Përmbajtje

• Të shkelësh
• Metoda 1 nga 2: Përgatitja
• Metoda 2 e 2: Ngritja e velave
• Këshilla
• Paralajmërime
• Gjërat që ju nevojiten

Ju jeni dikush që gjithmonë keni dashur të mësoni se si të lundroni, por ju ka shtyrë terminologjia, të gjitha ato pjesë të ndryshme dhe ndoshta edhe mistika e vetë lundrimit! Atëherë ky është një artikull për ju: ai përfshin pjesët e ndryshme të një varke me vela, teknikat e zakonshme të lundrimit, termat dhe përkufizimet dhe shumë më tepër. Ky artikull është një fillim i mirë, por sigurohuni që të praktikoni shumë me një marinar me përvojë para se të lundroni vetëm.

Të shkelësh

Metoda 1 nga 2: Përgatitja

1. Bëni një kontroll të detajuar vizual. Kontrolloni të gjitha ato manipulim në këmbë - kabllot dhe linjat që mbështesin shtyllën - duke përfshirë tensionuesit e telit dhe kunjat e lidhëses që lidhin rrjetën manipulim në byk. Shumë varka me vela kanë humbur shtizat e tyre për shkak të një kunji 15 cent të humbur!
   • Kontrolloni linjat (manipulim duke) që ngrejnë dhe veprojnë velat (përkatësisht bie dhe të shtëna) Sigurohuni që ata janë të lirshëm nga njëri-tjetri, jo të lidhur me nyje ose të lidhur me ndonjë gjë tjetër dhe se ato janë të gjithë ata keni një nyjë tetë ose tjetër ndaluese në skajin e lirë, në mënyrë që ato të mos mund të tërhiqen përmes direkut ose copave.
   • Vizatoni të gjitha linjat nga shkopinjtë dhe winches. Tani nuk duhet të ketë asgjë duke i fiksuar linjat; gjithçka duhet të jetë në gjendje të lëvizë dhe të jetë e lirë.
   • Nëse keni një ngritje bumi - një vijë e vogël që mban pjesën e prapme të bumit lart dhe larg rrugës kur vela nuk është në përdorim - lirojeni atë në mënyrë që bumi të bjerë dhe të jetë i lirë, pastaj bashkojeni përsëri rreshtin Frog. Kini kujdes për bumin: ai tani mund të lëvizë lirshëm para dhe mbrapa; është bërë prej alumini dhe kjo dhemb shumë nëse ju ose ekuipazhi goditeni nga ai. Bumi do të marrë pozicionin e zakonshëm kur ngritni rrjetin kryesor.
   • Bashkangjitni bujkun. Sigurohuni që tikeri të jetë siguruar siç duhet në pjesën e pasme të varkës (pasqyre) Tani anija është gati të ngrejë velat!
2. Përcaktoni drejtimin e erës. Nëse varka juaj nuk ka një tregues të drejtimit të erës (llamarinë e motit) në pjesën e sipërme të direkut mund të bashkëngjitni rreth 25 cm copë kasetë ose videokasetë në dorashka -kabllot që mbajnë direkun në vend.
   • Vendosini në të dy anët rreth katër metra nga kuverta.
   • Për të qenë në gjendje të lundroni në mënyrë efektive, duhet të dini se nga vjen era.
   • Disa marinarë e shohin shiritin e kasetës shumë të ndjeshme për këtë qëllim. Përndryshe, përdorni videokasetë.
3. Drejtoni majën e varkës drejt erës. Ideja është që të keni sa më pak rezistencë ndaj erës kur ngrini velat, me velën drejt prapa. Në këtë pozicion, vela nuk do të mbërthehet në manipulim. Kjo nuk është gjithmonë e lehtë, varka është e vështirë të drejtohet sepse ende nuk po bën përparim. Bëni më të mirën tuaj dhe jini të gatshëm të punoni për të!
   • Ky është një këshillë e mirë: nëse uji nuk është i thellë, ose nëse nuk keni një stendë anësore, mund ta tërheqni anijen përpara në këmbë, larg nga doku dhe më pas të hidhni spirancën. Më pas anija do të hedhë automatikisht kokën në erë!

