Përmbajtje

• Hapa
• Metoda 1 nga 2: Përzgjedhja e Frenave të Djathtë dhe Frenave të Frenave
• Metoda 2 nga 2: Mekanika e Procesit të Frenimit
• Paralajmërimet

Herët a vonë, do të duhet të vendosni për riparime të vogla në makinën tuaj, veçanërisht në pjesët që i nënshtrohen konsumimit të rregullt. Frenat, më saktësisht pads dhe pads frenave, janë detajet nga të cilat siguria juaj varet veçanërisht. Lajmi i mirë është se bollëku i jastëkave dhe jastëkave të frenave në ditët e sotme e bën relativisht të lehtë zgjedhjen e atij që i përshtatet më së miri stilit dhe portofolit tuaj të drejtimit.

Hapa

Metoda 1 nga 2: Përzgjedhja e Frenave të Djathtë dhe Frenave të Frenave

1. 1 Vendosni për metodën e instalimit të rreshtimit në këpucë - thumba ose ngjitje. Të gjitha frenat përbëhen nga një material fërkimi i butë i bashkangjitur në një pllakë metalike më të fortë. Prodhuesit e këpucëve të frenave përdorin dy metoda të lidhjes së materialit të fërkimit në pllakën metalike: ngjitje me një ngjitës depërtues ose instalim me thumba të përforcuar.
   • Asnjë nga këto metoda nuk ka një avantazh absolut, por kur ngjitja e frenave zgjat pak më shumë, sepse me kalimin e materialit të fërkimit, thumbat fillojnë të prekin disqet e frenave ose daullet dhe kërcasin kur jastëkët e frenave janë pothuajse të konsumuar. Kur dëgjoni këtë kërcitje, është koha për të zëvendësuar jastëkët e frenave.
   • Frenat e ngjitur konsumohen deri në mbështetësen metalike, e cila zakonisht çon në shkatërrimin e disqeve të frenave dhe daulleve nëse nuk zëvendësohen me kohë. Me veshin kritik, mund të dëgjoni zhurmën e fërkimit të metalit kundër metalit gjatë frenimit.
2. 2 Kur zgjidhni një material për veshjen e frenave, përcaktoni preferencën tuaj si shofer. Kur blini jastëkë ose jastëkë të rinj të frenave, duhet të vendosni për materialin nga i cili janë bërë. Vendimi duhet të merret bazuar në kërkesat tuaja të frenimit. Përgjigjuni pyetjeve tuaja:
   • Sa shpesh vozisni në male?
   • Sa e nxehtë është klima në të cilën jetoni?
   • Cili është stili juaj i drejtimit?
   • Sa tolerant jeni ndaj frenave pak të kërcitura?
   • Po përdorni një rimorkio?
   • Sa shpesh hasni pellgje të thella në dimër ose gjatë periudhave me shi?
3. 3 Zgjidhni midis jastëkave të frenave organikë, gjysmë metalikë, metalikë dhe qeramikë. Para se të bëni një zgjedhje përfundimtare, duhet të peshoni edhe një herë të mirat dhe të këqijat e këtij ose atij materiali.
   • Organike: Disa makina janë të pajisura me frena të bëra nga materiale organike. Ata janë "miqësorë" për të frenuar detajet, por jo mjaft të mirë kur tërheqni një rimorkio ose në zbritje të gjata. Përveç kësaj, pads organike tregojnë frenim të pamjaftueshëm kur ekspozohen ndaj lagështirës.
   • Gjysmë metalike: Ky material është disi më i mirë për frenat. Shtë një kombinim i çelikut të butë me material fërkimi për të përmirësuar performancën e frenimit. Fatkeqësisht, jastëkë të tillë në frenat e diskut dhe daulleve konsumohen më shpejt se ato të bëra nga materiale organike.
   • Plotësisht metal: Më e shtrenjtë, me cilësi më të mirë dhe më efikase. Të gjithë frenat metalikë janë efektivë në të gjitha kushtet, por ato shkaktojnë konsum të përshpejtuar në disqet e frenave dhe daullet e frenave.
   • Qeramike: Më e shtrenjta nga të gjitha opsionet, por më e qëndrueshme dhe efektive. Frenat qeramike mund të përballojnë temperatura shumë të larta dhe mezi humbin performancën në kushte lagështie.
4. 4 Për një stil të matur drejtimi, zgjidhni jastëkë gjysmë metalikë. Ato janë zgjidhja më e mirë për drejtimin e udhëtarëve dhe gjithashtu kanë një çmim shumë të arsyeshëm.
   • Shumica e makinave të reja vijnë me jastëkë gjysmë metalikë të rekomanduar nga OEM. Edhe makinat me frena disku aliazh shumë të fortë funksionojnë mirë me jastëkë frenash gjysmë metalikë.
   • Sidoqoftë, nëse jeni duke përdorur automjetin tuaj për detyra më të rënda - të tilla si tërheqja e një rimorkioje ose ngasja në rrugët malore - është më mirë të zgjidhni frenat më të avancuara prej metali ose qeramike.
   • Me fjalë të tjera, kur zgjidhni llojin e duhur të jastëkave të frenave, duhet të merrni parasysh seriozisht detyrat tuaja të përditshme të vozitjes, si dhe të përcaktoni se sa përpjekje zakonisht bëhen në frenat - siguria juaj varet nga ajo.
5. 5 Kur zëvendësoni pads, inspektoni të gjithë sistemin e frenave. Reasonableshtë e arsyeshme t'i kushtohet vëmendje kur bëni vetë-riparim ose kur punoni në punëtorinë e një mekaniku automatik.
   • Efektiviteti i jastëkave të frenave varet nga shkalla e konsumimit të disqeve të frenave, mbi të cilat ato krijojnë fërkime fërkimi dhe cilindrat e frenave kryesorë / të punës, të cilët i ndajnë padat larg.
   • Isshtë gjithashtu e mençur të zëvendësoni lëngun e vjetër të frenave në sistemin hidraulik nëse automjeti juaj është mbi 8 vjeç. Kjo është bërë për të zvogëluar përmbajtjen e lagështirës, ​​e cila lejon që frenat të funksionojnë në maksimum.

