Motoçiklizëm (fillestar)

Përmbajtje

Të shkelësh
Pjesa 1 nga 3: Merrni pajisjet e duhura
Pjesa 2 nga 3: Mësoni për të drejtuar makinën
Pjesa 3 nga 3: Drejtimi i motorit tuaj
Këshilla
Paralajmërime
Nevojat

Të mësosh të ngasësh një motor mund të jetë shumë argëtuese. Mënyra më e mirë për ta mësuar si duhet është ta bëni në mënyrë të sigurt dhe në mënyrë të kontrolluar. Gjithmonë keni pajisje të mira sigurie dhe sigurie që janë të përshtatshme për llojin e motoçikletës që do të bëni. Fillestarët mund të ndjekin një kurs sigurie në motor që i mëson ata të jenë një kalorës i mirë.

Të shkelësh

Pjesa 1 nga 3: Merrni pajisjet e duhura

Blini një përkrenare. Përkrenarja e motorit është pjesa më e rëndësishme e pajisjeve për motoçiklistin. Ajo mbron kokën tuaj nga dëmtimet kur përplasni motorin tuaj. Përkrenarja duhet të përshtatet mirë dhe të lërë të paprekur fushën e shikimit tuaj. Ajo që është përkrenarja më e mirë për ju është diçka personale.
- Për t'u mbrojtur mirë, merrni një përkrenare me motor që plotëson standardet e zbatueshme të sigurisë. Nuk duhet të jetë përkrenarja më e shtrenjtë për të mbrojtur kokën tuaj siç duhet. Çdo përkrenare me motor që plotëson standardin DOT (Departamenti Amerikan i Transportit) ose ECE (Komisioni Ekonomik për Evropën) është krijuar për të mbrojtur kokën tuaj në rast aksidenti. Këto dy standarde janë testuar gjerësisht për standardet e kërkuara të sigurisë për ngasjen në rrugët publike. Karakteristika të tjera të sigurisë rrisin më tej mbrojtjen dhe komoditetin tuaj. Disa motoçiklistë pëlqejnë të mbajnë helmeta të Snell sepse ato plotësojnë kërkesa edhe më të larta sigurie (siç përcaktohen nga organizata jofitimprurëse Snell Memorial Foundation), përfshirë funksionimin me shpejtësi më të lartë dhe në sipërfaqe më të ashpra.
- Për të gjetur madhësinë e duhur, merrni një përkrenare të pajisur në një dyqan që specializohet në pajisjet e motoçikletave. Ju gjithashtu mund të matni veten me një masë kasetë duke matur rreth kokës tuaj rreth një inç e gjysmë mbi vetullat tuaja. Krahasoni matjen tuaj me tabelën e madhësisë së markës që dëshironi të blini. Vini re se secila markë mat ndryshe, prandaj shikoni tabelën për secilën markë që po konsideroni.
- Provoni helmetën për të gjetur madhësinë e duhur. Me madhësinë e duhur, hapja për sytë është vetëm mbi vetullat tuaja dhe një gisht përshtatet mes kokës dhe përkrenares. Përkrenarja juaj duhet të përshtatet saktësisht për të mbrojtur kokën tuaj siç duhet. Helmetat e ndryshme përshtaten me koka të ndryshme. Nëse përkrenarja juaj është me madhësinë e duhur, por ende nuk është komode, duhet të konsideroni një tjetër. Për mbrojtjen më të mirë shikoni për helmetat integrale ose modulare.
Blini një xhaketë. Një xhaketë me motor mbron bustin tuaj, përfshirë organet tuaja jetësore, në rast aksidenti. Xhaketat për motor janë bërë prej lëkure ose materiali sintetik siç është Kevlar. Kërkoni një xhaketë me forca të blinduara që mund të marrë edhe një goditje. Nëse xhaketa ka një markë CE (Evropiane të Çertifikuar), ajo plotëson standardet e çertifikimit për shitje në Evropë.
- Një xhaketë motorike përshtatet mirë kur është e ngushtë rreth bustit dhe krahët tuaj mund të lëvizin lirshëm. Pyesni veten në çfarë kushtesh moti do të përdorni xhaketën në biçikletë, në mënyrë që pesha dhe tiparet të plotësojnë nevojat tuaja. Xhaketat e motit më të ngrohtë, për shembull, kanë më shumë zinxhirë dhe ventilim për të kontrolluar rrjedhën e ajrit rreth trupit.
- Nëse po shkoni për një xhaketë lëkure, sigurohuni që është specifike për motorët. Xhaketa lëkure të zakonshme nuk janë bërë për t'ju mbrojtur.
- Përveç mbrojtjes, xhaketat gjithashtu ofrojnë mbrojtje ndaj motit, të tilla si dielli, era, shiu dhe të ftohtit. Rehatia ju mban në majë të gishtave dhe e bën udhëtimin më të këndshëm.
Blini çizme me motor, doreza dhe pajisje të tjera. Të dy ofrojnë më shumë siguri dhe rehati gjatë një udhëtimi. Çizmet mbrojnë këmbët dhe kyçet e këmbëve. Dorezat ju mbrojnë duart. Pantallonat mbrojnë ijet dhe këmbët.
- Këmbët tuaja mund të marrin shumë gjatë një udhëtimi, prandaj mbroni ato mirë. Çizmet e mira me motor mbulojnë kyçet e këmbëve dhe kanë thembra anti-shqip dhe hundë metalike. Bëni provën e kapjes së thembrës dhe të hundës dhe të kthesës për të parë se si çizmet tuaj çohen në një aksident. Sa më e vështirë të kthehet, aq më shumë mbrojtje ofron çizmja në rast aksidenti.
- Qëllimi i dorezave është të zvogëlojnë dëmtimet nga goditja nga insektet dhe mbeturinat fluturuese, si dhe të mbajnë gishtat tuaj të ngrohtë. Bleni një palë që siguron kapje maksimale. Kini kujdes për llojin e kyçur në dore. Kjo është krijuar për të mbajtur dorezat në duar në një aksident. Dorezat Kevlar i mbajnë gishtat tuaj të lëvizshëm ndërsa janë të fortë dhe thithës.
- Pantallonat shpesh neglizhohen. Xhinset janë bërë kryesisht për stilin, jo për funksionalitetin; kjo është arsyeja pse ato zakonisht prishen kur bien. Ju jeni më mirë të zgjidhni pantallona që janë bërë nga i njëjti material si xhaketa juaj. Ato janë krijuar për t’i bërë ballë forcave shkatërruese të një aksidenti.

