Përmbajtje

• Të shkelësh
• Metoda 1 nga 5: Kontrolloni gjendjen e makinës
• Metoda 2 e 5: Kontrolloni nën kapak
• Metoda 3 e 5: Kontrollimi i brendësisë së makinës
• Metoda 4 nga 5: Merrni makinën për provë
• Metoda 5 nga 5: Merrni një vendim
• Këshilla
• Paralajmërime

Nëse po mendoni të blini një makinë të përdorur, dijeni se kjo nuk është detyrë e lehtë. Ka kaq shumë gjëra për t'u marrë parasysh. Bëhet edhe më konfuze kur blini për herë të parë një makinë të përdorur. Ka shumë gjëra për të kontrolluar një makinë të përdorur, por gjëja më e rëndësishme është të kontrolloni makinën fizikisht para se të merrni një vendim.

Të shkelësh

Metoda 1 nga 5: Kontrolloni gjendjen e makinës

1. Sigurohuni që makina të jetë në tokë në nivel para se ta kontrolloni. Në këtë mënyrë ju mund të shihni gomat mirë dhe të kontrolloni nëse ka diçka që varet poshtë makinës.
2. Kontrolloni ngjyrën e makinës dhe kërkoni ndryshk, gërvishtje dhe gërvishtje. Makina duhet të jetë e pastër në mënyrë që të mund të kontrolloni trupin. Shikoni anët e makinës nga përpara ose nga pas dhe shikoni për parregullsi; kjo tregon që makina është pikturuar. Ndjeni skajet e nyjeve midis paneleve me gishta; nëse ndihen të ashpër, ka mbetje të shiritit të piktorit.
3. Kontrolloni bagazhin e makinës për t'u siguruar që është në gjendje të mirë. Nuk duhet të ketë asnjë shenjë të ndryshkut ose kullimit të ujit nëpër vrima ose çarje. Nëse pjesa e brendshme e bagazhit është e veshur, kjo tregon përdorim intensiv të makinës.
4. Kontrolloni gjendjen e gomave. Gomat duhet të tregojnë konsumim të njëtrajtshëm dhe të jenë konsistente. Shikoni sipërfaqen e gomës për të kontrolluar nëse shtrirja e makinës është e ekuilibruar. Mosvendosja mund të shkaktohet nga përbërësit e konsumuar të timonit / pezullimit, gropat më poshtë rrugës ose një shasi e dëmtuar.
5. Mos blini kurrë një makinë me një shasi të dëmtuar. Kontrolloni pjesën që lidh parakolpët e përparmë dhe mban pjesën e sipërme të radiatorit. Kjo mund të ngjitet ose të mbyllet me rrufe. Kontrolloni bulonat në pjesën e sipërme të parakolpëve në pjesën e brendshme të kapakut. Gërvishtjet tregojnë një parakolp të zëvendësuar ose të gabuar (pas një aksidenti).
6. Kontrolloni pjesën e poshtme të makinës kur ajo ngrihet në mënyrë të sigurt dhe kontrolloni sistemin e shkarkimit dhe nëse ka ndryshk në pajisjet e uljes. Shikoni për njolla të zeza në sistemin e shkarkimit pasi kjo mund të tregojë rrjedhje. Në këtë pikë mund të kontrolloni gjithashtu nëse shasia ose trupi është dëmtuar.
   • Kontrolloni tubin e shkarkimit me gishtin tuaj. Nëse ka ndyrësi të yndyrshme, kjo do të thotë që makina ka një problem të madh dhe potencialisht të shtrenjtë. Ndiz makinën. Avulli i bardhë (kur koha nuk është e ftohtë) është gjithashtu një shenjë e keqe.

