Si të fluturoni në zonën e pritjes

Video: Това е Най-Страшната Планета в Цялата Вселена

Përmbajtje

Hapa
Metoda 1 nga 2: Korrigjimi i erës
Metoda 2 nga 2: Pritja me një Fener Rangefinder
Këshilla
Paralajmërimet

Nëse jeni një fluturues i shpeshtë, atëherë me siguri ju është dashur të "prisni" në një pikë ose në një tjetër. Pritja është kur një aeroplan bën disa kthesa 360 ° për të shmangur përplasjet me avionët e tjerë, ose duke pritur për leje për të ulur.
Ndërsa kjo nuk është aq e zakonshme sot sa dikur, mund të përballeni me kërkesën e pritjes, veçanërisht nëse jeni pilot instrumentesh. Me këtë në mendje, artikulli i mëposhtëm është shkruar nga perspektiva e një piloti privat (marrëzisht) duke besuar se ju e dini se si të përdorni pajisjet e lundrimit ajror siç janë fenerët azimut (AR), fenerët e distancës distancë (RL) dhe fenerët jo-drejtues (NR )

Hapa

1 Përcaktoni standardin e modelit të pritjes. Shërbimi i Kontrollit të Trafikut Ajror (ATC) do t'ju udhëzojë të prisni Veriun nga "kryqëzimi i specifikuar SKI", ose t'ju japë udhëzime specifike të pritjes të tilla si "prisni Juglindje nga AR Falcón Victor 366, kthesë majtas". Referenca e modelit të mbajtjes mund të identifikohet nga orari i fluturimit me instrumente dhe zakonisht do të jetë në kryqëzimin e Victor Airlines (itineraret e paracaktuara të fluturimit midis pajisjeve të navigimit të fenerit azimuth), BPM (fener i gjithëdrejtimshëm), ose NR (fener jo drejtues).
2 Imagjinoni qartë kursin në zonën e mbajtjes. Ky pozicion është i lidhur me standardin e modelit të pritjes ku u drejtuat në ATC. Mund t'ju thuhet "prisni në perëndim të Viktorit 8" ose "prisni në Kremlinin radial 260 °". Para se të fluturoni në zonën e mbajtjes, duhet të njiheni me radialet dhe azimutet e AR dhe HP. Kursi i mbajtjes është rruga e fluturimit "drejt" stacionit.Ky do të jetë gjithmonë reciprok i radialit ose azimutit "nga" stacioni (p.sh. një radial 260 ° do të rezultojë në një kurs mbajtës 080 °). Për ta identifikuar shpejt atë, merrni një copë letër dhe vendosni një pikë si pikë referimi për modelin e mbajtjes dhe vizatoni një vijë në drejtim të radialit ose linjës ajrore për të fluturuar në zonën e mbajtjes. Poziciononi shigjetën drejtuese drejt stacionit për të përcaktuar kursin e mbajtjes.
3 Paraqitni planin e fluturimit në zonën e mbajtjes. Pasi të keni një referencë dhe kurs, atëherë hartoni mendërisht ose fizikisht një model fluturimi në zonën e mbajtjes. Ju do të duhet të përcaktoni nëse është standard apo jo. Modeli standard i fluturimit supozon një kthesë në të djathtë, ndërsa modeli jo standard i fluturimit supozon një kthesë në të majtë. Nëse modeli i fluturimit nuk është standard, atëherë kjo do të tregohet në grafik, në formën e kthesës majtas, ose shërbimi i kontrollit të trafikut ajror do të transmetojë një "model fluturimi jo standard" ose një "kthesë majtas". Duke filluar nga fiksimi i modelit të mbajtjes, ktheni 180 ° në drejtimin e treguar (majtas ose djathtas), vazhdoni paralelisht me kursin e mbajtjes dhe bëni një kthesë tjetër 180 ° për t'u kthyer në kursin e mbajtjes. Ky është modeli i famshëm i "pistës së garës" ose mbajtjes. Ju ktheheni në Kursin e Mbajtjes. Kjo është "hipodromi" i famshëm ose modeli i mbajtjes.
4 Përcaktoni skemën e saktë për hyrjen në dhomën e kontrollit. Në varësi të vendit ku futni modelin e mbajtjes, do të detyroheni t'i përmbaheni modelit të hyrjes në zonën e kontrollit. Nëse po i afroheni 70 ° në të majtë (në të djathtë në rast të modeleve jo standarde të fluturimit) të kursit të mbajtjes, atëherë përdorni metodën e lotit. Kur i afroheni 110 ° në të djathtë (ose në të majtë me një model fluturimi jo standard), përdorni metodën paralele. Dhe, duke përdorur 180 ° të mbetur, bëni një hyrje të drejtpërdrejtë. Metodat e hyrjes janë treguar më poshtë:
- Mënyrë paralele. Kur i afroheni modelit të mbajtjes nga të dyja anët e sektorit (a), ktheni në drejtim të kursit paralel të mbajtjes, duke u nisur në anën e mosmbajtjes në gjatësinë e duhur kohore (shih pikën 5), kthehuni në zonën e mbajtjes më shumë se 180 gradë dhe kthehuni në modelin e mbajtjes, ose ndërprisni hyrjen e kursit në zonën e mbajtjes.
- Metoda në formë rënieje. Kur i afroheni modelit të mbajtjes nga secila anë e sektorit (b), fikeni kursin e mbajtjes 30 ° në anën e mbajtjes për kohën e duhur, pastaj kthehuni drejt modelit të mbajtjes për të ndërprerë kursin e mbajtjes.
- Metoda e hyrjes së drejtpërdrejtë. Kur i afroheni rregullimit të modelit të mbajtjes nga të dyja anët e sektorit (c), fluturoni drejtpërdrejt në pikën referuese dhe kthehuni për të ndjekur zonën e mbajtjes.
5 Llogaritni qarqet. Zona duhet të fluturohet, kështu që kursi i kthimit do të jetë 1 minutë më i gjatë nëse fluturoni në / nën një lartësi prej 4200 m niveli mesatar i detit (MSL), ose 1.5 minuta nëse mbi 4200 m MSL. Kryeni një kthesë 180 ° në modelin standard (3 ° / s) në pikën e referencës në drejtimin e treguar për zonën e mbajtjes (standarde ose jo standarde). Nëse jeni abeam i pikës së referencës (ose pas daljes nga një përmbysje, në rast se nuk mund të përcaktoni traversën e referencës), atëherë filloni të numëroni rrethin e jashtëm. Pas 1 minutë (1½ minuta nëse jeni mbi 4200 m), bëni një kthesë tjetër 180 ° në të njëjtin drejtim për të ndërprerë kursin e mbajtjes. Numëroni rrethin e kundërt derisa të arrini pikën e referencës. Me erë të lehtë ose pa erë, kjo do të marrë 1 ose 1½ minuta, respektivisht. Përndryshe, do të duhet të rregulloni rrethin e jashtëm për të përfunduar rrethin e brendshëm në kohën e duhur. Për shembull, nëse fluturoni në një lartësi prej 3600 m dhe vëreni se duhen 45 sekonda për të përfunduar rrethin e brendshëm pasi të keni përfunduar rrethin e jashtëm, i cili zgjati 1 minutë, pastaj përfundoni rrethin e jashtëm në 1 minutë, dhe herën tjetër në 15 sekonda.Po kështu, nëse duhen 1 minutë 30 sekonda për të përfunduar rrethin e brendshëm, atëherë shkurtoni rrethin e jashtëm me 30 sekonda shtesë.
Mos filloni të numëroni rrethin e jashtëm derisa të jeni drejtpërdrejt nën pikën e referencës.
6 Kontrolloni shpejtësinë tuaj. Shpejtësia maksimale në zonën e mbajtjes midis lartësisë minimale të mbajtjes dhe 1800 m është 200 nyje të grupit të instrumenteve (SCP), përveç nëse tregohet ndryshe në orar ose komunikohet nga shërbimi i dërgimit. Fluturoni me një shpejtësi që nuk i kalon 230 motorët e butë në një lartësi midis 1801 m dhe 4200 m dhe jo më shumë se 265 motorë të butë në një lartësi mbi 4200 m.

