Përmbajtje

• Të shkelësh
• Pjesa 1 nga 3: Njohja e ingranazheve
• Pjesa 2 nga 3: Bazat e zhvendosjes
• Pjesa 3 nga 3: Mësoni se si dhe kur duhet të ndërroni ingranazhet
• Këshilla

A keni mbaruar plotësisht duke tërhequr pedalin tuaj lart kodrës çdo herë? Ingranazhet e bëjnë çiklizmin më të rehatshëm dhe efikas, pavarësisht nëse duhet të ngjitni kodra ose thjesht të vozisni nëpër qytet. Kuptimi i bazave se si funksionojnë ingranazhet mund të ndryshojë plotësisht mënyrën e ngasjes. Kështu që mësoni këto teknika sot dhe filloni çiklizmin me stil!

Të shkelësh

Pjesa 1 nga 3: Njohja e ingranazheve

Ky seksion ju mëson se si të dalloni nëse biçikleta juaj ka ingranazhe, dhe nëse po, sa. Klikoni këtu për të kaluar direkt në seksionin e ndërrimit.

1. Numëroni numrin e ingranazheve në pedale. Nëse doni të mësoni të ndërroni ingranazhe në një biçikletë, me të vërtetë keni nevojë për një biçikletë me ingranazhe. Për fat të mirë, ju mund ta kontrolloni lehtë këtë. Së pari, shikoni në pedale. Në mes janë një ose më shumë unaza metalike me dhëmbë që përfshihen në zinxhir. Këto janë dhëmbëza përpara. Numëroni numrin e ingranazheve që shihni.
   • Shumica e biçikletave kanë një, dy ose tre dhëmbëza përpara.
2. Numëroni numrin e dhëmbëve në rrotën e pasme. Tani shikoni në rrotën e pasme. Ju duhet të shihni zinxhirin që shtrihet nga dhëmbëzat e përparme mbi një grup të dytë dhëmbësh, në qendër të rrotës së pasme. Këto janë dhëmbëza të pasme. Numëroni sa shikoni.
   • Nëse biçikleta juaj ka ingranazhe, zakonisht ka më shumë dhëmbëza në pjesën e pasme sesa në pjesën e përparme. Disa biçikleta kanë gjithsej dhjetë ose më shumë dhëmbëza.
3. Shumëzoni dy numrat për të gjetur se sa ingranazhe ka biçikleta juaj. Tani thjesht shumëzoni numrin e ingranazheve të përparme me numrin e ingranazheve të pasme. Kjo do t'ju japë numrin e përgjithshëm të ingranazheve që ka biçikleta juaj.
   • Për shembull, nëse keni tre dhëmbëza përpara dhe gjashtë në pjesën e pasme, biçikleta juaj do të ketë 3 × 6 = 18 ingranazhe. Nëse keni një dhëmbëza përpara dhe shtatë në pjesën e prapme, atëherë biçikleta juaj ka 1 × 7 = 7 ingranazhe.
   • Nëse biçikleta juaj ka vetëm një dhëmbëza përpara dhe një në pjesën e pasme, ju keni 1 × 1 = 1 ingranazh. Një biçikletë e tillë nganjëherë quhet "pedale dere". Fatkeqësisht nuk mund të ndërroni ingranazhe me këto biçikleta.

