Përmbajtje

• Të shkelësh
• Pjesa 1 nga 3: Parandaloni akuaplanifikimin
• Pjesa 2 nga 3: Rivendosni kontrollin për planifikimin e ujit
• Pjesa 3 nga 3: Mbajtja e gomave tuaja në gjendje të mirë
• Këshilla
• Paralajmërime

Aquaplaning ndodh kur gomat tuaja duhet të përpunojnë më shumë ujë sesa mund të hedhin, kështu që ata humbin kontaktin me rrugën dhe rrëshqasin mbi sipërfaqen e ujit. Presioni i ujit përpara gomave krijon një shtresë të hollë uji nën goma, gomat nuk kanë më fërkime dhe shoferi mund të humbasë kontrollin. Goodshtë mirë të mësosh se si të parandalosh planifikimin e ujit dhe çfarë të bësh nëse ndodh. Mund të jetë një përvojë e frikshme, por gjëja më e rëndësishme është të ruani qetësinë.

Të shkelësh

Pjesa 1 nga 3: Parandaloni akuaplanifikimin

1. Kini kujdes nëse fillon të bjerë shi. 10 minutat e para nga fillimi i shiut janë shpesh më të rrezikshmet. Kjo sepse shiu çliron vajin e tharë dhe substancat e tjera nga rruga. Përzierja e vajit dhe ujit formon një film të hollë në rrugë që mund ta bëjë atë shumë të rrëshqitshëm.
   • Gjatë disa minutave të para, ngadalësojeni dhe kushtojini vëmendje të madhe makinave të tjera.
   • Nëse vazhdon të bjerë shi më gjatë, uji do të lajë rrugën përsëri të pastër, kështu që situata bëhet më pak e rrezikshme.
2. Shpejtësi më e ulët kur është e lagur në rrugë. Sa më shpejt të vozisni, aq më e vështirë është për makinën tuaj të ruajë tërheqjen kur rruga është e lagur. Nëse gomat tuaja godasin një pishinë uji në vend të sipërfaqes së rrugës, ka më shumë të ngjarë të planifikoni me ujë. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të ngadalësoni në kushte të lagështa, edhe kur shikimi është akoma i mirë.
   • Mund të ecni me siguri më ngadalë se kufiri i shpejtësisë nëse rrugët janë të lagura. Mos shkoni më ngadalë se trafiku tjetër, por me të vërtetë nuk keni pse të vazhdoni të vozisni me 120 km / orë në autostradë kur bie shi i fortë.
   • Nëse ka pellgje me ujë në rrugë, është edhe më e rëndësishme të ngadalësoni.
3. Shmangni pellgjet dhe ujin në këmbë. Këto janë vendet ku keni më shumë rrezik për planifikimin e ujit, sepse gomat tuaja nuk mund të mbajnë tërheqjen. Pellgjet nuk janë gjithmonë të lehta për tu zbuluar paraprakisht, prandaj ngisni maksimumin me kujdes (dhe më ngadalë) nëse pellgjet fillojnë të formohen në rrugë.
   • Pellgjet zakonisht formohen në anë të rrugës, prandaj përpiquni të qëndroni në qendër të rrugës.
   • Mundohuni të ndiqni gjurmët e makinave para jush. Kjo do të zvogëlojë mundësinë e ndërtimit të ujit përpara gomave tuaja dhe duke ju bërë të humbni kontrollin e makinës suaj.
   • Sigurohuni që pastruesit e xhamit tuaj po punojnë si duhet. Dukshmëria e dobët gjatë reshjeve të shiut mund të sjellë aksidente, pasi pellgjet janë më të vështira të zbulohen paraprakisht nëse shiu nuk fshihet siç duhet nga dritarja.
4. Fikni kontrollin e lundrimit. Nëse keni një makinë me kontroll të lundrimit, është më mirë të mos përdorni atë funksion kur do të bjerë shi. Ju mund të përshtateni më mirë me kushtet kur kontrolli i lundrimit është i fikur. Ju mund të duhet të ngadalësoni shpejt, gjë që është shumë më e lehtë nëse kontrolli juaj i udhëtimit është i fikur.
5. Konsideroni ngasjen në një marsh më të ulët. Një ingranazh më i ulët e bën më të lehtë mbajtjen e tërheqjes dhe ju largon nga shpejtësia. Mund të mos jetë gjithmonë e mundur që të zhvendosni makinën në drejtim të autostradës, por në një rrugë shtetërore mund të jetë më e sigurt të përdorni një ingranazh më të ulët për të shmangur planifikimin e ujit.
6. Për të shmangur rrëshqitjen, ngasni ngadalë dhe me kujdes dhe mbani presion të lehtë në pedalin e gazit. Pomponi me kujdes frenat nëse është e nevojshme; nëse keni një makinë me ABS që nuk është e nevojshme, mund të frenoni normalisht. Sigurohuni që rrotat të mos bllokohen ose patjetër do të filloni të rrëshqasni.
   • Shmangni nxitimin dhe frenimin e papritur. Mos drejto shumë papritur, përndryshe mund të humbasësh kontrollin.
   • Jini shumë të kujdesshëm në rrugët dredha-dredha, drejtohuni normalisht dhe mos ngisni automjetin shumë shpejt.

