Përmbajtje

• Hapa
• Këshilla
• Paralajmërimet

Dita e parë që merrni motorin ose motoçikletën tuaj jashtë rrugës është shumë emocionuese! Por, para se të filloni patinazhin, kontrolloni masat paraprake të sigurisë. Ato jo vetëm që do të ndihmojnë në sigurimin e sigurisë tuaj, por gjithashtu do të jenë shumë efektive!

Hapa

1. 1 Vendosni përkrenaren tuaj. Pajisjet e tjera të sigurisë mund të konsiderohen opsionale, të tilla si çizme, doreza dhe jastëkë të ndryshëm, por, veçanërisht për shoferët e papërvojë, gjithsesi një helmetë duhet të vishen.
2. 2 Sigurohuni që keni vendndodhjen e duhur. Ju mund ta kontrolloni këtë duke hipur në një motor. Nëse zgjidhni motorin e madhësisë së duhur, lehtë mund ta prekni tokën me këmbët tuaja. Tani, shikoni se si uleni. Nëse jeni si shumica e fillestarëve, atëherë do të jeni larg. Ju duhet të vazhdoni të këndoni këtë mantër ndërsa hipni ... "Ecni përpara, ecni përpara, ecni përpara."
   • Selia e një motoçiklete jashtë rrugës ka një gërvishtje natyrore në pikën ku sedilja qëndron pranë rezervuarit të gazit. Këtu dëshironi të përshtateni ... mos u shqetësoni, nuk mund të uleni shumë përpara për shkak të rezervuarit të gazit. Shumë është e rëndësishme që t'i rezistoni trendit në motor, si një karrige ose një motor tip "kryqëzor".
   • Vendosini të dyja këmbët në këmbë dhe përpiquni të qëndroni në këmbë pa tërhequr timonin. Nëse këmbët tuaja janë në pozicionin e duhur, do të jetë e lehtë.Nëse jeni shumë prapa këmbëve tuaja, do t'ju duhet të rrëshqisni përpara dhe të tërhiqni timonin.
3. 3 Shikoni "ndjenjën" e udhëtimit. Tani që jeni ulur siç duhet, filloni të vozisni në një rreth. Qëllimi i këtij udhëtimi të parë është të krijoni një ndjenjë për biçikletën jashtë rrugës ndërsa udhëton nëpër baltë. Nëse jeni mësuar me një biçikletë në rrugë, ngasja e një biçiklete jashtë rrugës do të jetë pak e çuditshme në fillim sepse toka është e pabarabartë dhe biçikleta do të "rrotullohet" pak poshtë jush. Kjo është mirë. Si fillestar, ka shumë të ngjarë që të "përpëliteni" edhe më shumë sepse do të vozisni shumë ngadalë. Ndërsa përparoni në shpejtësi më të larta, do të shihni që rrota juaj e përparme do të "pluskojë" pak më shumë, më saktë duke ndjekur çdo kthesë të vogël në baltë. Në pistë ose në fushë, vetëm ngasuni vajtje -ardhje për 20 minuta. Mundohuni të ecni pak më shpejt çdo herë, derisa të ndjeni se biçikleta po "rrotullohet" aq shumë.
4. 4 Ndërsa hipni pa lëvizur kokën ose sytë, përcaktoni nëse mund ta shihni krahun e përparmë duke përdorur vizionin tuaj periferik. Nëse mundeni, ndoshta jeni afër pjesës së përparme të motorit.
5. 5 Zotëroni aftësinë e përshpejtimit. Ndërsa përshpejtoni, graviteti do t'ju kthejë prapa. Shumica e të sapoardhurve ulen shumë mbrapa në vend dhe i rezistojnë kësaj force duke arritur pas timonit, gjë që ju me siguri e bëni. jo do të doja të bëja Nëse jeni ulur në mënyrë korrekte, vithet tuaja duhet të jenë mbi (ose para) mbështetëseve të këmbëve dhe pjesa e sipërme e trupit tuaj duhet të jetë e përkulur përpara. Në këtë pozicion, ju mund të merrni parasysh forcën prapavepruese duke shtypur poshtë këmbët dhe duke u përkulur përpara. Nëse e bëni këtë në mënyrë korrekte, duhet të jeni në gjendje të hiqni dorën tuaj të majtë nga timoni kur përshpejtoni dhe motoçikleta duhet të vazhdojë të ngasë drejt.
6. 6 Bëni ndërrim të shpejtë dhe të lehtë. Ekzistojnë 3 elementë të lidhur (mbyt, tufë dhe ndërrim ingranazhesh), ato varen nga njëri -tjetri. Në fund të fundit, do të bëhet një lëvizje, që do të thotë që ju do të mbyllni njëkohësisht mbytjen, do të lëshoni tufën dhe do të lëvizni te shinat. Kështu, pasi zgjidhni një ingranazh, lëshoni njëkohësisht tufën kur hapni mbytjen. Punoni për këtë çështje derisa të arrini me lehtësi dhe shpejt të paktën 3 ingranazhe.
7. 7 Frenoni mirë. Ashtu si forca e nxitimit ju shtyn prapa, forca e frenimit do t'ju shtyjë përpara. Përsëri, truku është që jo transferimin e këtyre forcave në krye. Nëse e bëni këtë, jo vetëm që do ta keni të vështirë të kontrolloni, por krahët tuaj mund të bëhen jofleksibël, gjë që nga ana tjetër e bën të vështirë mbrojtjen. Nëse jeni ulur saktë kur frenoni, rezervuari i gazit duhet të jetë midis kofshëve tuaja. Sapo të filloni të frenoni, shtypni këmbët tuaja kundër rezervuarit. Kjo do ta mbajë trupin tuaj në pozicionin e duhur.
8. 8 Së pari, thjesht përshpejtoni në marshin e tretë ose të katërt dhe më pas frenoni. Mbani mend, ndërsa jeni duke frenuar, duhet të zhvendosni poshtë në mënyrë që kur të ndaloni, të mund ta lëshoni menjëherë frenën përsëri.
9. 9 Mundohuni të "ndiheni" kur autobusi është i bllokuar. Nëse ndiheni, mos e frenoni. Në mënyrë ideale, ju dëshironi që presioni maksimal të aplikohet pa rrëshqitje të gomës.
10. 10 Mos harroni se kushtet e rrugës ndikojnë në nxitimin dhe frenimin. Për shembull, nëse rruga është e ashpër, ju nuk frenoni aq fort para se të filloni të rrëshqisni. Ju keni një zgjedhje nëse do ta mbani rrokjen kur ndaloni. Por nuk keni pse ta bëni.

