Autor:
Clyde Lopez
Data E Krijimit:
22 Korrik 2021
Datën E Azhurnimit:
1 Korrik 2024
Përmbajtje
Ka entuziastë të fluturimit me ajër të nxehtë në të gjithë botën, dhe ata mund të ofrojnë udhëtime me balona me ajër të nxehtë si për para ashtu edhe për ndihmë vullnetare për ekuipazhin e tyre tokësor. Nëse tashmë keni shijuar kënaqësitë e fluturimeve të tilla dhe tani doni të tërhiqni në mënyrë të pavarur linjat dhe të ndizni ndezësin ndërsa udhëtoni vetëm, atëherë së pari duhet të merrni një kurs trajnimi dhe certifikimi. Njohja se si funksionon tullumbace do t'ju japë përparësi dhe do t'ju ndihmojë të vendosni nëse ky hobi është i duhuri për ju.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Bazat Bazë
1 Ne e kuptojmë pse topi fluturon. Parimi i funksionimit të balonave është shumë i thjeshtë. Ndërsa ngrohni ajrin ose ndonjë gaz tjetër, bëhet më pak i dendur.Ashtu si një flluskë ajri që ngrihet në një akuarium, ajri i nxehtë do të ngrihet mbi ajrin më të dendur dhe më të ftohtë që e rrethon. Shtë e nevojshme të ngrohni ajrin në top në temperaturën e dëshiruar, dhe ai vetë do të jetë në gjendje të ngrejë kupolën dhe shportën, së bashku me të gjithë përmbajtjen e saj. - Ndërsa ngrihet lart, ajri bëhet më pak i dendur, pasi në shtresat e sipërme presioni nga pesha e tij zvogëlohet. Për këtë arsye, balona me ajër të nxehtë ngrihet vetëm në pikën ku dendësia e tullumbace dhe ajri në të bëhet i barabartë me densitetin e ajrit përreth.
2 Ne studiojmë ndërtimin e topit. Struktura e tij është aq e thjeshtë sa që ju tashmë mund të lundroni lehtësisht në të, atëherë mësimi i terminologjisë së nevojshme do t'ju ndihmojë ju dhe ekipi juaj të komunikoni me njëri -tjetrin: - Vetë topi i rrobave quhet "zarf", dhe panelet nga të cilat është qepur quhen pykë.
- Shumica e balonave kanë një vrimë në pjesën e sipërme të zarfit që është e mbyllur fort nga një copë pëlhure. Quhet "valvula e parashutës". Valvula, nga ana tjetër, është e bashkangjitur në një "vijë të plasur" që ulet në shportë.
- Fundi i poshtëm i zarfit, ose "goja", gjendet mbi "ndezësin", i cili prodhon flakë nga "cilindrat e propanit" të vendosur poshtë tij.
- Cilindrat e propanit, udhëtarët dhe ngarkesa vendosen në një "shportë" të bashkangjitur në fund të zarfit.
3 Ne veshim veshje mbrojtëse. Piloti duhet të mbajë syze sigurie pasi do të jetë pranë flakëve. Gjithashtu, piloti dhe ekuipazhi duhet të veshin doreza të qëndrueshme, mëngë të gjata dhe pantallona të gjata të bëra prej pëlhure që nuk përmbajnë najlon, poliestër ose materiale të tjera të ndezshme. - Të gjithë ata që janë në shportë duhet të kenë parasysh se tullumbace mund të ulet në baltë ose terren të vështirë të arritshëm, dhe për këtë arsye të veshë rroba dhe këpucë sa më komode.
4 Në mënyrë që të ngjiteni më lart, duhet të lëshoni më shumë propan. Për të rritur furnizimin me propan në zjarr, duhet të hapni më shumë valvulën shpërthyese në zorrën e bashkangjitur në cilindrin e gazit, i cili zakonisht ndodhet drejtpërdrejt nën ndezësin. Sa më shumë të hapni valvulën, aq më shumë ajër i nxehtë do të futet në top dhe aq më shpejt do të ngrihet. ... - Rënia e çakëllit ose ndonjë objekti të rëndë të vendosur në anët e balonës do të zvogëlojë densitetin e tij të përgjithshëm dhe gjithashtu do ta bëjë atë të ngrihet lart. Për arsye të dukshme, kjo teknikë nuk rekomandohet kur fluturoni mbi zona të populluara.