Pjesa 2 nga 3: Rivendosni kontrollin për planifikimin e ujit

1. Kuptoni se çfarë ndodh në planifikimin e ujit. Me planifikimin e ujit, aq shumë ujë grumbullohet në gomat tuaja saqë humbni kontaktin me rrugën. Çdo makinë reagon ndryshe ndaj kësaj, në varësi të stilit tuaj të vozitjes dhe llojit të gomave.
   • Nëse jeni duke vozitur në një vijë të drejtë, ndoshta do të ndihet sikur rrëshqitni dhe makina do të fillojë të lëvizë në një drejtim të caktuar.
   • Nëse ka aeroplanifikim në rrotat e makinës, shpejtësimatës do të rritet dhe rrotullohet kur gomat tuaja fillojnë të rrotullohen.
   • Nëse ka aeroplanim në rrotat e përparme, makina do të rrëshqasë drejt pjesës së jashtme të këndit.
   • Nëse ka aeroplan në rrotat e pasme, pjesa e pasme e makinës do të lëvizë anash.
   • Nëse ka hidroplanim në të gjitha rrotat, makina do të rrëshqasë përpara në një vijë të drejtë, sikur makina të ishte një slitë e madhe.
2. Ruani qetësinë dhe prisni që të kalojë rrëshqitja. Nëse ndieni se do të rrëshqasni, mund të kapni panik. Ju jeni jashtë kontrollit të makinës dhe mund të keni dëshirën për të vepruar shpejt. Mos u frikësoni ose mos e humbni përqendrimin. Thjesht duhet të prisni që ajo të kalojë dhe të qëndroni vigjilent në mënyrë që të rigjeni kontrollin e makinës. Pavarësisht se si reagon makina juaj ndaj planifikimit të ujit, ju mund të merrni të njëjtat hapa për të rivendosur kontrollin.
   • Mbani në mend se momenti i planifikimit të ujit zakonisht zgjat vetëm për një moment, tërheqja zakonisht kthehet brenda një sekonde. Pritja është mënyra më e mirë për të trajtuar situatën.
   • Mos shtypni fort frenat ose tërhiqni timonin papritmas, pasi më shpejt do të humbni kontrollin e automjetit.
3. Ngadalë ngadalësoni. Përshpejtimi gjatë aeroplanimit vetëm do ta bëjë atë më keq, ju do të humbni kontrollin e makinës. Në vend që të përshpejtoni, përpiquni të ngadalësoni dhe të prisni që tërheqja të rifitojë derisa të përshpejtoni përsëri.
   • Frenoni ngadalë pak më pak nëse frenonit kur filloi, derisa të mbarojë.
   • Hidhni tufën. Lironi tufën kur nuk vuani më nga planifikimi i ujit.
4. Rri në drejtimin që dëshiron të shkosh. Mbani duart fort në timon dhe drejtojeni me kujdes makinën në anën e djathtë. Kjo teknikë funksionon më mirë për ta kthyer makinën tuaj në rrugën e duhur pas planifikimit të ujit. Kur tërheqja të kthehet, mund t'ju duhet të drejtoni paksa disa herë.
   • Mos u kthe shumë papritur. Nëse e tërhiqni timonin shumë shpejt para dhe prapa, do të humbni kontrollin. Mbani duart ende, por fort në timon dhe drejtohuni me lëvizje të vogla për të korrigjuar kursin tuaj.
5. Frenoni butësisht. Mos shtypni shumë frenat gjatë planifikimit të ujit, sepse mund të ndodhin gjëra të papritura. Nëse është e mundur, më mirë të presësh të frenosh derisa të kalojë momenti. Nëse keni nevojë të frenoni, frenoni butësisht derisa të rikthehet kontakti me rrugën.
   • Nëse keni një makinë me ABS, mund të frenoni normalisht, sepse sistemi ABS siguron që rrotat tuaja të mos bllokohen.

