Autor:
Peter Berry
Data E Krijimit:
11 Korrik 2021
Datën E Azhurnimit:
1 Korrik 2024
Përmbajtje
- Fikni motorin për 5-10 minuta për të zvogëluar nxehtësinë e vajit, mos harroni të merrni masa paraprake kur hiqni vajin e nxehtë.
Gjeni folenë e makinës. Nëse nuk jeni i sigurt se ku të klikoni, duhet të konsultoheni me manualin e udhëzimeve për një vend specifik.
- Ju vetëm duhet të klikoni në njërën anë të automjetit.
Sigurohuni që makina të jetë fikse. Përdorni forcën për të tundur makinën për të parë nëse mund të lëvizë.
- Lëreni makinën për 10 minuta për të qetësuar motorin. Bëni kujdes me motorin ose shkarkimin pasi mund të jetë shumë i nxehtë.
Pjesa 2 nga 5: Hiqni vajin
Hiqeni kapakun e mbushjes së vajit. Hapni kapakun dhe lokalizoni kapakun e mbushjes së vajit të vendosur në pjesën e sipërme të motorit.
Gjeni rezervuarin e vajit. Ju arrini në fund të rezervuarit të naftës, i cili është një sipërfaqe e sheshtë metali që është më afër motorit sesa aktuatori.- Gjeni spinën e kullimit të vajit.
- Duhet të përcaktohet saktë që është spina e kullimit të vajit të motorit, jo spina e kullimit të vajit të aktuatorit. Nëse nuk jeni të sigurt, atëherë duhet të kërkoni pozicionin e kanalit të shkarkimit, pasi shkarkimi është gjithmonë i lidhur me motorin dhe ai kalon nga pjesa e përparme e makinës në pjesën e pasme. Fundi i ndarjes së vajit dhe priza e kullimit janë poshtë motorit.
Hiqni spinën e kullimit. Lironi butonin në drejtim të kundërt të akrepave të sahatit me çelësin ose çelësin nëse keni hapësirë për t’u rrotulluar. Nëse priza e kullimit është bërë nga letra ose ndjehet, duhet ta zëvendësoni. Nëse është një rondele metalike, mund ta përdorni përsëri kur është mirë.
Prisni Ju duhet të prisni pak kohë që vaji të thahet, pasi vaji të ketë ndaluar të rrjedhë mund të ndizni prizën e kullimit dhe të zëvendësoni rondelet nëse është e nevojshme. Ju duhet të kontrolloni dhe pastroni 3 pozicionet e mëposhtme: vrima e shkarkimit, tapa dhe rondelet. reklamë
Pjesa 3 nga 5: Zëvendësoni filtrin e vajit
Hiq filtrin. Së pari përpiquni të përdorni kapjen në mënyrë të vendosur dhe kthehuni ngadalë në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse nuk mund të rrotulloheni me dorë, duhet të përdorni një mjet të veçantë. Sigurohuni që të vendosni rezervuarin e vajit nën filtrin para se ta hiqni atë plotësisht për të parandaluar derdhjen e vajit në substrat.
- Për të shmangur derdhjen e shumë vajit kur hiqni filtrin, mund të mbështillni një qese plastike rreth filtrit në mënyrë që të kapë çdo vaj që del jashtë kur ta hiqni atë. Kthejeni filtrin përmbys për të lejuar që vaji të kullojë në qesen plastike pasi të keni mbaruar punën.
- Sigurohuni që të vazhdoni të mbani rezervuarin e vajit poshtë makinës për të kapur vajin të mbërthyer në filtër ndërsa jeni duke e hequr atë.
Përgatitni një filtër të ri. Zhyt gishtin në vajin e sapo blerë dhe vendoseni në unazën e filtrit, e cila lubrifikon copë litarin dhe siguron një mbyllje më të mirë kur e ktheni filtrin e ri, por duhet të ktheni forcë të mjaftueshme në mënyrë që të hiqet herën tjetër.
- Ju gjithashtu duhet të derdhni pak vaj të ri në filtër përpara se ta montoni, kështu që nuk duhet shumë kohë që makina të rimarrë presionin e kërkuar të vajit. Nëse filtri i vajit është i instaluar në pozicion vertikal, mund ta derdhni vajin në mbushje pothuajse të plotë, por nëse pozicioni i montimit është i anuar sigurohuni që vaji të derdhet pak para se të vidhni.