Metoda 1 nga 2: Korrigjimi i erës

1 Lejoni që korrigjimi i erës të përfundojë rrethin e brendshëm në kohën e duhur. Nëse rrethi i brendshëm është më i shkurtër seç duhet, atëherë rrisni rrethin e jashtëm me sasinë e diferencës. Nëse rrethi i brendshëm është më i gjatë, atëherë shkurtoni rrethin e jashtëm për kohën e tepërt. Për shembull, nëse fluturoni nën 4200 m u deshën 1 minutë 45 sekonda për të përfunduar rrethin e brendshëm, atëherë numëroni 15 sekonda për rrethin e jashtëm (1 minutë minus 45 sekondat shtesë për rrethin e brendshëm).
2 Trifishoni kompensimin për zhvendosjen e erës në rrethin e jashtëm. Nëse keni një zhvendosje të zhvendosjes 10 ° për të ruajtur trajektoren tuaj në rrethin e brendshëm, fluturoni rrethin e jashtëm me një kompensim 30 °. Përmbajuni figurave standarde në kënde.

Metoda 2 nga 2: Pritja me një Fener Rangefinder

1 Disa zona të mbajtjes kërkojnë përdorimin e fenerëve të ndryshëm ose pajisjeve të matjes së distancës së përshkruar në distancë të bazuar në GPS (TRD). Bazat e operacioneve të fluturimit janë të njëjta si më sipër, përveç që distanca përgjatë RL përdoret si pikë referimi.
2 Futni zonën duke përdorur metodën e duhur (në formë pikash, paralele, ose drejtpërdrejt).
3 Filloni të ktheheni në rrethin e jashtëm në pikë referimi DR / AIRP.
4 Në vend që të numëroni rrethin, plotësoni rrethin e jashtëm dhe kthehuni për të hyrë në rrethin e brendshëm në distancën e kërkuar. Për shembull, nëse jeni duke pritur 10 AR në pikë referimi ndërsa fluturoni drejt pajisjeve të navigimit dhe siç udhëzohet nga kontrolli i trafikut ajror, jeni duke qarkulluar 8 milje (8 km), atëherë do të përfundoni rrethin e jashtëm në 15 milje (24 km) ) AR (shiko grafikun e mësipërm): Nëse e drejtoni avionin larg pajisjeve të lundrimit, atëherë duhet të zbritni gjatësinë e qarqeve nga pika referuese. Për shembull, nëse prisni 20 AR në pikë referimi dhe drejtoni avionin larg pajisjeve të navigimit, atëherë plotësoni rrethin e jashtëm në 25 AR.