Si të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave

Përmbajtje

Metoda 2 nga 2: Kontrollimi i gjendjes së lëngut të frenave
Këshilla
Paralajmërimet
Cfare te nevojitet

1 Hapni kapuçin e makinës. Shtë më mirë ta bëni këtë kur makina është në një sipërfaqe të sheshtë dhe motori është i ftohtë.

2 Gjeni cilindrin kryesor të frenave. Në shumicën e makinave, ajo është e vendosur në pjesën e pasme të ndarjes së motorit, në anën e shoferit. Ekziston një rezervuar mbi cilindrin vetë.

3 Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Në shumicën e makinave moderne, ky rezervuar është transparent dhe shënohet gjithashtu "Min" dhe "Max"; niveli i lëngut duhet të jetë diku në mes. Në makinat e ndërtuara para viteve 1980, ky rezervuar mund të jetë metal, kështu që do t'ju duhet të hiqni kapakun e rezervuarit. (Mbulesat më të reja vidhen dhe fiken; në rastin e një makine më të vjetër, do t'ju duhet të përdorni një kaçavidë.)

4 Mbushni rezervuarin e lëngut të frenave nëse është e nevojshme. Shtoni lëng me kujdes, nëse diçka derdhet - fshijeni atë menjëherë! Lëngu i frenave është toksik dhe gërryes.

Përdorni lëngun e frenave me specifikimet DOT të rekomanduara në manualin e pronarit. Ekzistojnë tre kryesore: DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5, secila me vetitë e veta. Fluidshtë e mundur të përdoret lëngu DOT 4 për disa automjete që kërkojnë DOT 3, por kurrë anasjelltas, DOT 5 mund të përdoret vetëm në automjete që kërkojnë këtë specifikim.

5 Vendoseni mbulesën dhe mbyllni kapuçin.

Nëse niveli i lëngut të frenave është dukshëm nën shenjën "Min" ose "Shto", frenat duhet të kontrollohen për konsum. Ndërsa padat e frenave konsumohen, lëngu i frenave mund të rrjedhë nga tubat në kalibrat e frenave.
Mund të ndodhë që rezervuari të jetë i mbushur dhe lëngu të mos arrijë në cilindrin kryesor të sistemit të frenave. Nëse rezervuari është i mbushur dhe pedali i frenave ende bie, çojeni makinën në një servis.

Metoda 2 nga 2: Kontrollimi i gjendjes së lëngut të frenave

1 Kontrolloni ngjyrën e lëngut. Ajo është zakonisht ngjyrë kafe. Nëse lëngu duket i errët ose i zi, mund të ketë nevojë të zëvendësohet, por duhet të bëhen testime të mëtejshme.
2 Zhyt një shirit testimi kimik në lëngun e frenave. Frenuesit e korrozionit përkeqësohen me kalimin e lëngut. Shiritat e provës kontrollojnë bakrin në lëngun e frenave; sa më i lartë niveli, aq më të lodhur janë vonuesit.
3 Kontrolloni përmbajtjen e lagështisë me një matës optik të thyerjes. Lëngu i frenave është higroskopik, d.m.th. me kalimin e kohës, ai thith lagështi, e cila hollon lëngun dhe dobëson efektivitetin e tij, duke shkaktuar gërryerje të përbërësve të sistemit të frenave. Pas 18 muajsh, përmbajtja e ujit në lëngun e frenave mund të jetë 3%, gjë që zvogëlon pikën e vlimit me 40-50%.
4 Përcaktoni pikën e vlimit të lëngut të frenave duke përdorur një testues elektronik. Lëngu i ri DOT 3 duhet të ketë një pikë vlimi të thatë 205 gradë Celsius dhe një pikë vlimi të lagësht 140 gradë. Lëngu DOT 4 - 230 dhe 155 gradë, respektivisht. Sa më e ulët të jetë pika e vlimit, aq më pak efektiv është lëngu.
- Mekaniku juaj duhet të ketë një matës optik të thyerjes dhe një kontrollues elektronik të lëngut të frenave, kështu që ai mund të kontrollojë me lehtësi gjithçka gjatë një kontrolli rutinë në makinë.

Këshilla

Shumica e prodhuesve tregojnë kur lëngu i frenave duhet të ndryshohet. Kontrolloni manualin e përdoruesit për informacionin e saktë mbi modelin tuaj.

Paralajmërimet

Përveç treguesve të frenave ose ABS që ndizen, pedali i frenave mund të fundoset, të jetë shumë i fortë, të pulsojë, të kapë, të bëjë zhurmë, makina mund të shkojë anash, kur frenohet, mund të shfaqet një erë djegëse, në të gjitha këto raste , çojeni makinën në shërbim.