Përmbajtje

• Këshilla
• Paralajmërimet
• Cfare te nevojitet

1 Gjeni një pistë gare. Gara në rrugët publike është e rrezikshme dhe e paligjshme. Do të jetë shumë më interesante dhe më e sigurt për ju në rrugën e krijuar për shpejtësi. Kërkoni këto shtigje në internet ose në drejtorinë telefonike.

2 Trajnohuni. Thirrni pistën e garës dhe pyesni nëse ata ofrojnë trajnime për shoferët ose cilat ditë pista është e hapur për publikun. Ju nuk duhet të garoni me makinën tuaj pa stërvitje. Nëse nuk njihni asnjë nga pistat, kërkoni në internet për klubet e motorsportit në zonën tuaj. Nëse makina juaj është projektuar për gara (p.sh. Audi, Porsche, BMW, Subaru), provoni të kërkoni klubin e duhur. Cilado gjurmë që të godisni, përfitoni nga sesionet e trajnimit për të mësuar nga përvoja që të tjerët tashmë kanë fituar. Shumë vrapues filluan karrierën e tyre duke marrë pjesë në ngjarjet autokros. Kontaktoni shoqatën tuaj lokale të sportit motorik.

3 Kryeni një kontroll sigurie. Në ditën e parë të trajnimit tuaj, duhet të kontrolloni të gjithë mekanikët në makinë, duke përfshirë vajin e motorit (duhet të ketë mjaftueshëm), presionin e gomave (duhet të jetë pak mbi normale - pyesni një instruktor ose pjesëmarrës tjetër), shkeljet e gomave, drejtues, lëngu i frenave dhe vetë frenat. Nëse nuk keni përvojën e nevojshme në kryerjen e një kontrolli sigurie, kontaktoni një mekanik automobilistik dhe paralajmërojeni atë se keni ndërmend të merrni pjesë në këtë makinë në gara.Pas mbërritjes në pistë, presioni i gomave dhe vaji duhet të kontrollohen përsëri. Shikoni listën "Çfarë do t'ju duhet" në fund të artikullit për të gjetur se çfarë duhet të keni me vete.

4 Mësoni rregullat. Çdo ngjarje ka rregullat e veta. Një nga rregullat e zakonshme për të gjithë është ndalimi i shmangies (parakalimit), një nga momentet më të rrezikshme të garave. Kontrolloni me organizatorët e ngjarjes për rregullat.

5 Eksploroni rrugën. Merrni një ndjenjë për rrugën. Bëhuni një udhë. Ecni përgjatë pista me shpejtësi mesatare dy herë për të eksploruar mbulimin; nëse është e mundur, shkoni drejtpërdrejt në pistë dhe ecni përgjatë saj, duke i kushtuar vëmendje të veçantë kthesave. Për ta kujtuar më mirë, vizatoni një udhë në letër, duke shënuar pikat hyrëse dhe dalëse të kthesave. Organizoni një udhëtim provë me një instruktor, nëse është e mundur. Mos kini frikë nga pista, por trajtojeni atë me kujdes dhe respekt të duhur.

6 Qëndroni buzë rrugës. Kur jeni duke vozitur me shpejtësi për herë të parë, ndiqni një shofer me përvojë. Studioni me kujdes çdo kthesë, shënoni pikat hyrëse-dalëse, majat. Pika e parë e kulmit është pika në qendër të boshtit që krijon shpejtësinë më të madhe. Në varësi të kushteve në pistë (mbeturina, mbeturina) dhe trafiku, mund t'ju duhet të hyni më afër ose më tej nga maja. Mundohuni të përshkruani një hark të cekët nga hyrja juaj (pika e hyrjes në qoshe) deri në dalje (pika e daljes). Gjithmonë duhet të përdorni sipërfaqen më të madhe të rrugës.

7 Mësoni të frenoni. Bettershtë më mirë të lëvizësh aq shpejt sa prisni dhe pastaj të frenoni shpejt sesa të ngadalësoni ngadalë në një kthesë. Kjo nuk do të thotë që ju duhet të godisni frenat në pikën ku mund të shtrembëroheni (gabimi i shumë njerëzve), por që ju duhet të ndjeni momentin e fundit kur ka një mundësi për të frenuar. Frenimi mund të praktikohet çdo ditë në dalje dhe vende të ngjashme. Zakonisht frenimi bëhet për të bllokuar. Me sistemet e frenimit kundër bllokimit, zakonisht mbani këmbën në frenë. Frenimi ngadalëson automjetin në shpejtësinë e kërkuar për të hyrë dhe përfunduar me sukses një kthesë, ose në kombinim me drejtimin dhe përshpejtimin, makina mund të kthehet për të ruajtur shpejtësinë e saj më të shpejtë të kthesës. Një instruktor i cili është i njohur me pistën do të jetë në gjendje t'ju tregojë saktësisht se kur duhet të filloni të frenoni dhe ktheheni, madje edhe se ku duhet të jetë makina juaj kur hyni në kthesa.