Pjesa 2 nga 3: Mësoni për të drejtuar makinën

Merrni mësime motoçiklizmi. Një kurs ju jep udhëzimet më të mira për të mësuar një teknikë të mirë dhe të sigurt të ngasjes. Shtë një pikënisje e mirë për të gjithë motoçiklistët fillestarë.
- Biker fillestar me pak ose aspak përvojë mund të marrin mësime themelore. Qeveria nuk ofron mësime themelore, por ofrojnë shkolla automobilistike private.
- Nëse merrni mësime do të merrni një motor nëse nuk e keni vetë. Në kursin e motoçikletës ju gjithashtu mësoni parimet e para të trajtimit të motoçikletës dhe rreth sigurisë.
- Shumë kurse përbëhen nga një pjesë teorike dhe praktike, me pjesën e fundit të provës së shoferit për patentën tuaj të shoferit.
Ballafaqimi me ministrinë. Para ngasjes, sigurohuni që jeni njohur me kontrollet. Sapo të vozisni do të duhet të mendoni shpejt, dhe nëse nuk jeni njohur me kontrollet mund të jetë i rrezikshëm.
- Tufa manuale ndodhet normalisht në timonin e majtë dhe përdoret për të marrë energjinë nga rrota e pasme kur ndërroni.
- Pedali i ndërrimit ndodhet zakonisht nga këmba juaj e majtë dhe përdoret për të lëvizur lart ose poshtë një ingranazhi ndërsa jeni duke tërhequr tufën.
- Mbytja është e vendosur në timonin e djathtë dhe përdoret për të përshpejtuar dhe përshpejtuar. Frena dore, e cila frenon rrotën e përparme, ndodhet në dorezën e djathtë.
- Pedali në anën e djathtë të motorit afër këmbës suaj funksionon me frenat e pasme.
- Zakonisht, rregulli është që ana e majtë e motorit tuaj kontrollon kutinë e shpejtësisë dhe ana e djathtë e biçikletës tuaj do ta shpejtojë ose ngadalësojë atë.
Uluni në biçikletë. Për të marrë një vend të mirë në biçikletën tuaj, qëndroni majtas para saj. Kapni dorezën e majtë dhe lëkundni këmbën tuaj të djathtë mbi sediljen. Vendosni këmbët fort në tokë.
- Mënyra më e mirë për të kuptuar se si funksionon një motor është të ulesh në të dhe të kalosh nëpër të gjitha funksionet e tij para se ta fillosh.
- Merrni një ndjenjë për mënyrën se si uleni në biçikletë. Kap dorezat, tufat dhe levat e frenave. Sigurohuni që të keni qasje të lehtë në këto leva. Krahët tuaj duhet të jenë pak të përkulur në bërryl ndërsa kapni dorezat. Çelsat gjithashtu duhet të jenë brenda mundësive të lehta.
- Sigurohuni që lehtë të vendosni këmbët në tokë. Ndjeni peshën e biçikletës poshtë jush. Për më tepër, duhet të jeni në gjendje të zhvendosni ingranazhet pa qenë e nevojshme të hiqni këmbën nga suporti.
Praktikohuni me tufën për ta ndjerë atë. Tufa përdoret për ndërrimin e ingranazheve. Shtrëngimi i tufës çliron motorin nga kutia e shpejtësisë, duke ju lejuar të ndërroni ingranazhe.
- Shihni bashkimin tuaj si një errësirë për dritën. Nuk është një çelës ndezje / fikje, por ju e shtrydhni atë gradualisht ose e lini të ndizet në mënyrë që motori juaj të mos ngecë.
- Kur ndizni, vendosni motorin në marshin e parë duke shtrënguar tufën dhe duke shtypur pedalin e ndërrimit me këmbën tuaj të majtë. Ju mund të duhet të shtyni disa herë. Ti e di që je në 1-in e tij kur nuk ndjen më rezistencë dhe je në të gjitha ingranazhet.
- Shumica e motorëve kanë një ingranazh "1 poshtë, 5 lart". Ky model nënkupton ingranazhin e parë, asnjanësin, marshin e dytë, marshin e tretë, etj Ndërsa ndërroni ingranazhe do të shihni që numri përkatës ndriçohet në panelin tuaj.
- Ndërsa ngasni makinën, zhvendoseni duke tërhequr fillimisht tufën me dorën tuaj të majtë për të lëshuar rrotën e pasme. Lironi gazin ndërsa shtrëngoni tufën. Pa gaz, motori juaj nuk do të paguajë kur të lëshoni përsëri tufën. Zhvendoseni me këmbën tuaj të majtë. Bëni më të lehtë në gaz për ta bërë tranzicionin të qetë. Në fund lëshoni tufën në mënyrë që rrota e pasme të drejtohet përsëri.
Ndezni motorin. Shtrydhni tufën dhe lokalizoni ndërprerësin e energjisë. Kjo zakonisht është një ndërprerës i kuq në timonin e djathtë. Vendoseni në pozicionin “on”. Ju nuk keni pse të pedaloni motoçikletat më moderne, por nëse keni një model më të vjetër mund t'ju duhet. Filluesi i nisjes, nëse e keni, është prapa këmbës së këmbës në anën e djathtë të biçikletës tuaj.
- Kthejeni çelësin tuaj në pozicionin "start" dhe sigurohuni që të gjitha dritat dhe matësit janë duke punuar.
- Vendosni motorin tuaj në asnjanës. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të kaloni poshtë në marshin e parë dhe më pas lart një herë. Shikoni nëse "N" ndizet në njehsorin tuaj.
- Shtypni butonin e fillimit me gishtin e madh të djathtë. Zakonisht ndodhet nën çelësin e fikjes. Butonat startues shpesh kanë një shigjetë të rrumbullakët me një rrufe në qendër.
- Sapo të ndizet, lini motorin tuaj të ngrohet për rreth 45 sekonda për ta drejtuar siç duhet.
- Shtrydhni tufën me këmbët tuaja të rrafshëta në tokë. Rrokullisni këmbët përsëri në thembra dhe përsërisni derisa të keni një ndjesi të mirë për tufën.
Provoni "ecjen me forcë" me motor. Filloni me këmbët tuaja në tokë para jush. Lironi ngadalë tufën derisa motori të fillojë të tërhiqet vetë përpara.
- Duke përdorur vetëm tufë, ecni me biçikletë përpara dhe mbajeni të ekuilibruar me këmbët tuaja.
- Përsëriteni derisa të mund ta mbani biçikletën në këmbë kur ngrini këmbët nga toka. Ju dëshironi të keni një ekuilibër të mirë në biçikletën tuaj.