Metoda 2 e 2: Ngritja e velave

1. Lidhni velat. Bashkangjit këndin në pjesën e përparme dhe të poshtme (këndi i qafës) nga boshti kryesor dhe kthesa deri në qestet e tyre përkatëse në lulëzimin dhe harkun e varkës.
   • Ekziston një vijë e vogël (nxjerrje jashtë) që mbulon pjesën e pasme të bishtit kryesor (shkumë) në bum dhe çarë. Tërhiqeni vijën në bretkocë. Kjo tërheq pjesën e poshtme të velës të tendosur.
   • Ngrini bishtin kryesor duke tërhequr karkalecën poshtë derisa të ndalet. Vela tani do të përplaset si e çmendur, por kjo nuk ka rëndësi për sa kohë që zgjat për një kohë. (Rrahja shumë e gjatë do të zvogëlojë në mënyrë drastike jetën dhe qëndrueshmërinë e një vela).
   • Buzë e lundrimit (me erë) duhet të jetë mjaft i ngushtë për të mos pasur rrudha, por jo aq i ngushtë sa të filloni të shihni palosjet vertikale.
   • Nearshtë një bretkocë afër kurthit ku ajo zbret nga maja e direkut. Siguroni kurthin në bretkocë. Përdorni kurthin e kthesës për të ngritur kthesën (edukate ose Genova), dhe siguroni kurthin në bretkocë. Të dy velat tani do të lëvizin lirshëm. Ju gjithmonë ngrini fillimisht bishtin kryesor dhe pastaj kthetrën, sepse është më lehtë të mbash varkën në drejtim të erës me bishtin kryesor.
2. Përshtateni në drejtimin e erës. Anijet me vela nuk mund të lundrojnë drejt e në erë. Më poshtë mund të shihni zonën e kuqe ku nuk mund të lundroni. Për të lundruar në drejtim të erës, një varkë me vela duhet të lundrojë rreth 45-50 gradë nga drejtimi i erës dhe të ndryshojë drejtimin me lundrim.
   • Drejtoni anijen në të majtë (port) ose në të djathtë (starboard) në mënyrë që anija të jetë në një kënd 90 gradë me erën. Kjo do të jetë gjysmë era të përmendura.
   • Shtrëngoni fletën kryesore derisa vela të jetë në një kënd 45 gradë me aksin e anijes. Ky është një vend i sigurt për rrjetin kryesor ndërsa rregulloni kthesën.
   • Tani keni filluar të largoheni nga era dhe të përkuleni. Animi i më shumë se 20 gradë shpesh do të thotë që ju keni ngritur shumë vela. Lëshoni fletën kryesore dhe pjerrësia do të ulet në një pjerrësi më të rehatshme prej 10 deri në 15 gradë.
3. Shkurtoni velën e shumimit. Megjithëse ngritni bishtin kryesor, së pari duhet të shkurtoni kthesën. Ekzistojnë dy të shtëna, një në secilën anë të anijes. Tërhiqeni fletën e kthesës në anën nga e cila nuk po vjen era (ngjashmëri).
   • Shkurtoni velën derisa luff të pushojë së rrahuri. Mbani dorën në tokë dhe qëndroni në rrugën e duhur!
4. Shkurtoni bishtin kryesor. Lëreni rrjetën kryesore derisa pjesa e përparme të fillojë të fryhet, pastaj tërhiqeni përsëri derisa të ndalet përsëri.
   • Nëse varka ose era nuk ka ndryshuar drejtim, ky është vendi më efikas për të rregulluar velat. Nëse diçka ndryshon, ju duhet t'i përgjigjeni asaj.
   • Sapo keni hyrë në botën e lundrimit dhe do të duhet të mësoni të bëni shumë gjëra në të njëjtën kohë ose do të tërboheni.
5. Vazhdoni të shikoni llumin dhe kthesën e bazës kryesore. Kur fillon të përplaset, keni dy mundësi: ose tërhiqni fletën derisa të ndalet, ose largoheni nga era (per te humbur peshe) Nëse vela po përplaset, kjo do të thotë që po lundroni shumë afër erës për vendosjen e tanishme të lundrimit. Nëse lëshoni diçka (nga era) velat do të ndalojnë të përplasen.
6. Kushtojini vëmendje treguesve të drejtimit të erës (tregime). Nëse e shihni që ndryshon në një mënyrë të tillë që era të vijë më shumë nga prapa, ju po e humbni energjinë tuaj. Lironi velën derisa të përplaset dhe pastaj tërhiqeni përsëri derisa të ndalet. Ju vazhdimisht po e bëni këtë; shikoni velat, tregimet dhe shkurtoni velat.
   • Nëse era vjen diagonalisht nga mbrapa, vendosni emrin mirë për erën. Kjo është mënyra më efikase e lundrimit sepse të dy velat përdoren plotësisht dhe e shtyjnë anijen me shpejtësi të plotë.
