Përmbajtje

• Të shkelësh
• Këshilla
• Paralajmërime
• Nevojat

Për shumë shoferë, ngasja e një makine manuale është një pjesë thelbësore e përvojës së ngasjes. Fatkeqësisht, nëse vozisni në një zonë të ngarkuar ku shpesh ndaleni, mund të keni zhvilluar zakone të caktuara të pasakta të ndërrimit që mund të çojnë në një tufë rrëshqitëse ose një kuti të shpejtësisë të veshur. Ju mund të lexoni një libër për këtë ose edhe të merrni një kurs për të mësuar se si të identifikoni një tufë rrëshqitëse, por këtu është një fillim për identifikimin e këtij problemi. Këto detaje i përkasin posaçërisht kthetrave që funksionojnë në mënyrë hidraulike dhe mund të mos zbatohen për kthetrat me lidhje mekanike.

Të shkelësh

1. Di çfarë bën lidhja juaj. Megjithëse një grup tufë / presioni do të prishet ngadalë me kalimin e kohës, në një moment performanca e tufës mund të përkeqësohet dukshëm dhe një shofer me përvojë do të vërejë rrëshqitjen duke ndjerë tufën të lidhur. Këtu janë disa shenja të thjeshta për t’u parë:
   • Ndryshimi në shpejtësinë me të cilën funksionon motori, pa nxitim të dukshëm Nëse përshpejtoni dhe makina mban lart përpara se të përshpejtoni, kjo mund të thotë që tufa nuk po transmeton rritjen e RPM përmes transmetimit në rrotat e drejtimit.
   • Ndryshimi i pikës në pedalin e tufës ku shoferi ndjen që tufa fillon të ngecet.
   • Ndryshimi në fuqinë e perceptuar të motorit kur tërhiqet një ngarkesë. Një tufë rrëshqitëse zvogëlon sasinë e energjisë së transferuar në rrotat e drejtimit.
2. Vini re nëse ndieni diçka që digjet nga poshtë kapakut. Kjo mund të jetë rezultat i një rrjedhje vaji apo edhe instalime elektrike të dëmtuara (të dyja serioze, por pa lidhje me tufën), por mund të jetë gjithashtu një shenjë e një tufë rrëshqitëse.
3. Shtypni pedalin e tufës. Tufa juaj mund të duhet të zëvendësohet nëse duhet të shtypni pak pedalin para se të ndërpritet angazhimi. Duhet të ketë afërsisht 2 deri në 4 cm largësi nga pedali para se tufa të fillojë të shkëputet. Nëse çkyçet më herët, është një tregues që tufa juaj nuk po rrëshqet (d.m.th. nuk është pjesërisht e shkëputur) kur pedali nuk është i shtypur.
4. Kontrolloni nivelin e lëngut të tufës. Shikoni rezervuarin e lëngut të tufës, pranë cilindrit kryesor. Rezervuari duhet të jetë i mbushur plotësisht ose diku midis shenjave minimale dhe maksimale në rezervuar. Mbushni rezervuarin nëse është e nevojshme.
   • Disa makina përdorin cilindrin kryesor të tufës. Nëse është kështu, sigurohuni që të ketë lëng frenash në cilindrin kryesor.
5. Shkoni për një makinë me makinë. Kontrolloni nëse nevojiten më shumë rrotullime në minutë për ta ngritur makinën në një shpejtësi të caktuar. Ky mund të jetë gjithashtu një tregues që tufa e makinës duhet të zëvendësohet.
   • Nëse jeni duke vozitur në marshin e 3-të, zbritni në marshin e 2-të dhe lëshoni tufën. Nëse rrotullimet në minutë nuk rriten menjëherë, mund të jetë koha të zëvendësoni tufën.
   • Një mënyrë tjetër për të përcaktuar nëse tufa juaj ka nevojë për riparim është ta provoni atë në një parking. Drejtoni makinën në marshin e 3-të ose të 4-të dhe, me këmbën tuaj akoma në gaz, shtypni tufën dhe lëshojeni përsëri. Motori duhet të ngadalësohet menjëherë në rrotullime në minutë. Nëse rrotullimet nuk bien kur lëshoni tufën, kjo do të thotë që tufa është e konsumuar dhe rrëshqet.

Këshilla

• Mund të shkaktojë konsum të rëndë të tufës nëse vozitni me këmbë në pedalin e tufës. Ju duhet ta mbani këmbën larg pedalës gjatë ngasjes nëse nuk po ndërroni ingranazhe ose po ndezni makinën.

Paralajmërime

• Lëvizja e pedalit të tufës mund të mos jetë treguesi më i mirë i gjendjes së tufës, pasi jo të gjitha makinat përdorin një cilindër master hidraulik të tufës për ta lëshuar atë. Disa makina kanë një sistem mekanik pop-up, në këtë rast tufa duhet të rregullohet rregullisht ndërsa prishet.

Nevojat

• Mbytjet e rrotave
• Vozitës i rrafshët