Ndizni me kujdes filtrin e ri, duke i kushtuar vëmendje për të shmangur vidhosjen e fijes së gabuar. Filtri zakonisht tregon se sa i ngushtë duhet të jetë, ju lutemi shihni udhëzimet specifike në kutinë. Në përgjithësi, duhet ta ndizni filtrin derisa të arrini në rondele, pastaj të bëni një kthesë të katërt. reklamë
Pjesa 4 nga 5: Rimbushja e naftës së re
Zëvendësoni vajin e motorit me një të ri. Referojuni manualit të udhëzimeve për sasinë e vajit që duhet të ndryshojë, zakonisht e shënuar në "kapaciteti".
- Nëse e mbani kavanozin në pozicionin përballë grykës përpara, vaji do të rrjedhë shumë mirë pa krijuar ënjtje.
- Mos harroni të përdorni vajin e duhur. Në mënyrë tipike, vaji i motorit 10W-30 mund të përdoret për pothuajse çdo automjet kur nuk dini cilin të zgjidhni, por këshillohuni me manualin e pronarit ose stafin e dyqanit për të zgjedhur atë të duhur për përshtatjen më të mirë.
- Mos u mbështetni gjithnjë në shkopin për të kontrolluar nivelin e vajit, ai mund të mos funksionojë veçanërisht kur automjeti sapo ka filluar (mund të tregojë nivel të ulët sepse vaji është akoma në qoshet e motorit).Nëse dëshironi të përdorni provën në mënyrë korrekte, duhet ta provoni në mëngjes, ta parkoni makinën në një dysheme të sheshtë ndërsa motori është i ftohtë dhe makina duhet të jetë e palëvizur.
Mbyllni mbulesën. Kontrolloni për artikuj që mund të lihen diku në kapak.
- Shikoni nën automjet për rrjedhje vaji. Bestshtë më mirë të fshini çdo rrjedhje vaji ndërsa ndryshoni, pasi mund të mos përbëjë rrezik për mbulesën e motorit në atë kohë, por kur motori nxehet, këto njolla vaji do të tymosin dhe do t'ju frikësojnë. Përveç kësaj, tymi që ngrihet nga vaji gjithashtu e bën brendësinë e makinës të nuhasë keq.
Ndezni motorin e makinës. Vëzhgoni derisa llamba e presionit të vajit të fiket pas ndezjes. Vendosni makinën në pozicionin P ose N me frenën e parkimit, kontrolloni me kujdes nën automjet për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje vaji. Nëse filtri dhe priza e kullimit nuk janë shtrënguar, ka mundësi që vaji të rrjedhë. Lëreni motorin të ndizet për rreth një minutë për të rritur presionin e vajit dhe për t'u siguruar që gjithçka është instaluar siç duhet.
- Opsionale: Vendosni dritën treguese të ndryshimit të vajit në gjendjen e saj origjinale. Metoda e instalimit nuk është e njëjtë, por varet nga modeli dhe modeli i automjetit, prandaj duhet të kontrolloni manualin për hapat. Në shumicën e makinave GM, për shembull, mund t'ju duhet të fikni motorin dhe pastaj ta ndizni përsëri çelsin, por jo ta ndizni motorin. Tjetra shtypni pedalin e gazit tre herë në dhjetë sekonda. Kur motori rindizet, llamba e vajit kthehet në gjendjen e saj origjinale.
Kontrolloni nivelin e vajit me shkopin. Pasi të fikni motorin e makinës dhe të lini nivelin e vajit të stabilizohet për 5 deri në 10 minuta, kontrolloni me sondën për t'u siguruar që niveli i vajit është në pozicionin e kërkuar. reklamë
Pjesa 5 nga 5: Trajtimi i vajit të vjetër
Hidhni vajin e vjetër në një enë të mbyllur. Pasi të keni mbaruar ndryshimin e vajit në makinë, duhet ta vendosni vajin e vjetër në një rezervuar. Ju gjithashtu mund të derdhni vaj të vjetër në mbulesën e vajit të sapo zëvendësuar, e cila është mënyra më e sigurt. Mos harroni të përdorni një hinkë plastike dhe ta derdhni ngadalë për të shmangur derdhjen dhe më pas etiketoni "vajin e vjetër" në mënyrë që të mos ngatërrohet me shishet e reja.
- Ju gjithashtu mund të përdorni kontejnerë qumështi, kavanoza pastrimi qelqi ose shishe plastike. Duhet të keni kujdes kur përdorni kanaçe të vjetra ushqimore, mos harroni t’i shënoni qartë për t’i dalluar.
- Mos derdhni vaj të vjetër në kontejnerë kimikë si zbardhues, insekticid, bojë ose antifriz. Fuçitë e vjetra të naftës do të ndotin procesin e riciklimit.
Mos harroni të filtroni vajin. Ju mund ta shtoni këtë vaj (ndonjëherë deri në 200ml) me vajin e vjetër. Filtrat janë të riciklueshëm, prandaj mbajini ato.