Pjesa 3 nga 3: Drejtimi i motorit tuaj

Udhëtoni me motorin tuaj. Sapo motori të ndizet dhe të nxehet mund të filloni të ngasni makinën. Ju e bëni këtë duke u zhvendosur në marshin e parë dhe duke e lëshuar tufën ndërsa përshpejtoni.
- Sigurohuni që banesa e anës nuk është e fikur.
- Lironi ngadalë tufën derisa motori të fillojë të rrotullohet përpara.
- Ndoshta do të duhet të përshpejtoni pak që motori juaj të mos ngecë ndërsa lëshoni tufën.
- Sapo të ecni përpara, përshpejtoni pak dhe vini këmbët në mbështetëset e këmbëve.
- Mundohuni të vozisni në një vijë të drejtë. Nëse e lëshoni tufën dhe goditni pak mbytjen për të ecur pak më shpejt, do të vazhdoni të vozisni në një vijë të drejtë. Kur të jeni gati për të ndaluar, shtrydhni tufën dhe frenoni butësisht me të dy frenat e përparmë dhe të pasmë. Përdorni këmbën tuaj të majtë për të ekuilibruar motorin kur ndalet. Kur qëndroni pa lëvizur, vendosni edhe këmbën tuaj të djathtë në tokë.
Praktikoni zhvendosjen. Nëse mund të vozisni në një vijë të drejtë, përpiquni të ndjeni pak kur zhvendoseni. Gjeni "zonën e fërkimit". Kjo është zona e rezistencës që lind kur shfaqet lidhja. Kjo pjesë siguron transferimin e energjisë nga motori në rrotën e pasme. Kutitë e marsheve në motoçikleta janë sekuenciale, që do të thotë që ju të zhvendoseni nëpër ingranazhe në një rend fiks, qoftë lart ose poshtë. Duhet pak praktikë për tu ndjerë dhe dëgjuar kur është koha për të ndërruar. Motori kthen më shumë rrotullime në minutë kur është koha për të ndryshuar ingranazhet.
- Me motorin tuaj të ndezur, zhvendoseni deri në marshin e parë. Ju e dini që jeni në marshin e parë kur pedali ndalet duke klikuar poshtë. Ju duhet të dëgjoni një klikim kur kaloni në zn 1.
- Lironi ngadalë tufën derisa motori të fillojë të lëvizë përpara. Ndërsa lëshoni tufën, përshpejtoni pak nëse doni të ecni më shpejt.
- Për të arritur në ZN 2, shtrydhni tufën, lëshoni mbytjen dhe klikoni fort në pedalin e ndërrimit për të kaluar neutral. Sigurohuni që drita neutrale është e fikur. Lironi tufën dhe përshpejtoni. Bëni të njëjtën gjë për të kaluar në ingranazhe më të larta.
- Ju nuk duhet të klikoni lart aq fort pas ingranazhit të 2-të, sepse nuk keni pse të kaloni më asnjanësin.
- Për të lëvizur poshtë, lëshoni mbytjen dhe frenoni pak. Shtrydhni tufën dhe shtyni pedalin e ndërrimit poshtë. Atëherë ju lejoni që lidhja të dalë.
- Pasi të keni ndërprerë zhvendosjen poshtë, mund të ndaloni ndërsa jeni në Z 2. Kur qëndroni në vend, përsëri uleni në 1.