5 Mësoni si të qëndroni në një lartësi të qëndrueshme. Ashtu si çdo objekt më i ngrohtë se rrethina e tij, balona ftohet për një kohë të gjatë, gjë që e bën atë të bjerë gradualisht. Për të qëndruar në të njëjtën lartësi, duhet të përdorni një nga truket e mëposhtme: - Vetë rezervuari i propanit ka një valvul matës ose "lundrim" që kontrollon sasinë e gazit të furnizuar me ndezësin. Hapja graduale e tij gjatë fluturimit është mënyra më e lehtë për të lëvizur në të njëjtën lartësi.
- Një ndezje momentale e propanit shtesë nga valvula shpërthyese mund ta ngrejë balonën nëse fillon të zbresë shumë ulët.
6 Për ta ulur, hapni valvulën e parashutës. Mos harroni përplasja e parashutës është përplasja në krye të zarfit. Në gjendjen e tij normale, ajo është e mbyllur hermetikisht dhe, për ta hapur atë, duhet të tërhiqni në vijën e kuqe, e cila quhet vija e prishjes. Kjo lejon që ajri i nxehtë të dalë nga maja. Mbani vijën e tendosur derisa topi të zbresë në shenjën e dëshiruar. Pastaj lëshojeni dhe përplasja mbyllet përsëri. - Valvula e parashutës quhet gjithashtu porti i lëshimit (porti i deflacionit) dhe vija e shpërthimit gjithashtu e hap atë.
7 Ne kontrollojmë drejtimin e zbritjes ose ngjitjes. Shtë e pamundur të ndikosh drejtpërdrejt në drejtimin e lëvizjes së balonave. Ekzistojnë disa rryma ajri që shtresohen njëra mbi tjetrën. Ngrini ose ulni topin, duke kapur rryma të ndryshme kryq të ajrit, dhe ai do të ndryshojë drejtim.Pilotët shpesh detyrohen të ndryshojnë rrugën e tyre për të akomoduar rrjedhën e dëshiruar të ajrit. - Shumë balona kanë llastiqe që përshtaten mbi fletët anësore ose mbështjellësit e zarfit, por ato mund të rrotullojnë vetëm shportën.
- Pothuajse çdo fluturim me balonë me ajër të nxehtë shoqërohet nga një makinë ose kamion, në të cilën balona dhe pasagjerët e saj ngarkohen menjëherë pas uljes.
Pjesa 2 nga 2: Kontrolli i tullumbace
1 Para se të merrni rolin e pilotit kryesor, përfundoni kursin e trajnimit. Udhëzimet më poshtë do t'ju ndihmojnë të njiheni me përgjegjësitë dhe aftësitë që duhet të ketë një pilot i balonave me ajër të nxehtë, por ato nuk do të zëvendësojnë përvojën e vërtetë të fluturimit. Një kurs i plotë trajnimi dhe një licencë fluturimi do të kushtojnë mijëra dollarë, por ju mund të filloni si një vullnetar i thjeshtë me një ekuipazh tokësor. Pasi të keni përfunduar kursin e trajnimit në terren, ju nevojiten vetëm 10-15 orë trajnim të përgjithshëm të fluturimit dhe do të jeni në gjendje të kaloni testin e aftësisë, edhe pse këto kërkesa ndryshojnë nga vendi në vend. 
2 Kontrolloni forcën e erës. Të dish kur një fluturim duhet të anulohet është një faktor shumë i rëndësishëm në trajnimin e pilotëve. Fluturimi në erëra të forta është jashtëzakonisht i rrezikshëm dhe i ndaluar. Fillestarët duhet të ndjekin një rregull të thjeshtë: fluturoni ose në orët e para pas lindjes së diellit, ose disa orë para perëndimit të diellit, kur drejtimi i erës është më i parashikueshëm dhe shpejtësia e tij është e ngadaltë. 
