Përmbajtje

• Metoda 2 nga 2: Marrja e një leximi nga një alternativ
• Këshilla
• Paralajmërimet

1 Blini një voltmetër. Mund ta merrni nga çdo dyqan i pjesëve të makinave për më pak se 20 dollarë. Mos mendoni për modelet e shtrenjta, edhe ato të lira janë mirë.

• Nëse keni një multimetër, atëherë është gjithashtu mirë. Multimetri mat tensionin si dhe parametra të tjerë si amperazhi dhe rezistenca. Ju duhet të matni tensionin në alternator.

2 Kontrolloni së pari baterinë. Bateria është e nevojshme për të ndezur gjeneratorin, i cili nga ana tjetër e ngarkon atë. Kjo do të thotë që nëse bateria është e shkarkuar, atëherë nuk do të jetë në gjendje të fillojë gjeneratorin, respektivisht, të gjitha matjet e tjera do të jenë të pakuptimta. Nëse problemet fillojnë në mot të ftohtë, ose nëse bateria juaj është tashmë e lodhur, atëherë problemi ka shumë të ngjarë në të, gjithçka duhet të jetë mirë me gjeneratorin. Prandaj, së pari kontrolloni baterinë, dhe vetëm atëherë vetë gjeneratorin. Ja si ta bëni:

• Ndaloni motorin. Sigurohuni që motori të mos funksionojë para se të përdorni voltmetrin.
• Hapeni kapuçin.
• Lidhni një voltmetër me baterinë. Lidhni terminalin e kuq të voltmetrit me terminalin e kuq të baterisë, të zezë në të zezë. Shmangni prekjen e baterisë me lëkurën tuaj.
• Shikoni leximet. Nëse ato janë 12.2V dhe më të larta, atëherë bateria është mjaft e aftë të fillojë gjeneratorin, që do të thotë se ju duhet ta kontrolloni më tej.
• Nëse bateria nuk ka fuqi të mjaftueshme, atëherë ose ngarkojeni dhe kontrolloni përsëri tensionin, ose provoni një mënyrë tjetër për të kontrolluar gjeneratorin.

3 Nisni motorin dhe shpejtoni deri në 2000 RPM. Kjo do të përdorë fuqinë e baterisë dhe rregullatori i tensionit do ta vendosë alternatorin në një ingranazh të lartë.

4 Lëreni motorin të funksionojë dhe kontrolloni sërish baterinë me një voltmetër. Tensioni tani duhet të jetë së paku 13V. Nëse numri i ndryshëm i rrotullimeve bën që tensioni të "kërcejë" midis 13V dhe 14.5V, atëherë alternatori është mirë. Nëse mbetet i pandryshuar ose zvogëlohet, atëherë gjeneratori është i gabuar.

• Përsëriteni këtë proces me fenerët tuaj, radio, kondicioner, etj. Alternatori do të karikohet nëse voltazhi i baterisë është mbi 13V me RPM të motorit 2000 RPM dhe pajisje shtesë opsionale të përfshira.

Metoda 2 nga 2: Marrja e një leximi nga një alternativ

1. 1 Kontrolloni shkallën e gjeneratorit. Nëse keni një shkallë tensioni / rryme, atëherë atje mund të shihni leximet e gjeneratorit. Ndizni tifozin e ngrohësit, fenerët dhe çdo pajisje tjetër në mënyrë që të krijoni një ngarkesë në gjenerator. Vëzhgoni shkallën dhe nëse tensioni ose rryma zvogëlohet. Në përgjithësi, nëse vlerat janë më të larta me motorin në punë, mund të jeni i sigurt se alternatori po karikohet.
2. 2 Dëgjoni alternatorin ndërsa motori është duke punuar. Nëse ka një problem me kushinetën, do të dëgjoni tinguj tingëllues në pjesën e përparme të makinës. Ata do të bëhen më të fortë sa më shumë pajisje elektrike të ndizen në të njëjtën kohë.
3. 3 Ndizni radion dhe rritni rrotullimet. Nëse çdo herë që filloni të fikni radio fillon të lëshojë zhurmë, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të jetë në gjenerator.
4. 4 Gjeni një dyqan të pjesëve të automjeteve që mund të testojë një gjenerator për ju falas. Meqenëse çdo dyqan do të jetë i lumtur nëse blini një gjenerator prej tyre, ata mund të duan të anashkalojnë konkurrentët e tyre dhe t'ju ofrojnë një shërbim kontrolli falas. Çmontoni gjeneratorin tuaj dhe merrni me vete për çdo rast.

Këshilla

• Edhe nëse jeni të sigurt se gjeneratori nuk punon, problemi mund të jetë ende diçka tjetër. Ky mund të jetë një siguresë e prishur, lidhje e dobët ose një rregullator i gabuar i tensionit.

Paralajmërimet

• Ju gjithashtu mund të këshilloni kontrollimin e gjeneratorit duke ndezur makinën, duke liruar kontaktin "-" në bateri dhe pastaj prisni derisa motori të fiket. Por më mirë mos e provoni këtë metodë, përndryshe rregullatori i tensionit, gjeneratori ose pajisjet e tjera elektrike mund të dëmtohen.
• Mbajini duart, veshjet dhe bizhuteritë larg pjesëve të lëvizshme kur inspektoni motorin ndërsa është duke punuar.