   • Kur era vjen drejt nga prapa, ti vendosi emrin për erën. Kjo është më pak efikase sesa era e gjerë sepse kthesa është e mbuluar nga boshti kryesor dhe për këtë arsye merr më pak erë.
   • Nëse po lundroni në drejtim të erës, ndonjëherë mund të tërhiqni kthesën në anën tjetër të varkës. Duhet ta mbani tokën në vend që të mund të lundrosh kështu. Kushtojini vëmendje të madhe anijeve të tjera, sepse në këtë vendosje një pjesë e madhe e fushës suaj të shikimit hiqet nga velat.
   • Bej kujdes -Kur anija po lundron në drejtim të erës, velat janë shumë jashtë anijes dhe për shkak se era është pas jush, bumi mund të kthehet papritmas (xhiba), bumi fluturon mbi kabinë me shumë forcë.
   • Nëse keni një shufër era në majë të direkut, mos e drejtoni anijen në mënyrë që lopata të tregojë drejt bishtit kryesor. Nëse e bëni këtë, do të lundroni me bum në anën e erës (lundrojnë brenda erës) dhe ju keni një rrezik më të lartë të përmbysjes së bumit. Bumi mund t'ju godasë aq fort sa të rrëzoheni nga bordi pa ndjenja.
   • Shtë e zakonshme që fillestarët të rrokullisen në vela pak në mënyrë që të mos mund të përmbyset kurrë shumë larg.
7. Gjysmë erë e fortë. Drejtoni anijen pak përpjetë, 60-75 gradë nga era. Ju duhet të shtrëngoni çarçafët në mënyrë që velat të jenë më në linjë me anijen. Ne e quajmë këtë Gjysmë erë e fortë. Tani është tamam si një aeroplan: era nuk shtyn, por tërheq anijen.
8. Në drejtim të erës. Vazhdoni të ktheheni drejt erës dhe shtrëngoni të shtënat derisa të mos mund të shkoni më tej (lëkura është e lejuar asnjëherë goditi përhapësit). Ne e quajmë këtë kundër erës, dhe është era më e mprehtë që mund të lundroni (rreth 45-60 gradë nga era). Në një ditë me erë do të argëtoheni shumë me vela drejt verës!
9. Lundroni në një destinacion. Zgjidhni drejtimin që është sa më afër erës, në drejtim të erës. Zakonisht është 45 gradë.
   • Shko në det për Kur të keni lundruar deri më tani që duhet të bëni vërtet diçka, papritmas e ktheni anijen kundër erës, ju tërhiqni shtizën nga kunja ose menjëherë nga çikriku, ndërsa pjesa e përparme e varkës (hark) vazhdon të vrapojë.
   • Baza kryesore dhe bumi lëkunden në anën tjetër. Boshti kryesor automatikisht do të pozicionohet në anën tjetër, por duhet të vendosni shpejt fletën e kthesës në anën tjetër në shkop ose çikrik, ndërsa drejtoni anijen derisa binari të marrë erën.
   • Nëse e bëni këtë në mënyrë korrekte, anija nuk do të ngadalësohet shumë dhe mund të lundroni në anën tjetër kundër erës. Nëse po e merrni fletën e kthesës shumë ngadalë dhe anija po kthehet shumë larg nga era, mos u frikësoni. Anija do të shtyhet mënjanë pak derisa të rimarrni ritmin.
   • Një skenar tjetër është që nuk është e mundur të ktheni harkun gjatë gjithë rrugës, atëherë varka ndalet plotësisht. Ju nuk mund të drejtoni më fare derisa të lëvizni pak prapa, atëherë përsëri mund ta drejtoni anijen në drejtimin e duhur.
   • Rregullojeni punuesin në drejtimin e dëshiruar dhe shtrëngoni fletën e kthesës. Era dërgon harkun përmes erës. Pasi të keni prekur, merrni fletën me erë të çikrikut dhe shtrëngoni çarçafin në anën e majës dhe ju jeni përsëri në rrugën tuaj.
   • Meqenëse e humbni shpejtësinë kaq shpejt kur prekni makinën, duhet ta bëni këtë manovër sa më shpejt të jetë e mundur. Vazhdoni të punoni deri sa të arrini në destinacionin tuaj.
10. Bëni të lehtë ndërsa mësoni. Kuptoni se është më mirë të praktikoni në ditë të qeta, për shembull, praktikoni me të shkëmbinj nënujorë në një ditë të qetë.
    • Ju shpesh duhet të gërvishtem më shpejt sesa mendoni!
    • It'sshtë gjithashtu një ide e mirë të praktikoni procedurat e përmbysjes në një ditë të qetë. Të dish të drejtosh varkën tënde është një aftësi e nevojshme.
11. Lundroni në mënyrë të sigurt. Mos harroni se spiranca dhe zinxhiri juaj i spirancës mund të përdoren për t'ju mbajtur të mbërthyer, madje mund të përdoret për t'u liruar.