Praktikoni kthimin. Ashtu si në një biçikletë, një motor drejtohet nga rreth 15 km në orë me kundërsulm. Shtyjeni dorezën poshtë në anën që dëshironi të ndizni. Shikoni para jush dhe në kthesë.
- Mos harroni të ngadalësoni kur hyni në një cep. Mos frenoni në qoshe. Lironi mbytjen dhe frenoni nëse është e nevojshme para se të hyni në kënd.
- Shikoni përpara dhe shikoni përmes kthesës. Shtyjeni dorezën në anën që dëshironi të shkoni. Mbajeni gazin butësisht për të vazhduar ndërsa rrëshqitni rreth qosheve.
- Ndërsa shpejtësia juaj ngadalësohet, shikoni fundin e kthesës. Biçikleta juaj do të ndjekë sytë tuaj. Gjeni një pikë në fund të kthesës për ta synuar dhe mbaji sytë nga ajo. Asnjëherë mos e shikoni tokën në një kurbë. Edhe pse ndihet e çuditshme dhe ju në të vërtetë dëshironi të shikoni kthesën, kjo është shumë e rrezikshme dhe mund të rezultojë që të mos jeni në gjendje ta përfundoni kthesën siç duhet.
- Shtyjeni anën që dëshironi të shkoni. Nëse dëshironi të ktheheni majtas, largohuni nga ana e djathtë e timonit. Kjo bën që motori të varet në të majtë. Rri jashtë dhe goditi mbyt për të shpejtuar pak. Kur të dilni nga këndi, mbani mbyt dhe jepni pak ndërsa uleni përsëri drejt. Lejoni që motori të drejtohet vetë dhe mos tërhiqni timon.
Praktikoni ngadalësimin dhe ndaljen. Më në fund, tani që keni praktikuar fillimin, zhvendosjen dhe kthimin në kthesë, është koha të mësoni se si të ngadalësoni dhe të ndaloni. Mos harroni se leva në anën e djathtë të timonit punon me frenën e përparme dhe pedali në këmbën tuaj të djathtë vepron me frenën në rrotën e pasme. Normalisht ju filloni me frenat e përparme dhe përdorni frenat e pasme për të arritur frenat dhe për të ndaluar.
- Nëse dëshironi të ndaleni plotësisht, është më mirë të filloni me frenën tuaj të përparmë dhe të frenoni me frenën tuaj të pasme kur të ngadalësoni.
- Sigurohuni që të zhvendoseni derisa të ngadalësoni. Ju nuk keni gjithmonë nevojë të shkoni deri në z 1. Ju gjithashtu mund të kaloni në marshin e 2-të dhe të ndaloni para se të kaloni në 1.
- Shtrydhni tufën kur frenoni dhe zhvendoseni poshtë.
- Vendosni presion si në frenat tuaj para dhe pas, ndërsa ngadalësoni dhe filloni të frenoni. Kini kujdes të mos përshpejtoni. Kjo lehtë mund të ndodhë sepse duhet të rrotulloni dorën përpara për të arritur te frenimi i përparmë.
- Ngritni ngadalë presionin mbi frenat dhe mos frenoni plotësisht, pasi kjo mund të ndalojë motorin shumë shpejt dhe të fillojë të lëkundet.
- Pasi të keni ndaluar, mbani të shtypur frenën e përparme dhe këmbët tuaja fort në tokë. Së pari këmba juaj e majtë, pastaj këmba juaj e djathtë.