Metoda 2 e 5: Kontrolloni nën kapak

1. Shikoni nën kapak për shenja të dëmtimit, dëmtimit dhe ndryshkut. Të gjitha këto mund të tregojnë mirëmbajtje të dobët ose dëmtim të makinës. Secili parakolp në pjesën e brendshme të bashkimit të kapakut duhet të tregojë një numër VIN (numri i identifikimit të automjetit). Vendndodhja e VIN varet nga prodhuesi.
2. Kontrolloni zorrat dhe shiritat. Ata nuk duhet të kenë ndonjë çarje. Gypat e radiatorit nuk duhet të jenë të butë.
3. Kontrolloni nëse motori po rrjedh apo ndryshket. Kërkoni njolla vaji në kafe të errët në bllokun e motorit. Kjo tregon se ka një rrjedhje në copë litari të kokës, e cila mund të tregojë një riparim potencialisht të shtrenjtë në të ardhmen. Kontrolloni lëngun e frenave dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje në rezervuar. Rripat duhet të duken të reja (kjo do të thotë që ato nuk kanë çarje ose njolla të thata). Rripat e vjetër mund të prishen dhe nëse nuk dini si t'i zëvendësoni, do të duhet të paguani 100-500 euro për riparimin e tyre, varësisht nga rripi.
4. Hiqeni kapakun e vidës nga filtri i vajit. Nëse ka një mbetje shkumë në brendësi, kjo tregon një copë litari të kokës që rrjedh. Pastaj harrojeni për makinën.
5. Nxirrni shkopin e nivelit të vajit të transmisionit; lagështia duhet të jetë rozë ose e kuqe. Mund të jetë errësirë ​​në një makinë të vjetër, por nuk duhet të duket ose të nuhasë e djegur. Niveli duhet të jetë i plotë (kontrolloni me motorin të ndezur).
6. Kontrolloni rripin e kohës. Ky është rripi më i rëndësishëm në motor dhe gjithashtu më i shtrenjtë për t’u zëvendësuar. Nëse makina është e pajisur me një zinxhir kohor çeliku, nuk duhet të shqetësoheni për këtë. Jeta e një zinxhiri kohor është 100,000-160,000 kilometra ose më shumë, në varësi të prodhuesit.

Metoda 3 e 5: Kontrollimi i brendësisë së makinës

1. Hyp ne makine. Kontrolloni sediljet dhe tapiceritë e makinës për çarje, njolla dhe dëmtime të tjera.
2. Kontrolloni që kondicioneri i makinës po funksionon si duhet duke e ndezur. Makinat me ajër të kondicionuar të mirë janë të vitit 1993 ose më vonë dhe kanë një afishe në kondensatorin AC.
3. Kontrolloni numrin e kilometrave në kilometër. Kjo është një pjesë e rëndësishme, sepse distanca e përshkruar tregon vjetërsinë e makinës. Një shofer normal udhëton midis 16,000 dhe 25,000 kilometra në vit. Sidoqoftë, mosha varet nga shumë faktorë. Mos harroni, makinat plaken me kohën dhe distancën e udhëtuar. Një makinë 10 vjeçare me kilometrazh të ulët nuk është domosdoshmërisht një gjë e mirë.
4. Kontrolloni nëse makina ka një kompjuter. Merrni një kompjuter të lirë me vete për të kontrolluar gabimet e makinës. Në një dyqan makinash mund të gjeni pajisje të lira prej rreth 120 euro. Pajisjet më të lira mund të gjejnë vetëm një numër të kufizuar gabimesh.
   • Nëse keni një makinë me kompjuter, duhet t'i kushtoni vëmendje paralajmërimeve që shihni kur ndizni makinën.
5. Kontrolloni dritat dhe të gjitha funksionet normale të makinës gjatë qëndrimit në vend. Të gjithë këta janë sensorë për parkim, kamera e pasme, radio, CD player, sistem muzikor, etj.

Metoda 4 nga 5: Merrni makinën për provë

1. Testojeni makinën përpara se të vendosni mendjen. Kjo është ndoshta mënyra më e mirë për të njohur gjendjen e makinës. Prandaj, si blerës, duhet të bëni një udhëtim provë para se të merrni një vendim.
2. Sigurohuni që të kontrolloni frenat e makinës duke i shtyrë ato mjaft fort dhe duke ngadalësuar shpejt, por kini kujdes të mos rrëshqasni. Bëni këtë me 50 kilometra në orë në një rrugë pa trafik. Pedali i frenimit nuk duhet të dridhet, as frenat nuk duhet të bërtasin ose të bëjnë zhurma të çuditshme. Frenat që pulsojnë tregojnë se rotorët duhet të ndryshohen dhe duhen pads të reja. Makina nuk guxon të lëkundet; kjo mund të shkaktohet nga një kalibër i keq frenimi ose ingranazh i veshur i drejtimit.
3. Kontrolloni nëse makina heziton me rreth 120 kilometra në orë. Një hezitim i lehtë gjatë një intervali të shkurtër të shpejtësisë mund të jetë për shkak të pjesëve mekanike të rrotës së përparme, të cilat kushtojnë midis 350 dhe 1300 euro. Kjo mund të jetë lidhje / udhëzues, etj. Ky fenomen mund të shoqërohet me konsum të pabarabartë të rrotave të përparme.
4. Kontrolloni për zhurma, hezitim ose zhurmë kur bëni një kthesë 90 gradë. Bëni këtë me shpejtësi të ulët. Kjo nga ana tjetër mund të tregojë konsumimin e lidhjeve me rrota të përparme.

