Përmbajtje

• Hapa
• Këshilla
• Paralajmërimet

Hidroplanimi është një situatë kur kapja midis rrotave të një automjeti dhe sipërfaqes së rrugës përkeqësohet si rezultat i rrotës që futet në ujë që grumbullohet para timonit. Kjo është për shkak të faktit se rrota, duke e shtyrë ujin para tij, krijon presion, i cili, kur arrihet një vlerë e caktuar, detyron ujin të shtrydhet midis timonit dhe rrugës. ... Kjo situatë është shumë e rrezikshme, por mos harroni të ruani qetësinë gjatë vozitjes.

Hapa

1. 1 Lëshoni pak pedalin e gazit dhe drejtojeni për ta mbajtur automjetin në rrugë. Ulni shpejtësinë tuaj derisa gomat të përfshihen përsëri në rrugë.
2. 2 Kryeni të gjitha manipulimet pa probleme në mënyrë që të mos prishni makinën në një rrëshqitje, drejtoni pa probleme dhe shtypni gazin / frenën. Nëse keni nevojë të ndaleni dhe makina nuk është e pajisur me ABS, frenoni me lëvizje të buta dhe të mprehta. Mos i bllokoni rrotat - kjo do ta rrëzojë makinën në rrëshqitje.
   • Shmangni nxitimin dhe ngadalësimin e fortë. Shmangni taksitë e ashpra pasi kjo mund të shkaktojë rrëshqitje të makinës.
   • Nëse makina fillon të rrëshqasë, lëshoni pa probleme pedalin e gazit. Mos u trembni! Për të kapur një makinë, përpiquni të drejtoni në mënyrë që pjesa e përparme e makinës tuaj të lëvizë në drejtimin e duhur. Nëse makina juaj nuk është e pajisur me sisteme stabilizimi dhe ABS, mos frenoni gjatë rrëshqitjes, nëse këto sisteme janë të pranishme, mos ngurroni të shtypni frenat.
3. 3 Jini veçanërisht të kujdesshëm në rrugët e trazuara, gjithmonë ktheni pa probleme dhe përpiquni të mos përshpejtoni shumë.
4. 4 Mundohuni të ndiqni rutinën e lënë nga automjeti përpara. Kjo do të zvogëlojë mundësinë që uji i mbledhur para rrotave të ngrejë automjetin dhe ju të humbni kontrollin.
5. 5 Mësoni se si sillet një makinë kur hidroplanizon në kushte të ndryshme dhe si të sillet me hidroplanin kur rrota të ndryshme humbasin kontaktin.
   • Nëse makina po lëvizte drejt, do të ndjeni një humbje të përshpejtimit dhe një ndryshim në drejtim. Drejtoni më me besim dhe drejtojeni automjetin drejt.
   • Nëse rrotat e makinës kanë humbur tërheqjen, do të vini re një rritje të shpejtësisë së motorit, një ndryshim në shpejtësinë e leximit lart dhe do të dëgjoni zhurmën e motorit. Në këtë rast, lëshoni pak pedalin e gazit për të ngadalësuar dhe drejtuar drejt.
   • Nëse hidroplanizimi ndodh në një kthesë, automjeti juaj do të zhvendoset në pjesën e jashtme të kthesës. Ngadalësoni dhe tërhiqeni në rrugë.
   • Nëse rrotat e pasme humbin tërheqjen, pjesa e pasme e automjetit do të rrëshqasë.Kthejeni timonin drejt rrëshqitjes derisa rrotat e pasme të jenë në kontakt me tokën. Pastaj, rreshtoni shpejt rrotat.
   • Nëse të gjitha rrotat janë në hidroplaning, makina do të ecë përpara si një sajë. Gjëja më e rëndësishme në këtë situatë është të qëndroni të qetë. Ngadalësoni duke lëshuar pedalin e gazit dhe drejtojeni për ta mbajtur automjetin në rrugë. Kur rrotat të jenë përsëri në kontakt me rrugën, mund të vazhdoni të vozisni normalisht.
6. 6 Për të shmangur planifikimin me ujë, mos hipni në goma të veshura shumë dhe mbani presionin normal të gomave. Ulja e shpejtësisë së vozitjes në kushtet e motit të keq.
   • Gomat e veshura janë më të prirura për hidroplanifikim pasi kanë një lartësi më të ulët të shkeljes. Gomat me shkel të vjetëruar do të fillojnë hidroplanimin 5-10 km / orë më herët.
   • Rrotat me presion të ulët shpohen më lehtë, kështu që uji mund të shtrydhet më lehtë nën to.
   • Rreziku më i madh i hidroplanifikimit është me rrota të gjera, me diametër të vogël.
   • Sa më e gjatë dhe më e ngushtë arna e kontaktit në timon, aq më e madhe është mundësia për të shmangur hidroplanifikimin. Pesha më e madhe e makinës zvogëlon rrezikun e hidroplanifikimit nëse rrotat janë të fryra mirë, nëse rrotat nuk janë fryrë - situata është e kundërta.

Këshilla

• Mënyra më e mirë për të shmangur planifikimin me ujë është të mos hipni kurrë mbi goma të veshura ose të ecni shpejt në mot të keq. Si rregull, zvogëloni gjithmonë shpejtësinë tuaj me një të tretën në kushtet e motit të keq.
• Hapi në gomë duhet të shtyjë ujin jashtë dhe jashtë pjesës së kontaktit, por ndonjëherë uji është më i trashë se lartësia e shkeljes. Ulja e shpejtësisë do të ndihmojë në zvogëlimin e shtresës së ujit nën timon dhe rivendosjen e kontaktit me rrugën.
• Gomat e aeroplanëve janë gjithashtu të ndjeshëm ndaj hidroplanifikimit. [1] Hapat që duhen ndërmarrë në këtë situatë janë të ndryshme nga ato të përshkruara në këtë artikull. Ky artikull supozon se jeni duke vozitur.

Paralajmërimet

• Mos përdorni kontrollin e lundrimit në shi të fortë. Kompjuteri mund ta njohë hidroplanimin si një rënie të shpejtësisë dhe të shtojë energji dhe kjo do të çojë në probleme.
• Kur hidroplanifikoni, mos i jepni impulsit të parë për të frenuar ashpër! Frenimi i papritur mund të shkaktojë rrëshqitje dhe humbje të mëtejshme të kontrollit.
• Kontrolli Elektronik i Stabilitetit (ESC) dhe ABS nuk janë zëvendësues për vozitje të kujdesshme dhe mirëmbajtje të mirë të gomave. ESC është një sistem frenimi i azhurnuar që do të ndihmojë në zvogëlimin e shpejtësisë dhe rifitimin e kontrollit kur rrotat janë në kontakt me tokën, por asnjë sistem nuk mund të parandalojë hidroplanimin.