8 Njihni alternativat për frenimin. Mund të largoheni nëse e dini se si dhe bëni një kthesë të qëndrueshme dhe të shtrydhur pa humbur shumë shpejtësi.

9 Di të trajtosh parakalimin. Vozitja sipas rregullave "pa parakalim" zakonisht nënkupton që parakalimi lejohet vetëm me pëlqim. Pyetni së pari. Mësoni si të dërgoni një sinjal që tregon pëlqimin tuaj. Si fillestar, rrallë mund të parakaloni (ose të mos e tejkaloni fare), por mund të parakaloheni shpesh. Nëse shihni një automjet që afrohet me shpejtësi, shoferi po pret një sinjal nga ju. Veryshtë shumë e rëndësishme të jeni të sjellshëm dhe të sinjalizoni kur është e sigurt ta bëni këtë. Zakonisht dora është drejtuar majtas nëse doni të kapërceni nga ajo anë, ose dora mbi çati tregohet në të djathtë. Jepni sinjalin qartë, me gjithë dorën tuaj. Menjëherë pas dhënies së sinjalit, sigurohuni që automjeti juaj po ecën në atë mënyrë që të lejojë parakalimin nga ana që treguat. Nuk mund të tregoni djathtas nëse pista kthehet në të njëjtin drejtim. Qëndroni në trajektoren tuaj. Jepni sinjale për parakalim vetëm në seksione të drejta.

10 Shqyrtoni flamujt dhe vëzhgoni ato. Meqenëse shumica e shtigjeve përdorin të njëjtat vlera për secilin flamur, ka ndryshime lokale. Përdoreni këtë si një udhëzues, por kontrolloni me organizatorin e ngjarjes. Opsionet e mëposhtme përdoren zakonisht:

• Flamuri jeshil i fortë do të thotë që xhiro e ngrohjes ka përfunduar dhe parakalimi mund të fillojë (vetëm nëse parakalimi lejohet dhe në përputhje me rregullat e pëlqimit).
• Kutia e kontrollit blu me një shirit të verdhë diagonal do të thotë që ju duhet të lejoni që automjeti pas jush të kalojë. Zakonisht shfaqet kur nuk keni arritur ta bëni siç duhet pa pyetur. Në zonën tjetër të anashkalimit, sinjalizoni dhe qëndroni në linjën tuaj.
• Flamuri i verdhë i fiksuar do të thotë çdo rrezik përpara. Ulni shpejtësinë dhe bëni kujdes.
• Rrokullisje flamurin e verdhë do të thotë që një makinë e dëmtuar është në binarë. Ngadalësoni dhe përgatituni të tërhiqeni nga linja për të shkuar rreth makinës.
• Kutia e zgjedhjes me vija të kuqe dhe të verdha të alternuara do të thotë që ka mbeturina (ose derdhje vaji) në binarë. Ngadalësoni dhe shikoni rrugën.
• Flamur i zi do të thotë që diçka ka ndodhur me makinën tuaj. Nëse shfaqet në të gjitha stacionet e sinjalit, do të thotë që të gjitha makinat duhet të kthehen në kuti, zakonisht për shkak të një aksidenti ose një pengese në pistë. Ngadalë ngadalësoni, tregoni sinjalizuesit se keni parë flamurin dhe kthehuni në kuti për udhëzime të mëtejshme nga vëzhguesi kryesor i pista.
• flamur i kuq do të thotë që ju duhet ta ndaloni automjetin menjëherë. Frenoni ngadalë dhe kujdes për automjetet që mund të jenë pas jush. Ndaloni, mundësisht larg trafikut. Qëndroni në makinë. Ndoshta ka automjete emergjente në shirit. Prisni për udhëzime të mëtejshme.
• E verdhë me flamur të zi me kuadrat do të thotë që një grup makinash po i afrohet vijës së finishit. Vazhdoni të vozisni dhe ngadalësoni drejt rrethit përfundimtar.

