Si të krijoni një shteg biçikletash malore

Përmbajtje

Hapa
Metoda 1 nga 1: Shmangni 10 Gabimet e zakonshme të ndërtimit
Këshilla
Paralajmërimet
Cfare te nevojitet

Biçikleta malore mund të jetë një sport shumë emocionues dhe shpërblyes, por pa një rrugë të përshtatshme, biçikleta malore mund të jetë larg frymëzimit.

Hapa

1 Merr leje. Asgjë nuk e prish reputacionin e një motoçiklisti malor më shumë se rrugët ilegale. Imshtë e domosdoshme të zgjidhet kjo çështje para fillimit të rutimit.
2 Nëse gjenden rrugë të paligjshme, pylltaria (komisioni) ndalon përdorimin e tyre të mëtejshëm.
3 Ndiqni rendin e procedurave të ndërtimit. Një burim i mirë për këtë temë është IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4 Gjeni një kantier të madh ndërtimi. Një opsion i mirë është pylli, por ju patjetër që keni nevojë për një shteg. Pyjet janë të përshtatshme për shtrimin e rrugëve kryesisht sepse tashmë ka pengesa të përgatitura.
5 Kur të gjeni një vend të mirë për të ndërtuar, provoni të ndërtoni disa hedhje nga druri ose papastërtia. Siguroni një lartësi mjaft të madhe, por jo të çmendur, rreth 30-90 cm nga toka. Para se të bëni patina, sigurohuni që të keni hapësirë të mjaftueshme për frenim pas kërcimit - nuk doni të vozitni drejt në një pemë, kodër ose baltë.
6 Pasi të keni bërë bordin tuaj të kërcimit, mund të shtoni edhe disa gjëra argëtuese.
- Gërmoni një hapësirë në tokë rreth një metër e gjysmë të thellë.
- Gjeni disa trungje ose copa të tjera të mëdha druri.
- I pa ato deri në 45 cm të gjata.
- Vendosni trungjet në hendekun që keni hapur dhe mbulojini me pak rërë që të mos përmbysen.
- Bëni intervalet midis tyre në mënyrë që ata të dalin sa më shumë që të jetë e mundur. Por mos shkoni shumë larg, përndryshe gomat tuaja do të përfundojnë me kuti.

Metoda 1 nga 1: Shmangni 10 Gabimet e zakonshme të ndërtimit

Meqenëse njerëzit kanë filluar të ndjekin rrugë të ndryshme, gabimet e njëjta janë bërë mbi ta. Sidoqoftë, hapat tanë të gabuar - pavarësisht nëse na çojnë në stomakun e kafshëve me dhëmbë saber ose na detyrojnë të endemi për të kërkuar një rrugëdalje në gjurmët - zakonisht ndikojnë vetëm në veten tonë. Kur gabimet bëhen nga ndërtuesit e pistave, ato gabime prekin të gjithë. Kalorësit, pronarët, bimësia dhe kafshët e egra të gjithë ndjejnë goditjen e një ndërtuesi me qëllim të mirë por pa përvojë. Udhëtimi shpesh sheh të njëjtat gabime pa pushim. Por lajmi i mirë është se ato mund të shmangen. Për t’i varrosur pranë dinosaurëve në një varrezë evolucionare, ju paraqesim Top 10:

