Si të instaloni copë litari të kokës së cilindrit

Përmbajtje

Hapa
Këshilla
Cfare te nevojitet

Rondela e kokës së cilindrit ndodhet midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit ose kokës së motorit V.Rondele përdoret si një vulë që parandalon rrjedhjen e djegies përmes kalimeve të ftohësit që rrethojnë çdo cilindër. Në shumë raste, kalimet e vajit dhe ftohësit janë të ndara kështu që lëngjet nuk përzihen. Kostoja e një mekaniku për të zëvendësuar një copë litari të kokës mund të jetë e shtrenjtë për shkak të kohës dhe punës së përfshirë, pasi është shumë e rëndësishme të dini pse rondela e kokës duhet të zëvendësohet. Kërkojini një tekniku profesionist dhe të certifikuar të automjeteve të inspektojë automjetin tuaj për të përcaktuar përfundimisht nëse automjeti juaj ka nevojë për zëvendësim të rondelës së kokës. Qëllimi i këtij artikulli është t'ju ndihmojë të mësoni se si të instaloni një copë litari të kokës për të kursyer para.

Hapa

1 Blini një manual riparimi për makinën dhe modelin tuaj. Ai siguron procedura hap pas hapi me imazhe që shpjegojnë se si të zëvendësohet copë litari i kokës. Udhëzuesi gjithashtu do të përshkruajë të gjitha mjetet e nevojshme që mund t'ju nevojiten.
2 Kullojeni të gjithë vajin dhe ftohësin nga motori. Hiqni ato pjesë që janë të vendosura në pjesën e sipërme të rondelës së kokës. Lexoni manualin e shërbimit të automjetit tuaj, por në shumicën e rasteve kjo procedurë përfshin heqjen e shumëfishtë të shkarkimit, kolektorit të marrjes, kapakut të valvulave dhe rripave të vozitjes. Në shumë motorë, do t'ju duhet të hiqni rripin e kohës ose zinxhirin e kohës. Mundohuni të kuptoni procedurat e rripit të kohës ose shtrirjes së zinxhirit dhe sigurohuni që të shihni qartë shenjat e shtrirjes para se të hiqni përbërësit e kohës.
- Mësoni si të hiqni çdo detaj. Ose bëni një fotografi dhe shkruajeni atë në mënyrë që të jetë më e lehtë të mbani mend pasi të keni mbaruar.
- Rondele është një pjesë e hollë e materialit vulosës që mund të shihet sapo të hiqni kokën.
3 Kontrolloni njësinë për t'u siguruar që nuk ka ndodhur deformim dhe dërgojeni kokën ose kokat në një dyqan mekanik automobilistik për t'u testuar nën presion. Nëse testi i presionit nuk tregon çarje, kërkojini makinerisë të rindërtojë kokat. Asnjëherë mos u përpiqni të instaloni përsëri një kokë cilindri që nuk është rinovuar profesionalisht.
- Kontrolloni specifikimet e kokës në manualin e shërbimit për të parë nëse bulonat duhet të zëvendësohen kur zëvendësohet copë litari i kokës.
4 Pastroni sipërfaqen e kokës dhe bllokojeni. Mos gërvishtni ose dëmtoni asnjë pjesë metalike pasi kjo mund të parandalojë që copë litari i kokës të mos vendoset fort.
5 Pastroni vrimat e bulonave që sigurojnë kokën në bllok.
6 Instaloni copë litari të kokës në bllok. Përdorni sealantin e specifikuar nga prodhuesi dhe vetëm sasinë e duhur në zona të veçanta. Mosrespektimi i rekomandimeve të prodhuesit mund të dëmtojë përbërësit e brendshëm të motorit.
7 Rinstaloni montimin e rondelës së kokës.
8 Përdorni një pikëllim çift rrotullues për të shtrënguar prizën në bllok. Kontrolloni manualin e shërbimit për të përcaktuar kokën e bulonit si dhe numrin e kthesave që do të aplikohen për secilin hap. Disa bulona të kokës kërkojnë tre hapa plus një numër të caktuar shkallësh rrotullimi në fund.
9 Zëvendësoni çdo përbërës tjetër të motorit që keni hequr.
10 Instaloni rripin ose zinxhirin e kohës në pozicionin e duhur duke rrotulluar butësisht boshtin e gumës dhe boshtin e gungës. Sigurohuni që motori të jetë jashtë rrugës. Nëse ka diçka, ekziston një metodë shumë specifike, e cila konsiston në kthimin dhe rregullimin e boshtit të gumës në bosht me gunga në mënyrë që të mos dëmtojë ose përkulë valvulat! Nëse është e mundur, instaloni shpërndarësin në mënyrë që të përshtatet saktë në secilin cilindër. Nëse është e nevojshme, ndiqni manualin për të rregulluar hapësirën e valvulës.
11 Mbushni motorin me vaj të ri, zëvendësoni filtrin e vajit dhe rimbushni sistemin e ftohjes me agjent të ri të fabrikës. Kur ndizni motorin, sigurohuni që motori të jetë në punë në bosht të plotë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që sistemi i ftohjes të mund të nxjerrë të gjitha flluskat e ajrit. Disa motorë kërkojnë një procedurë të veçantë për distilimin e ajrit në sistemin e ftohjes, ne rekomandojmë të lexoni për këtë veç e veç.

Këshilla

Dështimi i rondelës së kokës shpesh shkaktohet nga mbinxehja e motorit. Shikoni për shenjat që mund t'ju kenë nevojë të zëvendësoni copëzën e kokës, e cila mund të përfshijë humbjen e ngjeshjes së motorit, përzierjen e vajit dhe ftohësit, humbjen e ftohësit dhe humbjen e vajit. Dy arsyet e fundit mund të jenë shumë të dëmshme për motorin nëse punon dhe mund të çojnë në dështim të plotë të motorit. Humbja e ftohësit mund të bëjë që motori të nxehet edhe më tej dhe ndoshta të deformojë kokën dhe pjesët e tjera të derdhura. Nivelet e ulëta të vajit mund të shkaktojnë humbje të lubrifikimit të përbërësve të brendshëm mekanikë të motorit, gjë që do të rrisë fërkimin dhe konsumimin e pjesëve të motorit.