Këshilla

• Mbani gjunjët të shtrënguar kundër motorit.
• Përdorni të dy frenat në të njëjtën kohë.
• Provoni të përdorni vetëm 2 ose 3 gishta në tufë
• Nëse jeni jashtë një këndi dhe motoçikleta tingëllon shumë e ulët, ose lëshoni butësisht përshpejtuesin dhe marshin poshtë dhe dëgjoni se si tingëllon tani, nëse është e zhurmshme njësoj - ingranazhi është edhe më i ulët.Kur dilni nga një kthesë, mos e hapni mbytjen deri në fund ose pjesa e përparme e motoçikletës do të fillojë të ngrihet, vazhdoni të praktikoni për të gjetur se sa të hapni gazin për të dalë nga këndi.
• Ndërsa përmirësoheni, kërkohen kushte të ndryshme dhe do të gjeni disa përjashtime nga këto këshilla. Sidoqoftë, ditët e para, duhet të qëndroni me ta.
• Pozicioni i ulur do të ndikojë në të gjitha aspektet e udhëtimit tuaj, veçanërisht kur bëni kthesa. Nëse uleni shumë larg, goditja do të ngjeshet më shumë se piruni, duke rezultuar në një kënd presor. Kjo do të bëjë që pjesa e përparme e motorit të kthehet pa probleme, kështu që rrota e përparme do të ketë një hark të gjerë rrotullues dhe nuk do të ketë kontroll të mirë.
• Nëse kaloni kohë duke përshpejtuar dhe frenuar, do të fitoni besim në aftësinë tuaj për të hipur. Importantshtë e rëndësishme të shtyni veten lart gjatë kryerjes së këtyre ushtrimeve. Çdo herë, përpiquni të përshpejtoni dhe frenoni më shumë. Importantshtë e rëndësishme të mësoheni me motorin. Me shumë mundësi, goma e pasme do të "digjet", që do të thotë se do të rrotullohet më shpejt sesa po vozisni. Kjo është normale dhe ju mund ta kontrolloni atë me mbytjen tuaj dhe lëvizjet e trupit.
• Mos u mundoni të përdorni frenën e pasme duke rrotulluar kyçin e këmbës. Ngrini këmbët nga pllaka e këmbës dhe shtypni mbi pedalin e frenave.
• Përdorni 1 ose 2 gishta vetëm në frenat e përparmë.

Paralajmërimet

• Sigurisht, shumë nga këto këshilla do të varen nga niveli juaj i njohurive, etj. Ato përdoren për t'ju dhënë një ide mbi disa rregulla dhe këshilla të sigurisë që mund të përdorni.