Metoda 2 nga 2: Mekanika e Procesit të Frenimit

1. 1 Kuptoni ndryshimin midis pads frenave dhe pads frenave. Këto janë dy pjesë të ndryshme. Veshjet e frenave janë bërë për frenat e diskut - ato gjenden më shpesh në boshtet e përparme të makinave dhe kamionëve. Jastëkët e frenave janë bërë për frenat e daulleve që janë montuar në boshtet e pasme. ( * shih fusnotën) Arsyeja e ndryshimit të projektimit mund të gjendet duke analizuar sekuencën e frenimit:
   • Kur vendosni frenat në makinën tuaj, jastëkët e frenave të diskut ose jastëkët e frenave duhet të ngadalësojnë daullet e frenave ose disqet e instaluar midis elementëve të buzës dhe të pezullimit. Fërkimi që ndodh kur disqet e frenave ngjeshen nga shtresat e frenave ose kur jastëkët e frenave shtrihen drejt daulles së frenave për të frenuar automjetin, shtresat dhe jastëkët nxehen ndjeshëm.
   • Në pjerrësi të gjata zbritëse, frenat e përparmë (dhe për këtë arsye shtresat e frenave të përparme) i nënshtrohen më shumë stresit sesa frenat e pasmë.Prandaj, frenat e përparmë kërkojnë një metodë të shkëlqyer frenimi për të përballuar ngarkesën shtesë.
2. 2 Ne duhet të kuptojmë pse frenat e diskut janë më të mirë se frenat e daulleve. Siç e përshkruam më lart, frenat e diskut ndodhen në pjesën e përparme të makinës dhe janë krijuar për të përballuar më shumë stres sesa frenat e daulleve të instaluar në pjesën e pasme. Prandaj, ato duhet të jenë të një cilësie më të mirë.
   • Frenat e diskut u krijuan nga projektuesit e avionëve dhe makinave të garave që kërkonin një mënyrë më të mirë për të frenuar makinat pa marrë flakë në jastëkët e frenave. Ato më pas u përdorën në boshtet e përparme të automjeteve komerciale për të zvogëluar konsumimin e frenave të përparmë.
   • Nga ana tjetër, boshti i pasëm nuk kërkon të njëjtën sasi të forcës së frenimit. Për shkak se frenat e daulleve janë më të thjeshta dhe më të lira për t'u prodhuar, ato janë bërë një lloj i zakonshëm i frenave të pasmë në shumicën e autobusëve dhe kamionëve.
   • Sidoqoftë, makinat gjithnjë e më të fuqishme moderne dhe kamionët e rëndë zakonisht kanë frena disk në të dy akset (para dhe mbrapa) për shkak të performancës së tyre superiore të frenimit. Frenat e diskut gjithashtu trajtojnë nxehtësinë më mirë sesa frenat e daulleve, që do të thotë se ato punojnë edhe kur janë të nxehta. Çdo sistem frenimi funksionon më keq kur nxehet ose laget, por frenat e diskut shërohen më shpejt se frenat e daulleve.

Paralajmërimet

• Ju nuk duhet të kurseni në jastëkët e frenave. Edhe një grumbull hekurishte duhet të ndalet shpejt para një fëmije në një biçikletë ose para një autobusi që ndalon para jush në një kthesë të verbër. Jastëkët e mirë të frenave janë një garanci për frenimin e shpejtë dhe ndoshta shpëtimin e jetës.