Metoda 5 nga 5: Merrni një vendim

1. Kontrolloni librin e servisit të makinës. Kjo ju jep informacion në lidhje me performancën, riparimet dhe problemet e makinës. Pronari aktual në mënyrë ideale ka një përmbledhje të mirëmbajtjes që ka pësuar makina dhe është i gatshëm ta ndajë këtë informacion me ju. Disa makina nuk kanë histori shërbimi sepse janë servisuar në shtëpi. Ky nuk është problem për sa kohë që mund të demonstrohet se makina është mirëmbajtur siç duhet. Ndonjëherë njerëzit duan të shesin një makinë pas një aksidenti ose përvojave negative.
2. Sillni dikë që ka njohuri për makinat. Ashtë një ide e mirë të sillni një mik që i besoni, i cili ka njohuri të mira për makinat, për të kontrolluar makinën së bashku. Nëse nuk keni një mik që di për makinat, mund të paguani një mekanik për të kryer një inspektim për 60-90 dollarë. Sigurohuni që ky teknik e njeh mirë tregtinë e tij në mënyrë që të mund t'ju ofrojë informata të vlefshme.
3. Kurrë mos paguaj çmimin që kërkohet. Një makinë e dorës së dytë është një artikull që mund të negociohet. Ju nuk duhet të ndiheni të detyruar të paguani çmimin që po kërkohet. Tregtari e bleu këtë veturë me një çmim të ulët dhe e shet atë për shumë më tepër sesa që pagoi vetë për të, duke ditur që çmimi do të ulet. Ju mund të bëni një ofertë në varësi të cilësisë së automjetit. Sigurohuni që është një ofertë e arsyeshme. Nëse tregtari kërkon 15,000 euro, mos ofroni 10,000 euro. Nëse çmimi i kërkuar është mbi 10,000 dollarë, përpiquni të merrni rreth 1,500 dollarë më pak. Ju mund të kontrolloni kapacitetin tuaj të huamarrjes paraprakisht në bankën tuaj ose në një hua. Atëherë ju e dini se sa mund të shpenzoni në një makinë. Mundohuni të blini një makinë që kushton më pak se sa mund të përballoni. Shumica e njerëzve dëshirojnë të blejnë një makinë më të shtrenjtë se sa mund të përballojnë, por mos harroni se makina do të kërkojë mirëmbajtje në të ardhmen.
   • Përdorni tiparet më të dobëta të makinës në avantazhin tuaj. Nëse makina nuk është ngjyra që ju pëlqen, thuajini shitësit, "Më pëlqen makina, por nuk më pëlqen ngjyra jeshile; kjo është e vetmja gjë që më mban të mos blej makinën". Tregtari do të shohë që ju dëshironi makinën dhe do të gjeni një mënyrë për t'ju marrë pas timonit.
4. Sillni me vete një stilolaps, letër dhe telefon nëse dëshironi të blini nga një person privat. Ndërsa kontrolloni makinën, shkruani çdo pjesë që është dëmtuar ose duhet të ndryshohet. Kujtojani shitësit që do ta çoni automjetin te mekaniku juaj personal në mënyrë që ata ta dinë që lista nuk është për mekanikun e tyre. Pasi të keni hartuar një listë të mirëmbajtjes për të cilën ka nevojë makina, mund të kontaktoni dyqanet që shesin pjesë automatike për të kontrolluar çmimin dhe disponueshmërinë e pjesëve të zëvendësimit. Pasi të dini se sa do të kushtojë riparimi i makinës, mund të merrni një vendim të informuar se çfarë të paguani për makinën dhe të rrisni gjasat që shitësi të ulë çmimin e saj.
   • Bëni kujdes kur e bëni këtë pasi disa shitës mund ta konsiderojnë këtë të vrazhdë dhe të vendosin të mos ju shesin makinën.