Këshilla

Gjeni një mik që tashmë mund të ngasë makinën. Ai ose ajo mund të ju ndihmojë të bëni çfarë.
Njihuni me motorin tuaj. Sigurohuni që të gjeni të gjitha kontrollet dhe që lehtë të arrini gjithçka pa pasur nevojë të shikoni poshtë. Kjo eshte shume e rendesishme. Ju nuk mund t’i hiqni sytë nga rruga sa herë që ndërroni ingranazhe.
Gjithmonë vishni rroba mbrojtëse. Përkrenare, doreza, mbrojtje për sytë, këpucë të larta.
Gjeni një hapësirë të hapur për t’u praktikuar. Parkimet e zbrazëta funksionojnë mirë.
Nëse sapo keni filluar, mos praktikoni në zona të mbingarkuara me trafik. Vendosni kone në rrugë, në mënyrë që të praktikoni ndalimin para tyre.

Paralajmërime

Kurrë mos ngasni një motor ndërsa jeni nën ndikim.
Kurrë mos ngasni një motor pa mbrojtjen e duhur.
Shumica e motoçiklistëve duhet të merren me një rënie në një moment. Drejtimi i një motoçiklete është i rrezikshëm dhe mund të shkaktojë dëmtime serioze. Gjithmonë përdorni teknikën e duhur.