Si të provoni mbështjelljet e ndezjes

Përmbajtje

Hapa
Metoda 1 nga 2: Provimi i shkëndijës së spirales së ndezjes
Metoda 2 nga 2: Matja e Rezistencës
Këshilla
Cfare te nevojitet

Mbështjellësit e ndezjes janë një pjesë integrale e çdo sistemi të ndezjes dhe janë përgjegjës për furnizimin e tensionit në prizat e shkëndijave. Nëse motori nuk fillon, ngec shpesh ose dështon shpesh, kjo mund të nënkuptojë që mbështjelljet kanë nevojë për zëvendësim. Për fat të mirë, kontrollimi i shëndetit të mbështjelljeve të ndezjes është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë, që do të thotë se mund ta kuptoni shumë shpejt nëse keni nevojë për mbështjellje të reja ose një udhëtim te një mekanik automobilistik. Kaloni te Hapi 1 për të mësuar më shumë!

Hapa

Metoda 1 nga 2: Provimi i shkëndijës së spirales së ndezjes

1 Ndaloni motorin dhe hapni kapuçin. Ashtu si shumica e manipulimeve të tjera me motorin, testimi i mbështjelljeve kryhet me makinën e parkuar me motorin të fikur. Hapeni kapuçin për të gjetur mbështjelljet e ndezjes. Vendndodhja e mbështjelljeve ndryshon nga automjeti në automjet dhe mund të jetë pranë mbrojtësit, pranë motorit ose pranë shpërndarësit të ndezjes. Në motorët pa shpërndarës të ndezjes, prizat janë të lidhura drejtpërdrejt me mbështjelljet.
- Mënyra më e sigurt për të gjetur mbështjelljet e ndezjes është të ndiqni telat që shkojnë nga shpërndarësi dhe jo drejt prizave të shkëndijave.
- Përdorni syze mbrojtëse dhe mjete me doreza të izoluara, përndryshe rrezikoni goditje elektrike.
2 Shkëputni një tel të tensionit të lartë nga priza e shkëndijës. Zakonisht një kabllo e veçantë korrespondon me secilin qiri. Për të shmangur dëmtimet, përdorni gjithmonë pajisje dhe mjete mbrojtëse me doreza të izoluara kur punoni në sistemin elektrik të automjetit tuaj.
- Nëse e keni fikur kohët e fundit makinën tuaj, motori ka shumë të ngjarë të jetë shumë i nxehtë. Një makinë që ka qenë në rrugë për vetëm 15 minuta ka një temperaturë motori prej rreth 90 ° C. Lëreni të ftohet për një orë për të shmangur dëmtimet serioze.
- Për të kursyer kohë dhe për të shmangur dëmtimin e prizave, mund të përdorni një testues të prizave të shkëndijave. Në vend që të rilidhni prizën e shkëndijës me tela, lidhni testuesin me të. Përdorni një kapëse krokodili. Shmangni hapat e mëposhtëm për heqjen e prizës dhe ndizni një mik që të ndezë motorin e ndezjes për të parë nëse formohen shkëndija.
- Asnjë mbeturinë nuk do të hyjë në dhomën e djegies kur përdorni testuesin.
3 Hiqeni prizën e shkëndijës me një tërheqës të veçantë. Pasi të keni shkëputur tela me tension të lartë, mund të hiqni prizën e shkëndijës. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është duke përdorur një prizë të veçantë qiri.
- Në këtë pikë, është shumë e rëndësishme të mbani mbeturinat jashtë vrimës së prizës. Mbeturinat që hyjnë në vrimë mund të dëmtojnë motorin dhe është shumë e vështirë të heqësh mbeturinat nga cilindri, kështu që masat parandaluese duhet të merren seriozisht.
- Për të parandaluar që mbeturinat të hyjnë në dhomën e djegies, mbuloni hapjen me një leckë ose peshqir të pastër.
4 Lidheni tela përsëri në prizën e shkëndijës. Bashkojeni me kujdes tela me tension të lartë përsëri në prizën e shkëndijës. Kandali i shkëndijës duhet të lidhet me shpërndarësin e ndezjes, por jo të vidhet në motor. Përdorni pincë me kapje të izoluar për të mbajtur qirinjën për të shmangur goditjen elektrike.
5 Prekni pjesën e filetuar të qiriut në metal të zhveshur. Me telin e tensionit të lartë të lidhur me prizën e shkëndijës, prekni pjesën e filetuar të prizës në metalin e zhveshur të automjetit tuaj. Kjo mund të jetë çdo zonë pa bojë, ose vetë motori.
- Mos harroni për pajisjet mbrojtëse personale. Në hapat e ardhshëm, rreziku i goditjes elektrike është shumë i lartë nëse injoroni masat paraprake të sigurisë.
6 Hiqeni stafetën ose siguresën e pompës së karburantit. Fikni pompën e karburantit para se të godisni motorin për të kontrolluar prizat e shkëndijave. Kur e bëni këtë, motori nuk do të fillojë dhe mund të kontrolloni praninë ose mungesën e një shkëndijë.
- Nëse nuk mund ta hiqni stafetën e pompës së karburantit, do ta testoni cilindrin pa shkëndijë (meqë e keni hequr prizën e shkëndijës) por me karburant - dhe kjo mund të shkaktojë dëme serioze.
- Kontrolloni manualin tuaj për të gjetur se ku është stafeta e pompës së karburantit.
7 Kërkojini dikujt të godasë motorin. Kërkojini një shoku ose asistenti të hyjë në makinë dhe të ndezë ndezjen. Kështu, të gjitha sistemet elektrike të makinës do të ndizen, dhe, me kusht që spiralja të jetë në gjendje të mirë, tensioni do të aplikohet në kandelen.
8 Sigurohuni që shihni shkëndija blu. Nëse sistemi i ndezjes po funksionon siç duhet, kur një mik godet motorin, shkëndijat blu të ndritshme duhet të rrëshqasin në kandelen. Shkëndijat do të jenë qartë të dukshme edhe gjatë ditës. Nëse nuk shihni shkëndija blu, atëherë mbështjelljet tuaja janë të dëmtuara dhe duhet të zëvendësohen.
- Një shkëndijë portokalli është një shenjë e keqe. Kjo do të thotë që tensioni i pamjaftueshëm po furnizohet me kandelen, e cila mund të shkaktohet nga: rrymë e ulët, kontakte të dobëta ose spirale e dëmtuar.
- Një opsion tjetër i mundshëm është mungesa e plotë e një shkëndijë.Kjo mund të nënkuptojë që spiralja është plotësisht e vdekur, një ose më shumë lidhje elektrike janë jashtë funksionit, ose keni bërë një gabim diku në provën tuaj.
9 Rinstaloni prizën e shkëndijës me kujdes dhe lidhni telin. Kur të keni mbaruar me provën, fikni ndezjen dhe montoni përsëri në renditje të kundërt. Shkëputni tela të tensionit të lartë nga priza e shkëndijës, instaloni prizën e shkëndijës në kokën e motorit dhe lidhni tela të tensionit të lartë.
- Urime! Tani ju jeni në gjendje të provoni spiralën e ndezjes duke përdorur një motorino.

