Përmbajtje

• Të shkelësh
• Metoda 1 e 5: Largohuni larg
• Metoda 2 e 5: Lart një ingranazh
• Metoda 3 e 5: Zhvendosja në rënie
• Metoda 4 e 5: Zbërthehet në një vendbanim
• Metoda 5 e 5: Testi i prirjes
• Këshilla
• Paralajmërime

Të mësosh të zhvendosesh siç duhet me një kuti ingranazhesh manuale kërkon një trajnim, por me përpjekjen e duhur, çdokush mund ta mësojë atë. Për të lëvizur normalisht keni nevojë për disa njohuri dhe finesë, veçanërisht kur bëhet fjalë për një makinë të rëndë. Makinat e mëdha, manuale janë pak më të komplikuara sepse kanë një motor më të madh dhe transmetim më të rëndë. Por mos u shqetësoni, me disa trajnime çdokush mund të mësojë të zhvendoset normalisht, në çdo makinë.

Të shkelësh

Metoda 1 e 5: Largohuni larg

1. Vendosni levën e ingranazhit në pozicionin neutral, neutral midis ingranazhit të parë dhe të dytë (në neutral, lehtë mund ta lëvizni levën nga e majta në të djathtë).
2. Ndiz makinën.
3. Shtypni plotësisht pedalin e tufës.
4. Tani lëvizni levën e ingranazhit në ingranazhin e parë.
5. Lironi ngadalë tufën dhe mbytni pak derisa të ndjeni ingranazhin të ngecur. Ju arrini në një pikë ku shihni se pjesa e përparme e makinës ngrihet pak dhe motori rrotullohet pak. Në këtë pikë, lëshoni frenën e parkimit, por mos e lini ende tufën plotësisht.
6. Vazhdoni të lëshoni tufën ndërsa mbani pak përshpejtuesin. Sigurohuni që rrotullimet të jenë vetëm pak mbi bosht: ju e bëni këtë me pedalin e gazit ndërsa lëshoni ngadalë tufën me këmbën tuaj të majtë.
7. Vazhdoni të përshpejtoni dhe lëshoni ngadalë tufën derisa pedali të vijë deri lart.
8. Largohu me kujdes.

Metoda 2 e 5: Lart një ingranazh

1. Përcaktoni kur duhet të ndërroni ingranazhe bazuar në shpejtësinë. Nëse RPM është rritur jashtë kufijve normalë (zakonisht midis 2500-3000rpm) është koha të ndërroni marshin.
   • Shënim: nëse duhet të përshpejtoni shpejt ose nëse jeni duke hipur në një pjerrësi, normalisht zhvendoseni vetëm me një shpejtësi më të lartë sesa kur jeni duke ecur i qetë në një rrugë të sheshtë. Nëse zhvendoseni shumë herët në një rast të tillë, mund të jetë keq për motorin dhe do të ketë probleme me kohën e ndezjes.
2. Filloni të zhvendoseni lart duke hequr këmbën nga gazi dhe duke shtypur tufën. Sigurohuni që pedali i tufës të jetë plotësisht i shtypur para se të ndërroni, përndryshe mund të dëmtoni ingranazhet.
3. Lëvizni levën e ingranazhit në ingranazhin tjetër.
4. Lironi tufën dhe përshpejtoni. Ashtu si kur niseni, është e rëndësishme që të ndjeni ndërveprimin midis tufës dhe mbytjes në mënyrë që të zhvendoseni normalisht. Shtë e vërtetë që mund ta lëshoni tufën më shpejt sesa kur largoheni.
5. Vendosni përsëri të dy duart në timon tuaj.
   • Pse Sepse vetëm atëherë mund ta kontrolloni makinën kur ktheni qoshen.
   • Kur ndërroni ingranazhe, ju shtyni një pirun zhvendosës kundër një unaze rrotulluese dhe ju e shtyni atë unazë kundër ingranazhit të dëshiruar. Nëse mbani levën e ingranazhit, piruni i ndërrimit do të konsumohet më shpejt sepse mbahet kundër unazës rrotulluese me presion.

Metoda 3 e 5: Zhvendosja në rënie

1. Përcaktoni përsëri në bazë të shpejtësisë kur duhet të zhvendoseni. Nëse shpejtësia zvogëlohet, ju mendoni se motori duhet të bëjë shumë përpjekje dhe mbytja bëhet më e pasaktë.
   • Normalisht, ju zhvendoseni pasi të keni ngadalësuar dhe para se të ktheni këndin. Në shumicën e rasteve ju frenoni me pedalin e frenave para se të merrni një kënd.
   • Sapo të ngadalësoni mund të zhvendoseni, ju përdorni motorin për të shkuar pa probleme në qoshe. Asnjëherë mos u ktheni lirshëm, sepse do të humbni kontrollin më shpejt.
2. Filloni zbritjen duke hequr këmbën nga gazi dhe shtypur tufën. Ju hiqni këmbën nga gazi pak më herët sesa shtypni tufën, sepse përndryshe motori do të bëjë shumë më shumë rrotullime kur shtypni tufën.
3. Shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe më pas zhvendosni levën e ingranazhit në ingranazhin e poshtëm.
4. Lironi tufën ngadalë. Tani shpejtësia do të rritet. Përdorni përshpejtuesin për të përputhur RPM me ingranazhin në të cilin jeni.
5. Lëreni tufën të dalë deri në fund.