11 Relaksohuni. Vrapimi i fundit quhet rrethi i ftohjes sepse jeni duke ftohur frenat, të cilët në këtë pikë mund të nxehen aq shumë sa goma të shkrihet. Ecni ngadalë dhe përpiquni të mos përdorni fare frenat. Vala për të gjithë punonjësit e gjurmëve që shikojnë qoshet. Valëzoni tërë dorën tuaj.

12 Drejtoni drejt. Kur vozitni, mbani duart në pozicionet e orës 3 dhe 9. Kjo do t'ju japë një qëndrim të rehatshëm dhe përgjigje të shpejtë me shpejtësi të lartë.

13 Mbani dritaret hapur. Tërhiqni të dy dritaret e përparme poshtë. Kjo është e nevojshme për të dhënë një sinjal për të parakaluar, dhe është më e sigurt në rast aksidenti, sepse qelqi i thyer mund të shkaktojë lëndime. Gjithashtu fikni radion. Ju duhet të dëgjoni zhurmën e makinës tuaj, jo muzikën. br>

14 Udhëtimi i shpejtë kërkon shumë praktikë. Do të tronditeni kur të mësoni se sa e vështirë është. Në fillim, do të shoqëroheni nga një instruktor për çdo sesion trajnimi. Me kalimin e kohës, ndërsa aftësitë tuaja rriten dhe bëheni të njohur për organizata të ndryshme, do të jeni në gjendje të merrni leje për të hipur pa instruktor.

15 Gara është e shtrenjtë. Do të habiteni se sa shpejt do të prishen jastëkët e frenave, disqet e frenave dhe gomat. Ngarkesa shtesë në makinën tuaj do t'ju detyrojë të zëvendësoni pjesë të tjera të papritura në të.

16 Nëse jeni të shkathët dhe me fat, shpejt do të kuptoni se nuk mund të jetoni pa gara dhe të merrni një makinë të krijuar posaçërisht për pistën. Nëse jeni veçanërisht të zgjuar, atëherë ia vlen të blini një makinë nga një numër makinash garash të njohura dhe relativisht të lira.

17 Pas 40 ditësh në pistë, mund të filloni të mendoni për gara. Çdo organizatë garash ka një shkollë konkursi që duhet të përfundojë në mënyrë që të marrë një licencë fillestare.

