Si të trajtoni brendësinë e makinës me ozon

Përmbajtje

Hapa
Këshilla
Paralajmërimet
Cfare te nevojitet

Metodat konvencionale të deodorizimit të ajrit dhe pastrimit të brendshëm nuk janë gjithmonë të mjaftueshme. Erërat nga kafshët dhe cigaret janë të vështira për t'u hequr, pasi përbërësit e tyre kimikë depërtojnë thellë në tapiceri të sediljeve. Pastrimi i brendshëm me ozon do të lejojë grimcat e ozonit (O3) të depërtojnë në çdo çarje në brendësinë tuaj dhe të eliminojnë grimcat që prodhojnë aromë që nuk mund të lahen.

Hapa

1 Merrni me qira një gjenerator të ozonit. Mund të kërkoni për gjeneratorë të ngjashëm në internet ose në dyqane që marrin me qira pajisje.
2 Lani brendësinë tërësisht dhe hiqni të gjitha plehrat dhe sendet personale. Tërheq te gjitha nga salloni. Çdo gjë që bëhet në makinë do të ekspozohet ndaj ozonit.
3 Vakumoni makinën dhe thajini të gjitha sipërfaqet.
4 Lidhni zorrën fleksibël me gjeneratorin e ozonit. Disa gjeneratorë tashmë kanë një zorrë, por çdo fshesë me korrent ka patjetër një zorrë të përshtatshme. Nëse zorra nga fshesa me korrent nuk përshtatet, mund ta lidhni me kasetë.
5 Mbyllni të gjitha dritaret dhe dyert në makinë, lini vetëm një dritare të hapur mjaftueshëm për të përshtatur zorrën nga gjeneratori. Gjeneratori duhet të jetë jashtë për të nxjerrë ajër të pastër.
6 Përdorni karton dhe shirit ngjitës për të mbyllur fort dritaren ku futet zorra. Çështja është që ozoni të mos ikë nga brendësia e automjetit.
7 Drejtoni gjeneratorin e ozonit për 30 minuta deri në 2 orë. Askush nuk duhet të jetë në sallon gjatë kësaj procedure. Sigurohuni që nuk ka kafshë në kabinë.
8 Ventiloni pjesën e brendshme për të lejuar që ozoni të shpërndahet. Një erë e lehtë e ozonit është normale dhe do të zhduket pas 3-4 ditësh. Nëse është e nevojshme, përsëritni trajtimin me ozon pas ajrimit.

Këshilla

Meqenëse ozoni është më i rëndë se oksigjeni dhe nitrogjeni, është një ide e mirë që tubi të futet sa më lart në ndarjen e pasagjerëve, atëherë gazi do të "bjerë" poshtë nga tavani. Gjeneratorët më të mëdhenj (12000mg / orë) do të jenë shumë të mëdhenj për t'u transportuar me makinë, por ato prodhojnë ozon në mënyrë shumë efikase.
Zgjedhja e gjeneratorit të duhur do ta bëjë procesin e përpunimit më të lehtë. Isshtë e vështirë të japësh numra të saktë, por gjeneratori 3500mg / orë është ndoshta ai më i vogli që është i përshtatshëm për të trajtuar një automjet të mesëm. Makinat më të mëdha kërkojnë një gjenerator më të fuqishëm të ozonit. Modelet me kapacitet 12,000 mg / orë janë të sigurta dhe efektive. Shtë gjithashtu e rëndësishme që gjeneratori të jetë i pajisur me një zorrë.
Mos e ngatërroni pastrimin e ozonit me gjeneratorë me fuqi të ulët të mundësuar nga një çakmak. Këta gjeneratorë të vegjël janë të sigurt për t’u përdorur kur jeni në sallon. Por NUK është e sigurt në kabinën gjatë pastrimit të ozonit. Sasia e ozonit gjatë pastrimit shumë më e lartë se norma e përcaktuar nga ministria e shëndetësisë. Trajtimi me ozon largon aromat në mënyrë shumë më efikase.
Gjeneratorët e ozonit kanë nevojë për oksigjen për të prodhuar ozon. Kjo do të thotë se ato do të jenë më pak efektive nëse janë brenda makinës. Përdorimi i një zorre për të dhënë ozonin në kabinë është shumë më efikas.

Paralajmërimet

Nëse e trajtoni brendësinë për një kohë të gjatë, ozoni mund të dëmtojë pjesët e automjeteve, në veçanti vulat e gomës. Numrat e saktë janë të panjohur, por gjeneratorët 3500-6000 mg / orë janë të sigurt për t'u përdorur deri në rreth 2 orë. Gjeneratorët më të fuqishëm mund të bëjnë të njëjtën punë në më pak kohë. Disa procedura për ozonizimin dhe ajrosjen e brendshme mund të jenë më efektive sesa një afatgjatë.
Asnjë person apo kafshë nuk duhet të jetë në kabinë gjatë trajtimit me ozon. Veryshtë shumë e rrezikshme. Nivelet e larta të ozonit mund të shkaktojnë dëmtime të rënda të traktit respirator. Lexoni udhëzimet e dhëna me gjeneratorin e ozonit.
Goma rezervë dhe të gjitha sendet personale duhet të hiqen nga ndarja e pasagjerëve. Ozoni është një agjent oksidues i fuqishëm që mund të dëmtojë ose zbardhë gjithçka që ka mbetur në makinë.