Gjeni një sit për mbledhjen në zonën tuaj. Zakonisht të gjitha rafineritë e makinave kanë informacion mbi këtë. Shitësit me pakicë që shesin më shumë se 1.000 filtra në vit janë të detyruar të marrin filtra të vjetër. Shumë stacione të mirëmbajtjes së makinave që kanë shërbime të ndërrimit të vajit gjithashtu do të pranojnë vajin e vjetër, por nganjëherë ata do të marrin një tarifë kur ta marrin atë.
Provoni të përdorni vaj të ricikluar herën tjetër. Vaji i vjetër i motorit do të rafinohet deri në të njëjtat specifikime dhe do të çertifikohet si vaji i ri. Ky proces i rafinimit nuk kërkon aq shumë energji sa nevoja për të pompuar dhe rafinuar naftën e papërpunuar për të prodhuar naftë të re, përveç përdorimit të vajit të ricikluar gjithashtu zvogëlon nevojën për të importuar naftë nga jashtë. Në disa raste, vaji i ricikluar është më i lirë se vaji "i ri". reklamë
Këshilla
- Konsideroni blerjen e një produkti miqësor për mjedisin që thith vajin në rast se vaji derdhet. Këto produkte mund të thithin vaj dhe të mbajnë pastër korridoret dhe garazhet. Produktet me bazë argjile nuk janë shumë efektive në këtë rast, por ju mund të gjeni shumë produkte të tjera që thithin vaj në mënyrë efikase dhe janë miqësore me mjedisin në internet. Ata janë shumë të absorbueshëm, të lehtë për t'u përdorur dhe të riciklueshëm.
- Ekzistojnë një numër i valvulave të kullimit të vajit në treg që mund të zëvendësojnë bulonat e rregullt të kullimit të vajit të një automjeti. Ata e bëjnë atë më të përshtatshëm për të ndryshuar vajin dhe për të zvogëluar ndotjen e zonës së punës.
- Nëse filtri është shumë i vështirë për tu hequr, duhet të përdorni një çekiç dhe një kaçavidë të madhe për të "gdhendur" për të rrotulluar filtrin në drejtim të akrepave të orës. Mos harroni: sapo të bëhet një vrimë në filtër, duhet të zëvendësoni filtrin para se të fillojë motori.
- Për të parandaluar hyrjen e vajit në krahun tuaj ndërsa hiqni bulonin e kullimit, shtyjeni përbrenda (sikur po përpiqeni ta shtyni përsëri bulonin në vrimë) ndërsa e hiqni. Kur e dini që rrufe në qiell është nxjerrë plotësisht, nxirreni shpejt nga vrima. Nëse jeni me fat, vetëm disa pika vaj do të ngjiten në dorën tuaj. Sigurohuni që të lidhni një leckë në kyçin tuaj kur ta hiqni për të parandaluar që vaji të pikojë në krahun tuaj.
- Përdorni doreza gome nitrile të zbërthyeshme. Për shkak se vaji i vjetër përmban shumë mbeturina toksike që lehtë mund të depërtojnë në lëkurën e duarve tuaja.
Paralajmërim
- Mos ngatërroni vrimën e mbushjes së vajit të motorit me vrimën e mbushjes së vajit në transmision. Mund të dëmtoni transmetimin nëse bie gabimisht.
- Kini kujdes të mos digjeni. Motori, vaji i motorit dhe pjesët e tjera mund të qëndrojnë shumë të nxehtë pasi motori të jetë fikur, gjë që mund të shkaktojë djegie tërësisht.
Çfarë ju duhet
- 4-6 litra vaj. Sigurohuni që të përdorni një vaj që plotëson standardet API për automjetin tuaj. Shumica e automjeteve të prodhuara që nga viti 2004 kërkojnë një vaj të klasës "SM", më mirë se vaji i prodhuar në kohën e prezantimit të automjetit tuaj.
- Çelësi u largua. Për makinat japoneze dhe të prodhuara në Evropë keni nevojë për një çelës metrik.
- Disa filtra vaji kanë një shtresë mbajtëse dore që e bën shtrëngimin më të lehtë.
- Çelësi specializohet në heqjen e filtrit (opsional). I disponueshëm në madhësi të ndryshme të çelësave në varësi të diametrit të filtrit të vajit, lloji i shtrenjtë me dy nyje kthyese është zgjidhja më e mirë.
- Mënyra më e sigurt për të ngritur një makinë nga toka është të përdorni një pirun ose fole.
- Kapëse vaji, hinka, kuti të forta për të transferuar vajin e vjetër në të.
- Leckë vaji ose peshqir letre.
- Në disa automjete duhet të hiqni panelet e poshtme ose të sipërme, kështu që do të kërkohen mjete shtesë.