Metoda 2 nga 2: Matja e Rezistencës

1 Hiqeni spiralën nga makina. Testi i përshkruar më poshtë është mënyra e vetme për të siguruar që spiralja e ndezjes të jetë plotësisht funksionale. Nëse keni një ohmmetër, një pajisje që mat rezistencën elektrike, mund të matni me saktësi parametrat e spirales së ndezjes dhe të përcaktoni sasinë e funksionimit të saj, ndryshe nga metoda e përshkruar më sipër. Por për ta bërë këtë, do t'ju duhet ta hiqni atë nga makina në mënyrë që të keni qasje të lehtë në kontaktet elektrike.
- Referojuni manualit të automjetit për mënyrën e heqjes së spirales së ndezjes. Ju do të duhet të shkëputni telat që shkojnë në shpërndarësin e ndezjes dhe pastaj t'i heqni nga mali me një pikëllim. Sigurohuni që ndezja është fikur.
2 Gjeni specifikimet për spiralen tuaj të ndezjes. Çdo makinë është e pajisur me një spirale ndezëse me karakteristika të veçanta, të cilat karakterizohen nga rezistenca e spirales. Nëse vlera e matur e rezistencës së spirales nuk korrespondon me vlerën e fabrikës, kjo do të thotë që spiralja është dëmtuar. Shpesh, vlera normale e rezistencës së spirales së ndezjes tregohet në udhëzimet e funksionimit të makinës. Por nëse nuk mund të gjeni vlerën e rezistencës atje, kërkoni në internet ose kërkoni një punëtori të autorizuar.
- Në përgjithësi, shumica e mbështjelljeve të makinave të pasagjerëve kanë një rezistencë në rangun prej 0.7-1.7 Ohm për dredha-dredha primare dhe 7500-10500 Ohm për dredha-dredha dytësore.
3 Prekni sondat e ohmetrit në kontaktet e dredha -dredha kryesore të spirales. Spiralja në anën e valvulës ka tre kontakte: dy në anët dhe një në qendër. Ato mund të jenë të jashtme dhe të brendshme - nuk ka rëndësi. Ndizni ohmmetrin, prekni kontaktet e jashtme dhe shkruani vlerat. Kjo do të jetë rezistenca e dredha -dredha parësore.
- Ju lutemi vini re se në disa modele rregullimi i kontakteve në spirale mund të ndryshojë nga ai klasik. Në këtë rast, shihni udhëzimet për të cilat kontaktet korrespondojnë me dredha -dredha primare.
4 Matni rezistencën e spirales dytësore. Tjetra, matni rezistencën midis njërit prej kontakteve anësore dhe atij qendror, në të cilin tela vjen nga shpërndarësi i ndezjes. Shkruani vlerën, kjo do të jetë rezistenca dytësore.
5 Krahasoni vlerat e marra me specifikimet e fabrikës. Spiralet e ndezjes janë elementi i ndjeshëm i sistemit të ndezjes. Nëse rezistenca e dredha -dredha parësore ose dytësore është edhe pak e ndryshme nga ajo që duhet të jetë, spiralja duhet të zëvendësohet, pasi është dëmtuar dhe nuk funksionon si duhet.

Këshilla

Nëse testi i shkëndijës dështon, kontrolloni rezistencën e dredha -dredha kryesore të spirales, ajo duhet të jetë në rangun prej 0.7-1.7 ohms.
Spiralet e ndezjes të ofruara si pjesë rezervë mund të ndryshojnë në performancë, gjë që do të ndikojë në funksionimin e të gjithë sistemit të ndezjes. Gjithmonë blini vetëm pjesë me cilësi të lartë.