Këshilla

• Përdorni raportet e konsumatorëve për të kontrolluar reputacionin e përgjithshëm të makinës. Ndaloni të paguani mijëra dollarë për një reputacion të madh. Gjendja e makinës është më e rëndësishme se tabela.
• Përdorni një burim të pavarur për të gjetur vlerën me shumicë dhe pakicë të automjetit tuaj të synuar. A është afër çmimi i shitësit apo ka ndonjë ndryshim të pashpjegueshëm?
• Blerja e një makine nga një tregtar me një qendër shërbimi është mënyra më e mirë për të qenë të kënaqur për një periudhë më të gjatë kohore. Nëse blini një makinë nga një tregtar pa një qendër shërbimi, bëni që makina të kontrollohet nga mekaniku juaj!
• Nëse makina kërkon shumë riparime, përdorni këtë për të negociuar çmimin.
• Makinat e çertifikuara kushtojnë pak më shumë, por vijnë me një garanci.
• Gjeni të njëjtën makinë që dëshironi të blini, me të njëjtën kilometrazh. Nëse çmimet janë të njëjta, mund ta përdorni për të ulur pak çmimin.
• Krahasoni gjendjen e pjesës së brendshme të makinës me kilometrazhin. Një makinë me 25,000 kilometra në kilometërriz nuk ka një ulëse bordi që duket sikur është kaluar nëpër mulli të mishit. Veshja dhe lotja e konsiderueshme e sediljes dhe një kilometrazh i ulët mund të tregojnë mashtrim të kilometrazhit.
• Asnjëherë mos kontrolloni një makinë ndërsa është duke rënë shi. Shiu fsheh problemet e bojrave dhe dëmtimin e aksidenteve. Kamuflon gjithashtu zhurma të dyshimta.
• Kini kujdes nga erërat e këqija të paidentifikuara. Mund të jetë shumë e vështirë dhe e shtrenjtë të heqësh qafe aromat e çuditshme në një makinë të përdorur.
• Raporti i historisë ose broshura e mirëmbajtjes nuk kushton shumë dhe përmban informacion të vlefshëm. Ju nuk duhet të merreni me këtë në detaje! Gjëja më e rëndësishme është të kontrolloni nëse kanë ndodhur ndonjë aksident dhe nëse kilometrazhi është i saktë. Nëse kontrolloni një makinë në një tregtar makinash, kërkoni nga ata raportin e historisë (Carfax). Sigurohuni që edhe ata t'ju japin faqen e fundit.

Paralajmërime

• Me standardet e reja të shkarkimeve, nuk është ide e keqe që të testohen emetimet e makinës para se ta blini. Mund të jetë shumë e kushtueshme për të riparuar sistemin e kontrollit të shkarkimeve dhe çdo makinë që nuk kalon testin e aftësisë rrugore në këtë zonë duhet të riparohet para se të mund të përdoret. Makinat që tregojnë gjithashtu konsum të rëndë të përbërësve të brendshëm të motorit, siç janë unazat e pistonit ose sediljet e valvulave, mund të dështojnë në një test të shkarkimeve. Me një test smog mund të kontrolloni nëse makina drejton mirë dhe nuk ka defekte të mëdha mekanike që do t'ju japin probleme më vonë. Kjo provë mund të kombinohet lehtësisht me një kontroll automjeti nga një mekanik i kualifikuar.
• Nëse, pas këtij kontrolli paraprak të makinës, dëshironi të vazhdoni ta blini atë, merrni mendimin profesional të një mekaniku të kualifikuar. Kjo sigurisht që është e domosdoshme nëse jeni duke blerë një makinë të përdorur për herë të parë ose nëse dini pak për makinat. Pronari aktual i makinës nuk duhet të ketë kundërshtime, përndryshe ai me siguri ka diçka për të fshehur. Në atë rast, është më mirë që të kërkoni një vend tjetër për një makinë të dorës së dytë.
• Nëse blerja duket shumë e mirë për të qenë e vërtetë, ka shumë të ngjarë që të jetë.