3 Kontrolloni për artikujt e mbështetjes së jetës. Shporta duhet të përmbajë të paktën: një zjarrfikës, një çantë të ndihmës së parë, një hartë topografike, një hartë të aviacionit, një lartësimatës (një pajisje për matjen e lartësisë) dhe një ditar në të cilin piloti regjistron të gjitha detajet e fluturimit. Kontrolloni sensorin e propanit në cilindra. Duhet të siguroheni që ata kanë karburant të mjaftueshëm për të fluturuar - ato zakonisht punojnë rreth 30 gallon (114 litra) në orë. Për fluturime të gjata, do t'ju duhet gjithashtu një stacion radio dhe ndoshta pajisje elektronike të navigimit. 
4 Mbushni tullumbace për tu ngritur. Pothuajse të gjithë balonat kërkojnë ndihmën e disa njerëzve për të dalë nga toka. Së pari, djegësi duhet të fiksohet në kornizën e shportës dhe të vendoset në anën e zarfit që është në tokë. Ngrini dhe drejtoni gojën e zarfit dhe për dhjetë minuta, duke përdorur një pompë të fuqishme, pomponi ajrin, i cili më pas nxehet nga ndezësi. Zakonisht, ndërsa balona po përgatitet për fluturim, shporta në tokë mbahet nga njerëz ose lidhet me një makinë. Kur pasagjerët dhe piloti janë ulur në shportë, piloti lëshon një avion të fuqishëm të flakës nga ndezësi dhe topi ngrihet nga toka. 
5 Gjatë fillimit, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Piloti duhet të jetë shumë i fokusuar dhe të shikojë sesi zarfi është fryrë dhe ekuipazhi tokësor është në kontroll të të gjitha linjave. Vazhdimisht shikoni përreth në të gjitha drejtimet në mënyrë që të dalloni pemë ose objekte të tjera me të cilat balona mund të pengohet gjatë ngritjes. Sapo të ndjeni shpërthimin e parë të erës gjatë ngjitjes, fiksoni menjëherë shikimin tuaj në pengesën, e cila ndodhet në kursin e ngritjes dhe mos u nisni prej saj derisa topi të kapërcejë pengesën. Kjo ndihmon për të zbuluar shpejt dhe reaguar ndaj devijimeve të kursit, duke përshpejtuar ngritjen. 
6 Studioni të gjitha ngjarjet e motit në zonën e fluturimit. Për të marrë një certifikatë fluturimi, pilotët e ardhshëm të balonave duhet të kalojnë një test meteorologjik për të kuptuar se si temperatura, lartësia dhe lagështia ndërveprojnë dhe ndikojnë në njëri -tjetrin, dhe çfarë lloje të ndryshme të reve mund t'ju tregojnë për gjendjen e ajrit. Sigurisht, nuk do të funksionojë të renditësh gjithçka në këtë manual, por mund të jepen disa shembuj: - Ndryshimet domethënëse në drejtimin e erës kur ngjiteni ose zbritni quhen shpërthime dhe kërkojnë vëmendje të veçantë pasi ato mund t'ju përshpejtojnë ose ngadalësojnë. Nëse një erë e fortë e shuan flakën e djegësit tuaj, ndizeni përsëri dhe, për të shmangur rënien, ngrohni topin sa më shpejt që të jetë e mundur.
- Nëse tullumbace reagon ngadalë ndaj veprimeve tuaja, ose vini re se ajri, në vend që t'ju nxitojë, është tretur, atëherë jeni në "përmbysje" - një gjendje në të cilën sa më lart të shkoni, aq më i ngrohtë bëhet ajri përreth jush. ... Inshtë e mundur të kompensohet përmbysja duke rritur sasinë e ajrit të nxehtë ose, përkundrazi, duke e zvogëluar atë, në varësi të drejtimit të lëvizjes.
