Përmbajtje

• Hapa
• Këshilla
• Paralajmërimet
• Cfare te nevojitet

Një nga detyrat kryesore për servisimin e makinës suaj është zëvendësimi në kohë i vajit të motorit dhe filtrit të vajit. Me kalimin e kohës, vaji oksidohet dhe trashet, dhe llumi formohet në motor. Shkalla e prodhimit të naftës përcaktohet nga shumë faktorë (nga tre muaj në dy vjet), kryesorja është stili juaj i drejtimit. Zakonisht, vaji ndryshohet ose sipas librit të shërbimit, ku tregohen intervalet, ose çdo vit / çdo 10.000 km. Për fat të mirë, ndryshimi i vajit nuk është veçanërisht i shtrenjtë dhe i vështirë, kështu që vazhdoni!

Hapa

1. 1 Përgatitni të gjitha mjetet dhe materialet e nevojshme paraprakisht. Të kërkoni gjërat e duhura ndërsa qëndroni nën makinë në një pishinë me vaj nuk është një ide e mirë. Blini një filtër në një shitës makinash posaçërisht për makinën tuaj ose merrni të njëjtin që keni tashmë. Kur zgjidhni një vaj, ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinave ose konsultohuni me shitësin tuaj.
   • Zgjidhni një vend për të punuar - mënyra më e mirë për ta bërë këtë është në një fluturim, në një gropë riparimi ose në një ashensor.
   • KUJDES: Vaji i motorit mund të jetë shumë i nxehtë. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm!
2. 2 Ngroheni motorin para se ta zëvendësoni. Para kullimit të vajit, ndaloni motorin, hapni kapuçin dhe hiqni kapakun në motor (kjo do të lejojë që vaji të kullojë më shpejt). Vendosni një kovë ose enë tjetër nën motor për të kapur vajin që ikën. Tani gjeni prizën e kullimit në pjesën e poshtme të motorit (shihni manualin e automjetit për vendndodhjen). Mos harroni: vaji do të jetë i nxehtë, mos i zëvendësoni duart dhe kujdesuni për fytyrën tuaj!
3. 3 Zhvidhosni prizën e kullimit. Hartimet e prizave mund të jenë të ndryshme - përgatitni një grup çelësash (ose të rregullueshëm) dhe gjashtëkëndësha. Nëse është e vështirë të hiqet, përdorni një levë (për shembull, një copë tubi). Mos e hidhni spinën në kovën e vajit të kulluar!
   • Nëse e keni hedhur tapën në vaj, mund ta nxirrni me një magnet.
   • Ju gjithashtu mund të kapni tapën me një gyp.
4. 4 Në disa makina, kaseta të zëvendësueshme (BMW, Mercedes, Volvo) janë instaluar në vend të filtrit të zakonshëm të vajit. Për të punuar me një filtër të tillë, lexoni udhëzimet për makinën.
5. 5 Gjeni filtrin e vajit. filtri mund të jetë i vendosur në vende të ndryshme në makina të ndryshme. Nëse e keni të vështirë ta gjeni, referojuni udhëzimeve për makinën. Zhvidhosni filtrin duke përdorur një çelës të veçantë (ose mjete të disponueshme). Kullojeni vajin në një enë.
   • Filtri i ri duhet të përfshijë një vulë gome. Mos harroni të hidhni të vjetrën.
   • Kur instaloni një filtër të ri, lyejeni atë me vaj të ri, veçanërisht një brez gome.
   • Ju gjithashtu mund të shtoni vaj në filtër.
6. 6 Vidhosni prizën e kullimit. Mos e shtrëngoni shumë.
7. 7 Vidhosni me kujdes filtrin e ri të vajit. Shtrëngoni me dorë ose përdorni një çelës të veçantë. Sigurohuni që filtri të jetë i ngushtë dhe të mos rrjedhë.
8. 8 Mbushni me vaj të ri. Sasia e vajit që do të shtohet varet nga motori specifik. Zakonisht, nëse merrni një kuti 5 litra, atëherë 4 litra janë të mjaftueshëm (1 mbetet për rimbushje). Më vonë, kontrolloni nivelin e vajit me kutinë kur motori është i ftohtë dhe mbushni nëse është e nevojshme.
   • Mbajeni kutinë me qafën lart për të shmangur derdhjen ose spërkatjen e vajit.
9. 9 Vidhosni kapakun në motor, hiqni veglat nga nën kapuçin dhe mbyllni kapuçin.
10. 10 Nisni motorin. Kontrolloni që kompjuteri në bord të mos shfaqë gabime. Shikoni nën makinë dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji (priza dhe filtri i kullimit).