Pjesa 3 nga 3: Mbajtja e gomave tuaja në gjendje të mirë

1. Sigurohuni që gomat tuaja të kenë shkel të mjaftueshëm. Gomat me pak shkel nuk kanë një kontroll të mirë në rrugë, veçanërisht në kushte të lagështa. Me goma të këqija keni më shumë të ngjarë të planifikoni aeroplan (përveç kësaj, ka më shumë të ngjarë të kaloni në një rrugë të akullt dhe ka më shumë të ngjarë të merrni një gomë të rrafshët). Prandaj sigurohuni që gomat tuaja të jenë në gjendje të mirë.
   • Gomat e përdorura janë më të ndjeshme ndaj planifikimit të ujit, sepse ka mbetur pak shkel. Me një gomë me një profil të konsumuar, akuaplanifikimi ndodh me një shpejtësi më të ulët.
   • Një gomë e re ka një profil prej rreth 8 mm, dhe kjo konsumohet ndërsa ngasni. Ju nuk e kaloni më inspektimin MOT me një profil më të vogël se 1.6 mm, por ANWB këshillon të rinovoni gomat me një profil prej 2 mm.
   • Thellësinë e profilit mund ta matni vetë me një kalibër të thjeshtë që mund ta blini në dyqanin më të mirë të automjeteve.
2. Rrotulloni gomat nëse është e nevojshme. Rrotullimi i gomave është një mënyrë e shkëlqyeshme për të përdorur gomat tuaja më gjatë. Disa goma do të konsumohen më shpejt se të tjerat, në varësi të llojit të makinës dhe stilit tuaj të vozitjes. Duke ndryshuar gomat në vende të tjera ju nuk lejoni që disa goma të konsumohen më shpejt. Merrni makinën tuaj në një garazh ose në qendër të gomave për ta rrotulluar.
   • Commonshtë e zakonshme të rrotullohen gomat çdo 5000 kilometra. Nëse nuk jeni i sigurt nëse gomat tuaja janë rrotulluar ndonjëherë, mund ta bëni për të qenë në anën e sigurt.
   • Në makinat me rrota të përparme, gomat duhet të rrotullohen më shpesh, sepse në atë rast gomat veshin më shumë në mënyrë të pabarabartë.
3. Kontrolloni rregullisht presionin e gomave. Me goma me shumë pak ajër, ju më shpejt do të vuani nga planifikimi i ujit, sepse mbajtja e rrugës është shumë më e keqe. Ata gjithashtu mund të përkulen brenda, duke ngritur qendrën e brezit dhe duke përhapur më pak ujë. Ndryshimet në temperaturë mund të bëjnë që presioni i gomave të rritet dhe zvogëlohet, prandaj është e rëndësishme të kontrolloni rregullisht presionin e gomave. Pra, bëjeni atë çdo disa muaj për t'u siguruar që keni presionin e duhur të gomave.
   • Presioni i kërkuar i gomave është i ndryshëm për çdo makinë, shih manualin cili presion i gomave është i përshkruar për makinën tuaj.
   • Mbushni gomat me ajrin e nevojshëm nëse është e nevojshme.

Këshilla

• It'sshtë më mirë të shmangni aeroplanifikimin në çdo kohë, dhe këtë e bëni duke u siguruar që gomat tuaja të jenë në gjendje të mirë dhe duke ngasur ngadalë kur bie shi. Si rregull i përgjithshëm, ngadalësimi i një të tretës së shpejtësisë tuaj në një ditë kur bie shi i gjatë dhe i fortë.

Paralajmërime

• Mos frenoni shumë fort gjatë planifikimit të ujit, edhe nëse kjo mund të jetë impulsi juaj i parë. Rrotat tuaja do të bllokohen për shkak të frenimit të fortë dhe do të humbni kontrollin e makinës suaj.
• Kontrolli Elektronik i Stabilitetit (ESC) dhe ABS nuk mund të zëvendësojnë kurrë ngasjen e kujdesshme dhe të ndjeshme. Këto sisteme moderne janë ndihma për rigjenerimin më të shpejtë të mbajtjes së rrugës në situata të vështira, por ato nuk mund të parandalojnë planifikimin e ujit.