7 Kontrolloni drejtimin dhe shpejtësinë e erës, mësoni të lexoni një tabelë të motit, duke përdorur këto të dhëna për të marrë një pamje të përgjithshme të shpejtësisë dhe drejtimit të rrymave të ajrit. Për të kontrolluar kushtet lokale, pështyni ose spërkatni pak krem rroje në buzën e shportës. 
8 Mësoni të lundroni. Për të përcaktuar kursin dhe lartësinë e fluturimit, pilotët e tullumbaceve trajnohen në përdorimin e një harte topografike dhe një lartësimatës. Merrni një hartë të aviacionit nga autoriteti juaj rajonal i aviacionit dhe përdorni atë për të kaluar rrugët e avionëve. Një modul GPS, një busull magnetik dhe një palë dylbi gjithashtu do të jenë të dobishme, por për fluturime të shkurtra ato nuk janë të nevojshme nëse nuk kërkohet nga rregulloret lokale të balonizimit të ajrit të nxehtë. 
9 Shmangni turbullirat dhe zonat termike. Nëse përjetoni trazira ose stuhi, vranësirat dhe kushtet e tjera të motit tregojnë se është gati të shfaqet, zbarkoni menjëherë. Sa herë që ndjeni ndonjë lëvizje rrethore ose ngritje të papritur, gjithashtu uleni menjëherë para se rryma në rritje "termike" e ajrit të ngrohtë ta bëjë balonin tuaj të pakontrollueshëm. Sapo të arrini në tokë, gjakosni ajrin menjëherë, përndryshe shporta do të tërhiqet përgjatë sipërfaqes së saj. 
10 Bëhuni gati për urgjencat. Praktikoni ndezjen e ndezësit gjatë fluturimit. Kjo mund të jetë shumë e dobishme në rast urgjence. Nëse flaka nuk ndizet përsëri, mund të ketë një problem me furnizimin me karburant. Në këtë rast, është e nevojshme të ndizni një zjarr mbi valvulën shpërthyese, por kjo duhet të mësohet vetëm nën mbikëqyrjen e një piloti me përvojë. Në skenarin më të keq, nëse indet e zarfit janë grisur, përpiquni të digjni sa më shumë propan të jetë e mundur për të mbajtur nivelin e lavamanit të topit në minimum. 
11 Ulje topi. Për të zhvilluar aftësitë e zgjedhjes së drejtimit të saktë të fluturimit, për të mos përmendur përcaktimin e vendit të uljes dhe si ta sillni me siguri balonën në të, do të duhet shumë dhe punë e vështirë. Ekzistojnë disa teknika të sakta të qasjes që duhet të mësoni të ulni një tullumbace në të gjitha kushtet. Gjithashtu, shumë varet nga përvoja e mentorit tuaj. Filloni duke praktikuar në kushte të mira moti, në një zonë të madhe të tokës ku ka hapësirë të mjaftueshme për uljen e balonës. Ngadalë gjakosni ajrin dhe mbani një sy të ngushtë ndaj objekteve më të larta në zonën e uljes, edhe nëse ato janë pak anash. Pasi të keni kaluar pengesën, mund ta gjakosni ajrin më intensivisht, por vetëm sigurohuni që ulja të jetë e butë dhe rrëshqitëse. Sapo topi juaj të prekë tokën, menjëherë përpiquni të rrjedhni nga ajri për të liruar zarfin prej tij. Urime! Ju keni zotëruar aftësitë e fluturimit me balona me ajër të nxehtë.
Këshilla
- Një "tullumbace me gaz" është një lloj tjetër i balonave fluturues që nganjëherë quhet një tullumbace pa pilot. Në të, bombolat e gazit janë të mbushura me helium ose gaz tjetër që është më i lehtë se ajri, i cili lejon që balona të ngrihet në qiell pa ngrohje. Këto balona ngrihen nga toka sapo bie çakëll prej tyre, nëse nuk është një model hibrid që përdor gaz dhe ajër të nxehtë.
Paralajmërimet
- Sigurohuni që pronari ose pronari i tokës ku do të fluturoni ka dhënë lejen për të përdorur komplotin tuaj për këtë qëllim. Përndryshe, mund të paditeni për shkeljen e kufijve të pronës private.
