanadezë) duke u bërë një kadet i Royal Canadian Air Cadets; në Shtetet e Bashkuara, është Patrulla Ajrore Civile. Ky program është për të rinjtë e moshës 12-18 vjeç. Nëse punoni shumë, mund të merrni licencën e pilotit absolutisht falas.
Një certifikatë pilot amator kushton rreth 7,000 dollarë - 10,000 dollarë. Ky çmim përfshin udhëzimet tokësore dhe kohën e fluturimit. Prandaj sigurohuni që keni para të mjaftueshme për këtë.
Bashkohuni me një grup mbështetës ose arsimor siç është AOPA (Shoqata e Pronarëve dhe Pilotëve të Aeroplanëve) ose EAA (Shoqata Eksperimentale e Aeroplanëve), si dhe çdo numër komunitetesh në internet, ose përdorni shërbime të abonimit elektronik. Gjeni një mentor ose mik me të cilin mund të shkëmbeni informacion dhe të ndani përvoja.
Merrni parasysh blerjen e kufjeve tuaja (për komunikim me radio ose intercom) në fillim të trajnimit tuaj. Instruktori juaj ose shkolla e fluturimit mund të japë hua ose të marrë me qira një çantë, por të kesh kufjet e tua do të thotë që ke më pak për t'u marrë gjatë fluturimit.
Gjithashtu, merrni parasysh marrjen e licencës së një piloti sportiv. Duhet gjysma e kohës (lexoni se sa kushton gjysma e çmimit) dhe është një fillim i shkëlqyeshëm. Ju do të keni kufizime shtesë, por gjatë gjithë kohës fluturimi si pilot sportiv do të llogaritet drejt certifikimeve më të larta (të tilla si amatore, komerciale, ATP dhe të tjera) dhe vlerësimeve (të tilla si pastrimi i pilotit të instrumentit pasi të keni marrë licencën tuaj të pilotit. Amator ose më i lartë) Me Gjendja juaj mjekësore për marrjen e licencës së pilotit sportiv konfirmohet me një certifikatë mjekësore. Shkoni në www.sportpilot.org (Faqja e Pilotit Sportiv EAA) për më shumë informacion (gjithashtu përfshin një listë të instruktorëve)

Paralajmërimet

Nevojitet një përmbledhje e përshtatshme tokësore.
Ky artikull nuk është i mjaftueshëm për t’ju filluar të fluturoni vetë. Duhet të stërvitesh. Oneshtë një gjë të dish teorinë, dhe një gjë tjetër të zbatosh gjithçka në praktikë.
Nevojitet një instruktor për t'ju mësuar. Mos u përpiqni të filloni të fluturoni pa njohuri themelore.
Mësoni të merrni vendimin për të ndaluar fluturimin. Sidomos nëse moti është i keq ose aeroplani është jashtë funksionit.
Mendimi i kundërt: Mos përdorni asnjë simulues fluturimi kompjuterik për të mësuar se si të fluturoni, pasi ekziston një ndryshim i rëndësishëm midis reagimeve në një kompjuter dhe në një aeroplan të vërtetë, dhe ju do të fitoni shumë aftësi të pasakta që do ta bëjnë të vështirë (dhe të shtrenjtë për ju) për instruktorin tuaj kryesor. Për shembull, si një instruktor i certifikuar, unë dua që ju të dëgjoni zhurmën e erës, të ndjeni ndryshimin në kontroll dhe të ndjeni dhe ndryshoni qëndrimin tuaj bazuar në ndryshimet në shpejtësinë dhe lartësinë.Unë kam nevojë që ju të mësoni të balanconi me më pak stres mbi kontrollet dhe të bëheni të shkathët në trajtim. Nëse keni provuar të mësoni në një kompjuter, unë do ta vërej 5 sekonda pasi t’ju transferoj kontrollin tek ju! Ju do të jeni nervozë, të sikletshëm, pa mendje, duke marrë sinjale fluturimi nga vithet tuaja dhe nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni saktë.
Kërkohet përgatitja e duhur e avionit.
Mos fluturoni me aeroplan nëse nuk keni leje për ta marrë me qira ose blerë atë.

Cfare te nevojitet

Informim tokësor
Regjistri i pilotit
Rregulloret Federale të Aviacionit ose Kërkesat e Mirëmbajtjes së Aeroplanit (FAR / AIM) të vitit aktual
Instruktor i mirë