Pjesa 2 nga 3: Bazat e zhvendosjes

1. Përdorni dorën tuaj të majtë për të zhvendosur ingranazhet e përparme. Biçikletat me ingranazhe pothuajse gjithmonë kanë kontrollet në timon. Nëse përdorni kontrollet në dorën tuaj të majtë, një e ashtuquajtur shinore zinxhiri nga dhëmbi në dhëmbë. Ekzistojnë disa lloje të kontrolleve që janë të zakonshëm në biçikleta. Këto janë:
   • Rregulluesit me një dorezë rrotulluese që funksiononi duke kthyer dore
   • Çelësa të vegjël sipër ose poshtë dorezave që i përdorni me gishtat e mëdhenj
   • Çelësa më të mëdhenj pranë frenave që i përdorni me majat e gishtave
   • Më të rrallë janë çelsat elektronike ose çelsat e montuara në kornizën e biçikletës
2. Përdorni dorën tuaj të djathtë për të zhvendosur dhëmbët e pasme. Dhëmbët e dhëmbëve kanë pjesën e pasme të shiritave të tyre. Me dorën tuaj të djathtë mund të lëvizni shinën nga e majta në të djathtë, e cila lëviz zinxhirin nga dhëmbëzimi në dhëmbëza. Dhëmbëzat e pasme pothuajse gjithmonë kanë të njëjtin mekanizëm si dhëmbët e përparmë.
3. Zhvendoseni poshtë për ta bërë pedalimin më të lehtë, por më pak të fuqishëm. Ju mund të ndërroni ingranazhe për ta bërë më të lehtë çiklizmin në situata të caktuara. Zhvendosja poshtë (kalimi në një ingranazh më të lehtë) e bën pedalimin më të shpejtë dhe më të lehtë, por çdo rrotullim i pedaleve do t'ju çojë më pak. Ka dy mënyra për t'u kthyer:
   • Kaloni në një dhëmbëza më të vogla përpara.
   • Kaloni në një dhëmbëza më të mëdha në pjesën e pasme.
4. Zhvendoseni lart për ta bërë pedalimin më të vështirë dhe më të fuqishëm. Pjesa e prapme e zhvendosjes është ngritja, ose kalimi në një ingranazh më të lartë. Kjo e bën pedalimin më të vështirë, por çdo rrotullim i pedaleve do t'ju çojë më tej dhe do t'ju japë më shumë shpejtësi. Ekzistojnë gjithashtu dy mënyra për të ngritur:
   • Kaloni në një dhëmbëza më të mëdha në pjesën e përparme.
   • Kaloni në një dhëmbëza më të vogla në pjesën e pasme.
5. Praktikoni zhvendosjen në një vend të sheshtë. Një mënyrë e shkëlqyeshme për të mësuar se si të ndërroni ingranazhin është thjesht ta provoni! Gjeni një vend të sigurt dhe të njëtrajtshëm (siç është parku) dhe filloni të pedaloni. Tani përpiquni të kaloni lart ose poshtë. Ju duhet të dëgjoni një klikim ose muhabet, dhe të ndieni se pedalet bëhen më të rënda ose të lehta në varësi të mënyrës në të cilën jeni zhvendosur. Praktikoni përdorimin e të dy çelsave dhe ndërroni të dy lart e poshtë për të zënë vend.
6. Zhvendosni vetëm gjatë pedalimit. Kjo ndoshta do të marrë disa të mësohen nëse jeni mësuar me një biçikletë me një frenim slitë. Zinxhiri mund të përfshijë një dhëmbë të re vetëm nëse është i ngushtë, dhe për këtë duhet të pedaloni përpara. Nëse zhvendoseni ndërsa pedaloni prapa ose nuk pedaloni fare, zinxhiri nuk do të jetë mjaft i ngushtë dhe nuk do të ngecet. Nëse më pas filloni të pedaloni përsëri, zinxhiri mund të trondisë ose edhe të dalë nga dhëmbët, gjë që nuk është e dobishme gjatë çiklizmit.