Metoda 4 e 5: Zbërthehet në një vendbanim

1. Lëreni makinën në të njëjtën ingranazh dhe filloni të frenoni.
2. Ngadalësoni derisa shpejtësia e motorit të jetë vetëm mbi numrin e punës.
3. Shtypni pedalin e tufës dhe lëvizni levën e ingranazhit në një ingranazh më të ulët. Kur të arrini në një kryqëzim ku duhet të lëshoni vendin, zhvendoseni në ingranazhin e dytë dhe lëshoni tufën (për të mbështetur këmbën dhe për të shmangur veshin në pllakat e tufës).
4. Ngadalë ngadalësoni derisa të jeni gati në këmbë.
5. Pak para se të ndaloni (tani jeni duke vozitur vetëm disa kilometra në orë), shtypni tufën për të parandaluar ngecjen e motorit. Nëse jeni në një shpat, vendosni frenën e dorës dhe lëshoni pedalin e frenimit.

Metoda 5 e 5: Testi i prirjes

1. Frenoni si zakonisht derisa të jeni gati të palëvizshëm, pastaj përdorni frenën e dorës për të mbajtur makinën në vend. Në këtë mënyrë ju parandaloni që të ngecni përsëri në makinë.
2. Lironi ngadalë tufën ndërsa përshpejtoni pak. Pra, kur të jeni gati të largoheni, thjesht filloni me hapin që diskutuam në metodën e parë.
3. Sapo të ndjeni se makina do të largohet, lëshoni frenin e dorës.
4. Tani makina duhet të ecë përpara. Ju mund të duhet të praktikoni këtë për një kohë. Lironi butësisht tufën dhe rrisni mbytën derisa tufa të ngrihet plotësisht.
   • Sa më shpejt të lëshoni tufën, aq më pak konsumim do të ketë, kështu që qëllimi është që ta ndizni tufën sa më shpejt që të jetë e mundur, ndërsa akoma lëviz makinën pa probleme.

Këshilla

• Mos u shpërqendroni shumë nga shpejtësia, por përqendrohuni në ekuilibrin midis lëshimit të tufës dhe pedalit të gazit. Imagjinoni që ata janë të kundërta kur largohen. Për shembull, mund të mendoni për një motor me dy cilindra: kur një piston lëviz poshtë, tjetri lëviz lart, në lëvizje të kundërt. Mundohuni të kopjoni këtë lëvizje me tufën dhe përshpejtuesin tuaj.
• Asnjëherë mos rrokulliset lirshëm në qoshe. Kjo mund të jetë shumë e rrezikshme, sepse nëse duhet të përshpejtoni pak, do të duhet ta vendosni makinën më parë në ingranazh, dhe kjo kërkon kohë.
• Në shumë raste, të tilla si kur i afroheni një kalimi këmbësorësh ose kryqëzimi, është e mençur të frenosh dhe të zbresësh në marshin e dytë.
• Nëse do të shpejtoni ose ulni shpejt, provoni të zgjidhni pikën e kohës kur ka gropa ose gunga në rrugë. Këto lloj parregullsish mund të transferohen në motor dhe ta bëjnë ngasjen më pak të qetë. Në përgjithësi, do të kaloni më lehtë në terren të pabarabartë kur të lëshoni gazin.
• Kalimi midis përshpejtimit dhe ngadalësimit është shumë më i ashpër me një kuti ingranazhesh manuale sesa me një transmetim automatik. Ingranazhet transmetojnë presion në një drejtim (ngasni më ngadalë), ky presion duhet të kthehet kur shkoni më shpejt. Një kuti automatike e bën këtë shumë më lehtë duke përdorur një të ashtuquajtur tufë visco.
• Ju mund të vozisni normalisht pothuajse tërësisht me pedalin tuaj të tufës. Nëse e lini tufën të ndizet ngadalë, mund të zhvendoseni shumë më butë.
• Në makinat më të vogla, është shumë më e lehtë të zhvendosesh normalisht sesa makinat e mëdha, sepse volantet janë shumë më të vogla dhe kthetrat më pak të ngurta.
• Nëse qëndroni në vend për një kohë të gjatë, është më mirë ta vendosni makinën në neutral dhe të lëshoni tufën. Kjo parandalon një këmbë dhe lodhje të lodhur në tufën tuaj.

Paralajmërime

• Provoni teknikat në këtë artikull në një vend të sigurt ku nuk ka makina dhe këmbësorë të tjerë. Një parking i zbrazët është një vend i përshtatshëm për t'u praktikuar.
• Beenshtë thënë që ju mund të kurseni karburant kur lëvizni në një pjerrësi në neutral. Kjo është një fabul dhe mund të jetë shumë e rrezikshme.
• Ndiqni rregullat e trafikut në çdo kohë.