Këshilla

• Hiqni qafe pajisjet dhe sendet e panevojshme në makinën tuaj. Ju nuk keni nevojë për një përforcues 800 vat dhe një subwoofer kuadratik. Gjithashtu nuk keni nevojë për ndenjëset e pasme. Prania e një subwoofer dhe objekteve të padëshiruara në pjesën e pasme të makinës mund të zhvendosë qendrën e gravitetit, e cila mund të ndryshojë këndin e drejtimit kur nuk e prisni. Gjithashtu, më pak peshë do t'ju bëjë më të shpejtë dhe do t'ju lejojë të bëni më mirë në pistë në tërësi.
• Spoilerët nuk kanë përdorim me shpejtësi nën 96-112 km / orë. Ata kanë shumë pak efekt me shpejtësi nën 65 km / orë. Rrjedha e përshtatshme e ajrit pas automjetit kërkohet për të marrë ndonjë forcë / domethënëse të kontaktit me tokën.
• Flamujt janë një pjesë shumë e rëndësishme e pistës pasi nuk do të jeni në gjendje të dëgjoni atë që njerëzit ju bërtasin ndërsa jeni duke vozitur me shpejtësi jashtëzakonisht të larta. Kuptoni që flamujt janë gjuha e shenjave në hipodrom.
• Keni të paktën një gomë rezervë. Gomat lodhen shpejt në shtigje dhe nuk ka asgjë më të keqe nëse një gomë e lodhur bëhet pengesë mes jush dhe kënaqësisë së garës!
• Nëse jeni seriozisht në të, dijeni se ka mundësi të pafundme për të modifikuar automjetin tuaj për ta bërë atë më të shpejtë dhe më të sigurt në pistë; Nga të gjitha këto, më të rëndësishmet janë pezullimet e përmirësuara (azhurnimet BIG janë tipike këtu), rripat e sigurimit, gomat, frenat, sistemi i sigurisë nga zjarri, shiritat e sigurisë dhe sediljet.
• Mësoni të trajtoni dhe të ndiheni të sigurt kur rrëshqisni. Duke pasur një ide se si të kontrolloni një makinë rrëshqitëse kur frenoni dhe përshpejtoni, do të jeni të qetë nëse pjesa e pasme fillon të rrëshqasë (kjo ndonjëherë ndodh kur sapo lëvizni). Kontrolli i rrëshqitjes do t'ju ndihmojë të lëvizni më shpejt dhe më të sigurt pasi do të dini se çfarë duhet bërë dhe çfarë nuk duhet bërë për të kontrolluar situatën.
• Makina juaj nuk do të jetë në gjendje t'i përgjigjet mirë më shumë se një hyrjeje të ashpër (mbytje, frena ose timon). Vetëm disa goma kanë aq shumë tërheqje sa është e nevojshme të sigurohet që të gjitha hyrjet e mprehta të jenë të ndara. Frenoni ose hapni gazin, futeni në një cep dhe përshpejtoni. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë do ta gjeni veten në kufirin e jashtëm të pista. Një kënd i fortë me frenim ose përshpejtim, nëse bëhet gabimisht, mund të dobësojë tërheqjen, duke shkaktuar humbje të kontrollit. Rrugët e lagura ose gomat e ftohta (në xhiron e parë) kërkojnë më shumë kujdes.
• Spoilers ju ndihmojnë të ktheheni me shpejtësi maksimale; sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më të dobishme janë. Ata NUK do t'ju ndihmojnë të ktheheni me shpejtësi të ulët. Paralajmërim: ata do të ndikojnë në "balancimin" e makinës (kështu që mos supozoni se makina do të kontrollohet më mirë duke pasur një mbrojtës në pjesën e pasme.) Spoilerët kanë një efekt pozitiv vetëm në kapjen e pjesës së pasme të makinës ku ato janë bashkangjitur.
• Vëzhgoni shoferët me përvojë nga stendat për të parë kur fillojnë të kthehen dhe frenojnë.
• Merrni vaj rezervë dhe ftohës me vete. Kontrolloni vajin pas çdo vrapimi.
• Mbërthimi i gomave varet nga temperatura: i ftohti jep kontroll më të keq se nxehtësia, por një temperaturë shumë e lartë gjithashtu dëmton kapjen!
• Pyesni organizatorët e ngjarjes se çfarë ju nevojitet për të sjellë ose veshur.

Paralajmërimet

• Vlen të dihet se kompanitë e sigurimeve ngurrojnë të paguajnë sigurim nëse rrëzoni makinën tuaj në një garë. Disa shoferë preferojnë të tërheqin automjetin e dëmtuar nga pista para se të telefonojnë kompaninë e sigurimeve. Ky është një mashtrim i sigurimeve i llojit dhe është i lehtë të bjerë pas.
• Natyrisht, gara është mjaft e rrezikshme. Vozitja me shpejtësi të madhe në një pistë garash kërkon një aftësi paksa të ndryshme sesa ngasja në rrugët publike. Njerëzit vdesin dhe lëndohen rëndë në gara dhe ju duhet t’i trajtoni garat si një sport serioz me stërvitjen që duhet t’i paraprijë jo vetëm garave, por hyrjes në auto boks.
• Garancia e automjetit tuaj mund të anulohet ose ndryshohet nëse bëhet e ditur se automjeti po përdoret në pistën e garave.
• Sigurohuni që pajisjet tuaja të përmbushin standardet aktuale. Për shembull, standardi për të mbajtur një përkrenare ndryshon me kalimin e kohës.

Cfare te nevojitet

• Makinë garash
• Një përkrenare që është miratuar nga Snell dhe plotëson ose tejkalon standardet e ngjarjes së garave në të cilën po merrni pjesë
• Numrat për makinën tuaj. Blini afishe magnetike nga një dyqan ose përdorni shirit ngjitës.Edhe nëse keni numra me magnet, mund t'ju duhet të ngjisni kasetë në skajin kryesor të numrit për të mos e kapur nga era me shpejtësi.
• Patentë shoferi i vlefshëm
• Këpucët duhet të kenë një taban të lëmuar dhe të mbulojnë plotësisht këmbën
• Vishni një këmishë pambuku me mëngë të shkurtra dhe xhinse
• Bestshtë mirë, por nuk kërkohet, të vishni mbrojtës të qafës të disponueshëm nga dyqanet e motorsportit.
• Sillni ujë dhe ushqim nëse nuk jeni të sigurt nëse gjithçka është në dispozicion në kuti
• Sensori i presionit të gomave
• Vaj motori (më mirë sintetik) dhe ftohës