Këshilla

• Blini një filtër posaçërisht për makinën tuaj në dyqan, thoni modelin, prodhimin, vitin dhe madhësinë e motorit) dhe përgatitni të gjitha mjetet dhe materialet paraprakisht. Vrapimi në dyqan në mes të punës është një kënaqësi, veçanërisht pa makinë.
• Blini vaj që plotëson kërkesat e prodhuesit të makinave. shitësi gjithashtu mund të ndihmojë me përzgjedhjen e vajit. Në përgjithësi, vaji sintetik rekomandohet për makinat e vjetra.
• Mos harroni të pastroni veten nëse vaji derdhet në dysheme. Mos e hidhni vajin e përdorur në plehra!
• Do të jetë më e sigurt nëse ndihmoheni nga një person me përvojë në ndryshimin e vajit.
• Valvulat speciale janë në dispozicion komercialisht si zëvendësim për prizat standarde të kullimit. Blerja e një do ta bëjë më të lehtë ndryshimin e vajit.
• Nëse nuk doni të ndotni duart, është më e lehtë të çoni makinën në shërbim, ku ata do të bëjnë gjithçka për ju. Vërtetë, do të kushtojë më shumë, dhe askush nuk do t'ju japë garanci. Nëse dëshironi që gjithçka të bëhet me efikasitet - bëjeni vetë, nuk është aq e vështirë.
• Mos lejoni që vaji i nxehtë të vijë në kontakt me lëkurën tuaj. Në këtë rast, një djegie është pothuajse e garantuar për ju, dhe nëse ju spërkat në fytyrë, pasojat mund të jenë kritike. Nëse e hiqni prizën dhe filtroni me kujdes, do të shmangni problemet.Mos i mbani duart nën filtrin / spinën, dhe kur ato të hiqen, hiqini shpejt (atëherë vaji menjëherë do të rrjedhë poshtë në një rrjedhë dhe nuk do të spërkatet mbi ju).
• Nëse filtri nuk mund të hiqet dhe nuk ka çelës special në dorë, shpojeni atë me një kaçavidë dhe hiqeni atë.
• Motori nuk duhet të ndizet derisa priza e kullimit, filtri (i paprekur) dhe kapaku i motorit të jenë në vend dhe të dehur.

Paralajmërimet

• Mos i përzieni qafat - vaji duhet të derdhet vetëm në motor, përndryshe makina mund të dëmtohet.
• Mos e derdhni vajin e përdorur në rrugë ose në rrugët ujore, mos e hidhni në plehra! Ruajeni ose dërgojeni për riciklim (zakonisht shërbimet e marrin falas).
• Përdorni mjetet e duhura. Nëse e hiqni prizën e kullimit, do të duhet të kërkoni një të re në dyqane.
• Kini kujdes kur përdorni aditivë. Prodhuesit e vajit dekurajojnë fuqishëm përdorimin e aditivëve shtesë, sepse vajrat moderne kanë një përbërje të kalibruar dhe të balancuar me kujdes. Aditivët mund të dëmtojnë vajin dhe kështu motorin.
• Nuk rekomandohet përdorimi i shpëlarjes së motorit. Së bashku me sedimentin, ju do të hiqni yndyrën ekzistuese të motorit dhe kështu do të dëmtoni motorin. Shtë më mirë të ndryshoni filtrin e vajit pasi të ndryshoni vajin pas një kohe (për shembull, pas një jave). Kjo do të heqë sedimentin nga vaji i vjetër. Kur zëvendësoni vetëm filtrin, vaji nuk ka nevojë të ndryshohet përsëri! Nuk ka nevojë të hiqni prizën e kullimit! Ju do të humbni vetëm vajin në filtër, i cili është rreth një gotë. Pastaj thjesht mbushni nivelin e dëshiruar.
• Mos përdorni tulla ose prizë! Asnjëherë mos u ngjit nën një makinë me kapëse!
• Edhe me motorin e fikur, vaji dhe pjesët e tjera të makinës janë akoma të nxehta për një kohë. Bej kujdes!
• Merrni përzgjedhjen tuaj të vajit seriozisht. Kjo është një pikë kryesore që ndikon në jetën dhe gjendjen teknike të automjetit. Nëse nuk jeni të sigurt për zgjedhjen, konsultohuni me ekspertët.
• Mos e mbushni me vaj. Përdorni shiritin e treguesit si një tregues.
• Ky artikull jep vetëm një ide të përgjithshme se si të ndryshoni vajin. Në secilin rast specifik, studioni udhëzimet për makinën tuaj për vendndodhjen dhe modelin e organeve të automjetit.

Cfare te nevojitet

• Vaj makine. Zakonisht përdoret një vëllim prej 4-6 litra. Nëse nuk e dini se çfarë marke dhe lloji të vajit ju nevojitet, pyesni një specialist për këshilla.
• Set çelësash (çelësa dhe çelësa gjashtëkëndësh, në disa automjete mund të përdoret gjithashtu një pikëllim yll). gjithashtu merrni një kaçavidë me vete, ato mund të vijnë në ndihmë nëse keni një mbulesë në motor.
• Filtri i vajit (blini posaçërisht për makinën tuaj).
• Çelës filtri. Ekzistojnë lloje të ndryshme të çelësave (materiali dhe madhësia).
• Hapësira e punës - mbikalim, gropë, ashensor. Asnjëherë mos përdorni një prizë! është kërcënuese për jetën!
• Enë e mbeturinave të vajit dhe gyp i kullimit.
• Lecka pastrimi vaji.