1 Refuzimi i administratorit të tokës. Ne e dimë, ne e dimë: ju thjesht dëshironi të ndërtoni një udhë. Por konsideroni se asgjë nuk është më e rëndësishme para fillimit të ndërtimit sesa miratimi i pronarit të tokës. Në përvojën tonë, dështimi për të marrë leje është një nga arsyet kryesore për mbylljen e pistave.Kur bëhet fjalë për ndërtimin e një autostrade, të kërkosh falje nuk është opsioni më i mirë, është shumë më e mençur të kërkosh leje në fillim.
2 Rrëzimi i vijës së prejardhjes. Ta themi thjesht, prishja e një linje pista është një makth erozioni. Ato rrisin erozionin natyror dhe artificial duke ekspozuar gurë dhe rrënjë, dhe kjo çon në lirimin dhe rrotullimin e tyre. Për të ndërtuar një shteg, përdorni rregullin e gjysmës: shtegu nuk duhet të jetë më shumë se gjysmë shkalle pjerrësie ose pjerrtësie; dhe rregulli 10%: pjerrësia e përgjithshme e shtegut duhet të jetë 10 për qind ose më pak.
3 Vlerësimi i pasaktë i shkallës së prirjes. Askush, pavarësisht nga përvoja e tij, nuk mund të vlerësojë pjerrësinë e pista "me sy". Funshtë argëtuese ta provosh, natyrisht, por përdor një inclinometër për të konfirmuar cilësinë sa herë që vizaton rrugën. Nëse nuk keni një inclinometër, rekomandohet që të investoni në këtë mjet të domosdoshëm dhe thelbësor.
4 Kalime të papritura midis pjesëve të itinerarit. Edhe në pistat e garave, ku nganjëherë kalime të mprehta janë bërë me qëllim për të rrëzuar kalorësin nga ritmi - kjo qasje konsiderohet "jo comme il faut". Të gjithë ndërtuesit e pistave duhet të vëzhgojnë "kalime të qetë". Përpunimi i dobët i kalimeve nga një fazë në tjetrën, veçanërisht kthesat shumë të mprehta, duke ndryshuar distancën në të cilën zhvillohet shpejtësia, është shkaku kryesor i dëmtimit të përdoruesit. Mendimi për kalimet ndërsa ndërtoni është çelësi për të shijuar rrugën.
5 Një pjerrësi e papunuar është një udhë e dështuar.E vetmja herë që ju mund të përballoni të kurseni në shpatet në një pistë është në dy raste: (1) Kur ana e një shpati është e pjerrët 80 përqind ose më shumë, pjerrësia është më shumë se 180 cm në lartësi. (2) Kur dizajni i pista juaj ju detyron ta ndërtoni atë pranë një peme të madhe. Në të dy rastet, një mur i duhur duhet të ndërtohet për të mbështetur shtrirjen tuaj të shkallëzuar pjesërisht, dhe si me të gjitha shtrirjet, pjerrësia duhet të jetë 5-7 përqind e rrugës.
6 Ngjitja në Virxhinia Perëndimore. Miqtë tanë në Virxhinia Perëndimore i kanë dhënë me dashuri këtë emër disa prej linjave të pjerrëta të prejardhjes. Nëse dëshironi që ngjitja juaj të jetë e durueshme, ndërtojini ato në një argjinaturë jo më të madhe se 10%.
7 Ndërtimi i një shtëpie kashte. Mos harroni derrat e vegjël që ndërtuan shtëpinë e tyre nga kashta. Ujku hëngri disa derra. Përdorimi i materialeve inferiore në ndërtim ju bën ju dhe kalorës të tjerë njësoj të prekshëm, si rezultat i zvogëlimit të sigurisë dhe qëndrueshmërisë së itinerarit. Kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt dhimbjes, fajit dhe madje edhe avokatëve. Ndërtoni rrugën saktë! Mbani ujqërit larg!
8 Përfundimi i ndërtimit para kohe. Ne e mbështesim me gjithë zemër cilësinë e pistës pas komisionimit, por disa ndërtues të rinj të pistave po nxitojnë të fillojnë sa më shpejt të reja: më të mëdha, më të ftohta, më të mira - dhe nuk u kushtojmë vëmendje dhe kujdes të mjaftueshëm atyre. Rezistojini tundimit për të ndërtuar më shumë. Mos e përfundoni ndërtimin herët dhe gjithmonë korrigjoni gabimet e së shkuarës.
9 Vendosja e një rruge shumë të rrezikshme. Ky është i ashtuquajturi obsesion i disa ndërtuesve për të përdorur sa më shumë shkrime të jetë e mundur. Një udhë e ndërtuar siç duhet nuk duhet të ketë nevojë për to. Në fakt, rreshtimi i trungjeve të rrumbullakët mund të pengojë rrjedhën e rrjedhës dhe të rrisë erozionin.
10 Injorimi i gabimeve të vjetra. Si çiklistë, ne mund të mendojmë se plagët tona janë të ftohta, por plagët në tokë të lëna nga shinat e mbyllura po shkaktojnë dëme që duhet të shërohen. Rigjeneroni gjithmonë tokën. Në zonat e gërryera, ndërtoni diga për kontrollin e erozionit nga pengesat natyrore, të tilla si trungje të rrumbullakët ose gurë, që mund të devijojnë rrjedhën e ujit dhe tokës. Mbyllni rrugët e vjetra duke rimbjellur bimësinë vendase. Gëzohuni për shkëlqimin e rrugëve të mëdha të ndërtuara, por mos lini plagë të shëmtuara të ndërtimit.

Këshilla

Dendoni pistën me kërcimet tuaja dhe e bëni shpatullën vërtet të vështirë, përndryshe rrotat tuaja do të rrëshqasin anash
Mundohuni të bëheni krijues. Mos kini frikë të provoni gjëra të ndryshme.
Një truk tjetër: gjeni trungje të gjatë e të hollë prej 30 cm në një rreth. Ju duhet t'i mbështetni ato me copa druri në secilin fund, duke u përpjekur të merrni një devijim të vogël, pastaj të përpiqeni të hipni mbi të. Kjo do të jetë e vështirë dhe do të marrë pak praktikë.
Mos hidheni shumë lart ose keni nevojë për shumë shpejtësi për të kërcyer lart në pemë.
Për një pjerrësi të mirë, përpiquni të gjeni shkrimet rreth 60 cm të gjera.Vendosini ato horizontalisht përgjatë shtegut dhe sigurojini me rërë në të dy anët. Sigurohuni që paketimi i rërës është vërtet i ngushtë në mënyrë që shkrimet të mos rrokullisen ndërsa hidheni mbi to.
Asnjëherë mos bëni një devijim vertikal për kërcime të vogla (jo më shumë se 4 metra të larta). Ai gërryhet nga papastërtia pikërisht në pikën e kërcimit, dhe kjo do të ndikojë keq në rrotën e pasme.

Paralajmërimet

Vishni gjithmonë një përkrenare. Nëse bëni kërcime të mëdha ose hidhni gjëra në ajër, mund të bini dhe të lëndoheni.
Nëse jeni duke bërë një gjurmë për njerëzit e tjerë, atëherë përdorni shenja paralajmëruese për të paralajmëruar kalorësit për rreziqet e afërta, të tilla si pjerrësi, rënie, gropa bombash.
Mos shkelni masat paraprake të sigurisë kur stërvitni elementë të vështirë të kërcimit.

Cfare te nevojitet

Biçikletë e bukur malore
Përkrenare biçikletash
Copa druri (shkrime)
Zonë e madhe udhëtimi
Mekanizmi mbrojtës (përkrenare, doreza, bërryla / gjunjë nëse keni nevojë për to)
Miqtë për të hipur (shumë më argëtuese me shoqërinë)
Lopatë
Doreza
Gur i grimcuar