Pjesa 3 nga 3: Mësoni se si dhe kur duhet të ndërroni ingranazhet

1. Filloni me një ingranazh të ulët. Disa rrotullime të para që bëni me pedalet tuaja janë shpesh më të vështirat, sepse duhet të përshpejtoni nga një vend i palëvizshëm. Kështu që kur të filloni biçikletën, përdorni një ingranazh të ulët për ta bërë përshpejtimin më të shpejtë dhe më të lehtë.
   • Isshtë gjithashtu më mirë ta bëni këtë kur të ndaloni dhe pastaj duhet të pedaloni përsëri (të tilla si para një dritë të kuqe).
   • Nëse e dini që së shpejti do të vini në një ngërç, është një ide e mirë të zhvendoseni paraprakisht në mënyrë që të mund të përshpejtoni përsëri më shpejt. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse e dini që po dilni nga një ndërlikim, si një rrugë me përpjetë.
2. Zhvendoseni gradualisht lart ndërsa krijoni shpejtësi. Ndërsa shkoni më shpejt dhe më shpejt do të vini re se ingranazhet e ulëta ndihen shumë të lehta. Nëse doni të krijoni më shumë shpejtësi, zhvendoseni lart. Do të vini re që pedalet ndihen më të rënda dhe mund të vazhdoni të përshpejtoni.
   • Nëse jeni duke udhëtuar me biçikletë në një terren të moderuar (p.sh. në qytet me një kodër të vogël këtu dhe atje) një ingranazh diku në mes do të funksionojë mirë për shpejtësinë tuaj normale të lundrimit. Për shembull, nëse keni 18 ingranazhe (tre dhëmbëza përpara dhe gjashtë në pjesën e pasme), dhëmbëzimi i dytë në pjesën e përparme dhe dhëmbi i tretë në pjesën e prapme do të jetë një mundësi e mirë për tokën e mesme.
3. Zhvendoseni poshtë për në kodra. Kjo është një aftësi e rëndësishme, dhe nëse nuk e bëni këtë, do të duhet të ngrini biçikletën tuaj në kodra më të rënda. Almostshtë pothuajse e pamundur të ngasësh përpjetë me një ingranazh të lartë. Me një ingranazh të ulët ju mund të ngjiteni në mënyrë të qëndrueshme në kodër pa shumë përpjekje shtesë.
   • Ju mund ta keni të vështirë në fillim që ngadalë të ngjitni kodrat me një ingranazh të ulët. Kjo ka kuptim: sepse keni një shpejtësi të ulët, është më e vështirë të mbash ekuilibrin. Për fat të mirë, është gjithashtu më e lehtë për të fituar një terren me shpejtësi të ulët nëse humbni ekuilibrin.
4. Përgatituni për shtrirje dhe zbritje relativisht të sheshta. Nëse dëshironi të grumbulloni shpejtësi, është më mirë të përdorni ingranazhe më të larta. Duke u zhvendosur gradualisht në ingranazhet më të larta mund të vazhdoni të përshpejtoni derisa të arrini shpejtësinë tuaj maksimale. Jini tepër të kujdesshëm kur shkoni kaq shpejt, sepse dëmtoni veten shumë më lehtë.
   • Përdorimi i një ingranazhi të lartë është pak a shumë mënyra e vetme për të përshpejtuar gjatë zbritjes. Ingranazhet e ulta nuk mund ta rrotullojnë zinxhirin aq shpejt sa të ecin me rrotat në një zbritje, duke e bërë gati të pamundur përshpejtimin e mëtejshëm mbi përshpejtimin e vetë zbritjes.
5. Kini kujdes me ndërrimet për të shmangur dëmtimet e kyçeve. Mund të jetë shumë e kënaqshme të "pomponi" biçikletën tuaj përpara me ingranazhe të larta, por mund të jetë e keqe për nyjet tuaja në planin afatgjatë. Me një përpjekje kaq të madhe, lëvizja përpara me biçikletë me një ingranazh shumë të lartë mund të ushtrojë shumë presion në nyjet tuaja (veçanërisht në gjunjë), gjë që mund të çojë në dhimbje dhe madje edhe dëmtime. Gjithashtu për të stërvitur zemrën dhe mushkëritë është më mirë të bësh biçikletë me një shpejtësi më të ulët dhe me një ritëm të rregullt.
   • Të jem i qartë: sigurisht që mund të përdorni ingranazhet tuaja më të larta, por vetëm nëse punoni drejt tij gradualisht pasi të keni ndërtuar tashmë një farë shpejtësie.
6. Shmangni ingranazhet ku zinxhiri është shumë i shtrembër. Nëse shikoni zinxhirin tuaj ndërsa zhvendoseni, mund të vini re se nganjëherë është paksa diagonale. Ky nuk është problem nëse nuk zgjidhni një ingranazh ku zinxhiri është shumë i anuar. Kjo mund të bëjë që zinxhiri juaj të konsumohet dhe madje të prishet pas një kohe, dhe në një periudhë afatshkurtër mund të shkaktojë muhabet dhe rrëshqitje të zinxhirit. Si rregull, është më mirë të shmangni dhëmbët më të mëdhenj dhe më të vegjël si përpara ashtu edhe pas. Ose, me fjalë të tjera:
   • Shmangni atë dhëmbëza më të mëdha në pjesën e përparme me dhëmbëzat më të mëdha në pjesën e pasme.
   • Shmangni atë dhëmbëza më të vogla në pjesën e përparme me dhëmbëzat më të vogla në pjesën e pasme.

Këshilla

• Në erërat e forta të kokës, përdorni një ingranazh më të ulët se sa zakonisht. Më pas do të shkoni pak më ngadalë, por do të qëndroni më gjatë me një ritëm konstant.
• Diferenca e madhësisë midis dhëmbëve të përparmë dhe të pasmë përcakton sa duhet të pedaloni për të ecur përpara dhe sa shpejt lëvizni përpara. Për shembull, nëse të dy dhëmbët kanë pothuajse të njëjtën madhësi, rrota juaj e pasme do të rrotullohet një herë për çdo rrotullim të pedaleve tuaja. Nga ana tjetër, nëse keni një dhëmbë të madh në pjesën e përparme dhe një të vogël në pjesën e pasme, rrota juaj e pasme do të kthehet disa herë për çdo rrotullim të pedaleve tuaja. Kjo ju lejon të arrini shpejtësi më të larta, por duhet më shumë përpjekje për të përshpejtuar.
• Luajeni të sigurt dhe përdorni një ingranazh që është shumë i ulët kur ngisni përpjetë. Pedalimi kaq shpejt me më pak kundërpeshë është rraskapitës, por është më mirë për ju sesa të luftoni vetë në kodër. Për më tepër, mund ta vazhdoni këtë më gjatë.
• Kthehuni herët për një ngjitje. Ju dëshironi të shmangni nxitimin e zbritjeve, ndërsa tashmë po ngjitni.
• Shumë njerëz gjejnë midis 75 dhe 90 rrotullime në minutë shpejtësinë më të mirë të pedalit për të ruajtur për një periudhë më të gjatë kohore. Me këtë shpejtësi, pedalet tuaja do të bëjnë një revolucion të plotë në pak më pak kohë se sa ju duhet për të thënë "njëzet e një".