Këshilla

• Bleni një libër me vela me informacione më të hollësishme rreth teknikës së lundrimit.
• Mësoni si të lexoni re dhe si të parashikoni motin me to.
• Nëse ka një klub me vela afër, mund të dëshironi të pyesni nëse mund të dilni vullnetarisht në një varkë në gara me vela. Ju do të mësoni më shumë nga një garë sesa vitet e lundrimit vetëm.
• Mësoni sa më shumë për artikujt që do të përdorni dhe madje edhe për artikujt që nuk do t'i përdorni kurrë. Kjo do t'ju japë një kuptim të mirë të mënyrës se si funksionon.
• Përvoja juaj e parë me vela duhet të jetë në një liqen të vogël. Zgjidhni një ditë të këndshme me një erë të këndshme dhe pa mot të keq për të ardhur.
• Gjithmonë filloni me një marinar me përvojë i cili së pari shpjegon se për çfarë shërben gjithçka dhe si quhet gjithçka.
• Shumica e velave tashmë kanë pjesë të treguesve të bëra me material me ngjyra. Ju e keni shkurtuar velën siç duhet kur të gjitha tregimet rrjedhin mbrapsht.
• Nëse ndodh diçka e papritur - shumë erë, njeri jashtë bordit, etj - mos harroni se mund ta ndaloni varkën duke lëshuar të gjitha të shtënat. Atëherë do të vini gati në një ngërç.
• Mësoni nyjet. Tetë nyjet përdoren në fund të një linje për të parandaluar që vija të kalojë përmes një syri. Linja e harkut përdoret për të bërë një lak në një vijë. Nëse linja e harkut është bërë në mënyrë korrekte, ajo nuk do të ndryshojë vetvetiu dhe është akoma e lehtë të lirohet. Këtu do të gjeni disa informacione më shumë rreth nyjeve të ndryshme: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
• Nëse keni një motor në anije, sigurohuni që ai të mirëmbahet dhe se e dini saktësisht se si funksionon motori. Biçikleta mund t'ju shpëtojë nga situatat ngjitëse.
• Kur lundroni në det duhet së pari të mësoni për baticat dhe rrymat pasi kjo mund të ndikojë në lëvizjen e anijes po aq sa era
• Mësoni të përcaktoni drejtimin e erës me veshët tuaj. Lëreni erën të fryjë në shpinë dhe ngadalë kthejeni kokën nga njëra anë në tjetrën dhe mbrapa derisa të ndjeni se është madje në të dy veshët. Pasi ta keni gjetur atë pikë, ju do të dini drejtimin e erës, kështu që ju mund ta kuptoni më mirë erën pa pasur nevojë për sytë tuaj.

Paralajmërime

• Rekomandohet shumë që të njihni mirë terminologjinë e anijes, të lexoni libra mbi lundrimin përpara se të filloni këtë sport.
• Në lundrim, jeta juaj mund të varet nga ndërmarrja e veprimeve të caktuara menjëherë para se të duhen bërë, kur të mendoni për herë të parë për to. Nëse prisni të bëhet, mund të jetë shumë vonë ose shumë e vështirë. Ndiqni instiktin tuaj.
• Mos lejoni që entuziazmi të ndikojë në gjykimin tuaj në një ditë kur nuk duhet të jeni jashtë. Era mund të duket shumë më pak në bankën e të akuzuarve sesa në ujë të hapur. Shumë fillestar (dhe marinarë me përvojë për këtë çështje) bien në telashe nëse lundrojnë me erë shumë të fortë për të lundruar në mënyrë të sigurt
• Te kalosh detin është serioze, sidomos kur je vetëm. Uji i ftohtë, rrymat dhe anijet e tjera mund të jenë shumë të rrezikshme dhe kur të vendosen velat, varka juaj do të zhduket në asnjë kohë. Përveç kësaj, në disa anije nuk mund të hipni në bord pa ndihmë. Kur lundroni në errësirë ​​duhet të keni gjithmonë një llambë në shpatull dhe një dritë të ndezur në mënyrë që të shpëtoni më lehtë.
• Di të përdorësh një radio VHF. Në rast urgjence, kjo është zakonisht mënyra më e shpejtë për të marrë ndihmë. Ju mund të përdorni një celular, por VHF ju lejon të kontaktoni një anije afër shumë më shpejt nëse keni nevojë për ndihmë.

Gjërat që ju nevojiten

• Një xhaketë shpëtimi është e detyrueshme që të jetë në bord për të gjithë pasagjerët (Sigurohuni gjithashtu që të keni një bilbil në xhaketën e shpëtimit!). Vish gjithmonë një xhaketë shpëtimi. Fëmijët gjithashtu duhet të veshin xhaketa shpëtimi nëse nuk janë tashmë në bord.
• Çdo anije, pavarësisht nga gjatësia, është e detyruar të marrë masat e nevojshme paraprake për situata emergjente. Hulumtoni këto rregulla.